一汽奔騰轎車其實(shí)就是馬6，只是外殼不同而已。細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰轎車的內(nèi)飾與馬6相似，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。這兩款車實(shí)際上都使用了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)變速箱！

2，請(qǐng)問一汽奔騰轎車怎么樣

不知道你要選哪一個(gè)？是B50\70\90嗎？還是X80，不過總的來說，一汽奔騰這兩年不管是質(zhì)量還是銷量都不錯(cuò)。它被認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)汽車中的佼佼者。畢竟是有幾十年歷史的央企，隨便買個(gè)馬6、8就搞定了，日本人的心。一汽奔騰轎車其實(shí)就是馬6，只是外殼不同而已。細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰轎車的內(nèi)飾與馬6相似，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。兩輛車實(shí)際上使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。和變速箱！

3，一汽奔騰怎么樣

總！奔騰外觀大氣穩(wěn)重，符合國(guó)人的購買需求。與馬自達(dá)6等跑車相比，奔騰有很多相似之處。它還具有運(yùn)動(dòng)氣息。即使在加速測(cè)試中，成績(jī)也優(yōu)于前者。沒想到，畢竟奔騰的車身比馬自達(dá)重，兩車在其他方面的差距并不明顯。美中不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適度一般。奔騰作為一款共享平臺(tái)產(chǎn)品，從目前的市場(chǎng)和消費(fèi)者反應(yīng)來看，還是比較成功的。擁有Mazda6和奔騰58%的好口碑，在通用率和較高的性價(jià)比方面是一款不錯(cuò)的中型車；但在各種細(xì)節(jié)的調(diào)整上，確實(shí)還有很大的提升空間。上汽、雪佛蘭、本田、別克等車型均有團(tuán)購優(yōu)惠。如果您想買車，請(qǐng)利用這個(gè)機(jī)會(huì)。免費(fèi)咨詢電話4007065057-1021。 M6底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)

4，一汽奔騰汽車性能怎么樣

奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱與邁流基本相同。它繼承了馬六的良好處理能力。因?yàn)橛辛似放?，價(jià)格大大降低了。買個(gè)小奔馳還是很實(shí)惠的。六速手動(dòng)的性能優(yōu)于其他，技術(shù)更先進(jìn)，所以六速手動(dòng)是國(guó)產(chǎn)車中價(jià)格最低的配置，一定程度上可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。支持自主品牌的可以買小奔，而且這款車是省油冠軍。嗯，是自主品牌，油耗比較高，配置高，價(jià)格低，性價(jià)比高，產(chǎn)品成熟，經(jīng)濟(jì)省油，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性好，兩個(gè)字買得起。缺點(diǎn)非要找一個(gè)缺點(diǎn)的話，可能就是里面是馬6，沒有倒車?yán)走_(dá)，維修價(jià)格有點(diǎn)貴，車標(biāo)丑奔騰除了優(yōu)點(diǎn)基本都是馬6外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。的東西。性能還可以，就是空調(diào)不是很好，夏天空調(diào)不夠用。我感覺很好。我也喜歡這輛車。我打算買它。手動(dòng)變速器更省油。支持國(guó)產(chǎn)車。 Randma 6

5，一汽 奔騰轎車值得買嗎

看你自己的情況。 “一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌。一汽奔騰注重自身品質(zhì)，致力于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)最符合用戶需求的產(chǎn)品。截至2014年4月，一汽奔騰擁有奔騰B70、奔騰B50、奔騰B90、奔騰X80四個(gè)產(chǎn)品系列。 B70不建議買B50。 B70沒有性價(jià)比。還不如買一汽奔騰Ma6。差不多，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)車居然用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱！值得購買。 Ma 6只是一個(gè)外殼。花一點(diǎn)錢也沒關(guān)系。馬6還新鮮幾天呢。奔騰很商務(wù)。確實(shí)是小白領(lǐng)的選擇。不過現(xiàn)在韓國(guó)新大宇的車很好。價(jià)格很低。配置完全可以和前2媲美，甚至還不如托斯卡中級(jí)轎車。 Tosca的英文全名是TOmorrow Standard CAr。它還配備了相當(dāng)多的高科技安全設(shè)備和人性化設(shè)備，油耗也很低。 Tosca的售價(jià)在1640萬韓元到2479萬韓元（13.6萬到20.6萬元人民幣）之間。值得購買！性價(jià)比不錯(cuò)的車，尤其是B70，對(duì)于業(yè)余愛好者來說威風(fēng)凜凜，內(nèi)飾豪華時(shí)尚，安全性也不錯(cuò)。

