馬五橋西一汽中轉(zhuǎn)站，面對(duì)汾河，有嗎？我是重慶某4S店的，看看別人怎么說(shuō)。交通運(yùn)輸行業(yè)今年不景氣，很多人辭掉了工作?？峙馒櫻阋膊粯?lè)觀。

2，紅巖汽車安全性怎么樣開(kāi)這個(gè)牌子的重卡安全嗎

開(kāi)重卡快5年了，一直聽(tīng)身邊的老卡車朋友說(shuō)紅巖重卡安全。我現(xiàn)在也開(kāi)著紅巖杰士重卡。最讓人放心的是駕駛室的鋼板夠厚。一位熟悉的汽修朋友表示，這款重卡即使遇到碰撞，駕駛室也會(huì)自動(dòng)后移500mm，司機(jī)保護(hù)到位。首先，拉鐵礦石對(duì)車輛的車軸、大梁甚至貨箱要求都很高，路況也比較惡劣。其次，車況對(duì)比：江淮上市較晚，技術(shù)上還存在一些問(wèn)題。當(dāng)個(gè)后勤車還好，但到了礦山和工地，就完全難為這位小哥了。它的大梁和車軸完全不能承受，短期使用還行。時(shí)間長(zhǎng)了，維護(hù)成本會(huì)變得難以承受；紅巖工程車，無(wú)論是金剛、特霸還是新達(dá)康，它們的大梁、車橋都是一樣的。紅巖的優(yōu)勢(shì)在于，它是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)重卡的企業(yè)。 “單橋10萬(wàn)載重試驗(yàn)的極限值為97噸，這個(gè)數(shù)值應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)車型無(wú)法企及的。重汽斯太爾起源于紅巖斯太爾，但是否借鑒紅巖還有待商榷?？纯垂r復(fù)雜，全是紅巖，重汽斯太爾，大家在外面都應(yīng)了，就知道誰(shuí)強(qiáng)了。

3，東風(fēng)紅巖黃河汽車誰(shuí)的性能更強(qiáng)大

看你在說(shuō)什么！車？是卡車嗎？還是轎車？還是卡車？如果是卡車，那就沒(méi)法比了！車就不用說(shuō)了！東風(fēng)！個(gè)人覺(jué)得鴻雁的更適合重載！以下為證！卡車?yán)?，黃河是用別人的配件拼裝的！應(yīng)該說(shuō)是“組裝電腦”，但我覺(jué)得東風(fēng)的弱點(diǎn)就是銷量不如紅巖！東風(fēng)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的央企，所以有時(shí)候不求質(zhì)量！而紅巖不一樣！旗下公司擁有消防車、水泥攪拌車、機(jī)場(chǎng)加油車、運(yùn)油車等貨車、自卸車、牽引車、廂式貨車、越野車、油田車等改裝車輛。該車性能優(yōu)良，動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)功率180-450馬力，載貨能力突出；爬坡能力強(qiáng)，最大坡度可達(dá)60%；加速快，速度快，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)；節(jié)能環(huán)保，部分車型排放達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)。 2003年3月，按照歐洲法規(guī)《商用車駕駛室乘員保護(hù)》（ECER29），紅巖卡車率先實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重卡正面碰撞試驗(yàn)，完全滿足歐洲ECER29正面碰撞要求。公司是中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)之一，中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一；近年來(lái)，整車產(chǎn)銷量一直位居中國(guó)重型汽車行業(yè)前列。公司連續(xù)13年進(jìn)入重慶市工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)；重慶直轄后，公司屬于全市66家骨干企業(yè)成長(zhǎng)型企業(yè)；是重慶市的支柱企業(yè)之一，為重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大做出了巨大貢獻(xiàn)；紅巖汽車已成為中國(guó)重卡的民族品牌和民族重卡的中堅(jiān)力量。好吧，我不多說(shuō)了！如果有機(jī)會(huì)，我們一起討論吧！東風(fēng)強(qiáng)烈推薦斯太爾。斯太爾核心部件全部采用進(jìn)口。這是一輛非常耐用的汽車。感覺(jué)東風(fēng)不錯(cuò)，性能也比較好。