1寶馬1系在德國共有四款車型。除了3門版和5門版之外，此次在國內推出的還有1系Coupe和Cabrio兩款車型。 5門版有0L和0L兩種排量。

2、作為一款緊湊型轎車，寶馬1系5門版的軸距達到了2660mm，僅比寶馬3系短了10厘米。從嚴格的級別定制標準來看，其長度已經達到了中型車的標準。

3、本次可能推出的國產寶馬1系車型為118i和120i。 118i和120i排量為0L，130i排量為0L。

4、分別配備4缸和6缸發(fā)動機。排量為0L的兩款車最大功率分別為105kW和125kW。 118i在4250rpm時達到最大扭矩190Nm，而120i可以達到210Nm。

5、作為一款緊湊型轎車，寶馬的發(fā)動機堪稱真正的大功率高速發(fā)動機。與同級別的其他競爭對手相比，其出色的動力輸出和平衡性能似乎沒有理由不優(yōu)于其他競爭對手。

6、BMW 130i搭載著名的奧地利斯泰工廠生產的直列6缸發(fā)動機，可達到驚人的315Nm的最大扭矩，而其達到最高扭矩的轉速僅為2750轉/分，這與寶馬130i不同配備發(fā)動機的118i 和120i。性能差異很大，這似乎更符合中國人的駕駛習慣。

7、從德國官網給出的定價來看，寶馬1系118i價值3萬歐元，120i比118i貴了2400歐元； 130i就貴多了，賣35萬元。

8、這里的報價都是稅后價格，因為考慮到運往中國的運費和一些管理費，這個價格還是比稅前價格更具參考性。

9、不得不提的是，如果以后發(fā)現(xiàn)一臺賣40萬的進口130i，大可不必恐慌。因為在德國銷售的BMW標配實在是太差了，帶靠背調節(jié)功能的運動型座椅、前后駐車雷達、iDrive智能控制導航系統(tǒng)、空氣動力學裝置、運動型懸架和座椅、柔軟的羊皮內飾等諸多舒適配置，智能鑰匙和語音控制功能等都需要單獨付費。

10.看看長長的附加價目表，如果你想入手一臺全配車型，起碼得是原價的兩倍。前面說了，因為德國人不標配空調賣，所以在國內賣這個價位的車，如果連空調都沒有，就不僅僅是冷嘲熱諷了。

二寶馬1系怎么樣？

1說起寶馬品牌，藍天白云的標志應該是很多年輕人的夢想。不過寶馬剛進入國內的時候，因為合作伙伴沒有確定，也沒有國產的低端入門車型，所以價格比奔馳高。左買右買BMW，絕對會被笑掉牙！

2、不過寶馬也想通過入門級車型打入市場，所以1系就來自國產。面對還在上市、擁有眾多車主的奧迪A-BMW 1系，開局并不是特別順利，20萬的起步價就這么劃上了句號。面對有優(yōu)惠的3系，何必花20多萬買個低配的1系呢？

3.不過從目前來看，寶馬1系也推出了非常誘人的優(yōu)惠。可以說，20萬拿下一臺低配1系絕對問題不大。

4、我們都知道寶馬一直主打操控和運動，但是這款1系并不是你想象的那樣。車身軸距為2670mm，相比之下優(yōu)勢不大，底盤懸架等配置與同級競品保持一致。來BMW花不了多少錢。

5、如果你要選擇低端的丐幫版1系列，建議你做好一無所有的準備。不僅在高配配置上有所欠缺，即便是在低配車型上，中控臺最經典的懸浮式液晶屏也可以省去。說到豪車，怎么說都不會有液晶屏吧？

6.但是寶馬1系確實給你的視覺感受非常簡單，可以說與豪華無關。至于低配的三缸發(fā)動機，不知道有誰體驗過？

7.5T發(fā)動機提供136馬力的輸出，匹配6速手自一體變速箱。這樣的動力表現(xiàn)恐怕還不如大眾4T那么驚艷?？梢哉f控制感與它關系不大。至于想比別人起步快，就看你愿不愿意加油了，打個高爾夫球你未必能跑起來！

8、寶馬1系作為一款特殊車型，并沒有太多優(yōu)勢，但目前如果想以20萬左右的價格購買一款代步用的豪華車型，估計只有凱迪拉克能過一點，但是更多人還是覺得凱迪拉克不如BBA。

三寶馬-寶馬1系 - 一系兒童鎖在哪里？什么樣子？

1就在門鎖塊的旁邊，有一個可以調節(jié)位置的塑料桿。 28樵夫答疑團只為幫助有需要的車友。拒絕復制粘貼，只用事實說話！

四寶馬1系這個車怎么樣，有些什么缺點

BMW 1系個人覺得各方面表現(xiàn)都很好，價格在同級里比較能接受，保養(yǎng)也很便宜，加速有推背感