6，一汽奔騰的轎車怎么樣

值得買。排量：1595.0cc 產(chǎn)地：中國(guó)隸屬關(guān)系：奔騰B50 理論油耗： 優(yōu)點(diǎn)：高速行駛穩(wěn)定性和彎道操控性都比同類車好很多缺點(diǎn)：動(dòng)力是B50最大的弱項(xiàng)綜合評(píng)分：9.7 外觀：9.8 內(nèi)飾： 9.8 操控性：9.6 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.6 奔騰B50系列介紹在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，奔騰B50力求帶給用戶更輕松、舒適的感受。不僅造型賞心悅目，還擁有寬松舒適的駕乘空間、穩(wěn)定的安全系統(tǒng)和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。奔騰B50基于馬自達(dá)6平臺(tái)縮短了軸距。奔騰B50的尺寸和車內(nèi)空間全面超越同級(jí)車。奔騰B50在國(guó)內(nèi)率先采用3G技術(shù)生活配置。由DVD+流媒體娛樂系統(tǒng)組成的主機(jī)系統(tǒng)，超越了GPS、MP3、藍(lán)牙等傳統(tǒng)概念，演變成標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)商務(wù)平臺(tái)。即使與主流B級(jí)車相比，這個(gè)配置也處于領(lǐng)先地位。目前，奔騰B50是其系列中的最新車型。奔騰搭載與馬自達(dá)6同款的2.3升直列四缸16氣門多點(diǎn)噴射全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，最大扭矩204 納米。

采用可變氣門正時(shí)控制（s-vt）、vis可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、vtcs可變渦流控制系統(tǒng)和vad可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及加裝電控節(jié)氣門，不僅大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油效率也大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，在正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以提供90%的最大扭矩。一汽轎車對(duì)奔騰的操控寄予厚望。奔騰可以看到——可以以認(rèn)為besturn是best(最好的)和turn(轉(zhuǎn)彎)的連寫。從實(shí)際上駕駛感受來說，奔騰也沒有讓人失望，基于馬自達(dá)6的底盤此時(shí)亮出了它厚實(shí)的功底，車身的側(cè)傾被控制在十分有限的幅度內(nèi)。連續(xù)彎道上，奔騰的底盤能使車身很快地恢復(fù)到正常狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)車身來回?fù)u擺的情況，坐在車內(nèi)并不覺得難受 奔騰非常注重安全性，以豪華車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，以求為駕乘人員全方位立體呵護(hù)。滿足ncap五星標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化形3h高剛度車身，以及經(jīng)過加強(qiáng)的a柱，都能夠在碰撞發(fā)生時(shí)充分地吸收碰撞能量，并化解相應(yīng)的沖擊力，從而減少座艙的變形，給乘員以力學(xué)保護(hù)。安裝在駕乘人員周圍的前排雙安全氣囊等六安全氣囊設(shè)計(jì)進(jìn)一步為乘員提供被動(dòng)安全保護(hù)奔騰是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā),積極實(shí)踐自主創(chuàng)新的整車項(xiàng)目之一。是一汽50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。奔騰車型的性能相當(dāng)不錯(cuò)，無論是配置，還是外型，或者是動(dòng)力和安全，都是同等車型中的佼佼者。是家用和商用車的首選?？诒谲囉阎袠O高。 如果樓主不差錢的話，建議樓主可以選購奔騰B90。B90在安全性和舒適性方面要高的多，采用的是雙橫臂獨(dú)立懸掛。外觀與內(nèi)飾，也非常不錯(cuò)。油耗相對(duì)較低，而且售后服務(wù)都很到位、保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格低。另外，如果想買SUV車型的話，X80也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

7，一汽奔騰這款車怎么樣正式命名為“奔騰”前，奔騰轎車的代號(hào)為c301，外界一向稱其為“紅旗c301”。對(duì)于c301的品牌歸屬問題，一汽轎車采取了十分謹(jǐn)慎的態(tài)度。2006年5月18日，一汽轎車正式對(duì)外宣布c301不會(huì)采用“紅旗”品牌，而是以“奔騰”（besturn）品牌上市銷售。 隨著c301以“奔騰”品牌亮相，一汽集團(tuán)在中、低級(jí)轎車上弱化“紅旗”品牌的意圖已經(jīng)昭示。今后，一汽集團(tuán)將采用高端產(chǎn)品使用“紅旗”品牌，中、低端產(chǎn)品使用紅旗子品牌的營(yíng)銷策略。在此之前，紅旗一直以單一品牌形式出現(xiàn)，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統(tǒng)一使用紅旗品牌。由于缺乏子品牌劃分，紅旗低級(jí)、高級(jí)產(chǎn)品共存的狀況直接給多數(shù)消費(fèi)者留下了“高端產(chǎn)品不尊貴，低端產(chǎn)品名不副實(shí)”的不良印象。為扭轉(zhuǎn)紅旗品牌產(chǎn)品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產(chǎn)品設(shè)立自品牌，將“紅旗”二字保留給質(zhì)量更高的高級(jí)轎車，使“紅旗”由中檔車向高檔車逐步深化?！氨简v”品牌的出現(xiàn)，則是一汽轎車這種思想的直接體現(xiàn)。奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產(chǎn)與一汽馬自達(dá)轎車的馬自達(dá)6共線。 c301是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力、實(shí)踐自主創(chuàng)新的眾多整車項(xiàng)目之一。該車基于新mazda6平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，吸收了中高級(jí)轎車先進(jìn)的造型理念、車身設(shè)計(jì)、主被動(dòng)安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊式開發(fā)、nvh改善等先進(jìn)技術(shù)，整車風(fēng)格在原型車mazda6基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)了商務(wù)用車形象，以針對(duì)與mazda6不同的購車市常整個(gè)c301項(xiàng)目歷時(shí)三年多，在項(xiàng)目管理、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)試制、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)節(jié)中，一汽集團(tuán)始終貫穿“規(guī)模自主、體系自主、高端自主、持續(xù)自主”的造車?yán)砟?。?xiàng)目期間，c301先后通過了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強(qiáng)化等一系列條件苛刻的檢驗(yàn)、檢測(cè)，各種路況試驗(yàn)累計(jì)行程300萬公里。 奔騰轎車的造型聘請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)師喬治?亞羅主持，結(jié)合中國(guó)文化特色和市場(chǎng)需求進(jìn)行全新的造型設(shè)計(jì)。喬治?亞羅透露，奔騰的外形設(shè)計(jì)靈感來自華爾街上的一具奔牛銅塑，整車造型風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了力量與陽剛之美?！皬那安靠?，好似一頭蓄勢(shì)待發(fā)的公牛；側(cè)面幾條剛性十足的棱線，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的肌肉感；尾部弧線渾圓而又飽滿，體現(xiàn)出個(gè)性而不張揚(yáng)，內(nèi)斂但不外露，它體現(xiàn)了力量和勇氣，象征著運(yùn)氣與吉祥。” 喬治?亞羅這樣解釋到。奔騰在沖壓、涂裝、焊裝、總裝的生產(chǎn)全過程與mazda6共線，使其保持了與mazda裝配質(zhì)量的同一性。奔騰品牌產(chǎn)品的裝配質(zhì)量以及車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、傳動(dòng)等主要系統(tǒng)的制造質(zhì)量與合資品牌一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品完全相同。 奔騰品牌奔騰系列轎車分為2.3和2.0兩個(gè)車型，全部使用5速手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤與馬自達(dá)6全部共用。2.3升l3發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw/6500rpm、最大扭矩204n.m/4000rpm，動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6一致；2.0升lf發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6略微存在差異（最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減少500rpm、最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速贈(zèng)加400rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)最大發(fā)力點(diǎn)較使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)6 2.0車型更加靠后。以馬自達(dá)6為原型的奔騰轎車將馬自達(dá)6的所有配置完全移植，主要系統(tǒng)和模塊與馬自達(dá)6共用，在此技術(shù)上，奔騰轎車另行添加了諸如座椅加熱、車內(nèi)電源、遮陽簾、倒車?yán)走_(dá)、羅盤、自動(dòng)防眩目后視鏡、gps系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者比較看重的裝備，以求達(dá)到比合資車更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的。在車體適應(yīng)性改進(jìn)上，奔騰在歐洲設(shè)計(jì)時(shí)增加了33千克車體重量，這些重量全部被應(yīng)用于安全性的再加強(qiáng)。在高成本投入的nvh（國(guó)際汽車界制定的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為nvh標(biāo)準(zhǔn)，即噪音(noise)、震蕩(vibration)、平穩(wěn)(harshness)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，通俗稱為乘坐轎車的“舒適性標(biāo)準(zhǔn)”）項(xiàng)目中，奔騰轎車的勻速行駛噪聲指標(biāo)也要有優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及原型車馬自達(dá)6。 奔騰轎車的內(nèi)飾部件大量使用國(guó)產(chǎn)零件，以降低制造成本。以往國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)的薄弱，常因?yàn)樯嫌喂?yīng)商的零部件質(zhì)量不過關(guān)而連累到整車質(zhì)量。一汽轎車投入1億多元用以及進(jìn)行奔騰的零部件同步改進(jìn)，力求與供應(yīng)商一起提高產(chǎn)品質(zhì)量。為提升國(guó)產(chǎn)零部件制造品質(zhì)，一汽轎車總共將5億多元投入到奔騰的模具、生產(chǎn)與檢測(cè)工具和生產(chǎn)設(shè)備上。由此奔騰的研發(fā)也帶來了一批發(fā)明專利，并構(gòu)成一汽奔騰的獨(dú)享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2006年5月18日確定名稱，旗下產(chǎn)品同年8月18日正式上市銷售。奔騰是一汽集團(tuán)中最“年輕”的品牌之一。作為自主轎車品牌，奔騰依舊采用了高裝備、低價(jià)格的銷售策略，與馬自達(dá)6共用主要零部件的生產(chǎn)方式也讓奔騰品牌轎車主要部件的質(zhì)量達(dá)到了與合資產(chǎn)品相同的水平，從這一點(diǎn)上講，奔騰產(chǎn)品的核心實(shí)力要大于同期的其它自主品牌轎車。70油耗較大50剛上市動(dòng)力肯定不如70但整體還不錯(cuò)。兩款配置挺高。但是整車沒有幾件東西大部分是國(guó)外零件組裝的。