Comme des Garcons : 東京都港區(qū)南青山5-2-1

二日本的k-car怎么不在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售

1首先，中國(guó)沒(méi)有k-car這個(gè)車(chē)型，這是最重要的。其次，日本標(biāo)準(zhǔn)的k-car沒(méi)有出口，也是因?yàn)閲?guó)外沒(méi)有這種車(chē)型，也沒(méi)有優(yōu)惠政策。

2、最后，其實(shí)中國(guó)很適合k-car的普及，但是窗口已經(jīng)關(guān)上了，現(xiàn)在來(lái)不及了。 1995年是一個(gè)很好的窗口期。那時(shí)候機(jī)動(dòng)車(chē)還沒(méi)有大規(guī)模普及，吉利、奇瑞、比亞迪還沒(méi)有建廠(chǎng)。如果1995年出政策，現(xiàn)在一半的車(chē)都是k-car。

3.速度慢不是問(wèn)題。日本高速公路限速100，不影響k-car在高速公路上行駛。但是，k-car要想在國(guó)內(nèi)普及，必須要有相應(yīng)的政策激勵(lì)。給予制造商稅收優(yōu)惠，汽車(chē)價(jià)格更便宜。然后保險(xiǎn)和稅收減半，油耗真的很低（百公里不到4升）。沒(méi)有理由不受歡迎、不能上牌的低速電動(dòng)車(chē)賣(mài)得這么好，說(shuō)明大眾對(duì)這類(lèi)車(chē)輛的需求量很大。

4、另外，政府機(jī)關(guān)在中國(guó)凡事都要做出表率，所以領(lǐng)導(dǎo)和各種公務(wù)用車(chē)要強(qiáng)制使用k-car，示范效應(yīng)才會(huì)出來(lái)。

三去日本Animate店推薦哪兒

1我覺(jué)得池袋比較好。附近還有一家賣(mài)同人書(shū)的書(shū)店，可以淘到很多好東西~如果在池袋附近，還有一家虎穴書(shū)店，主要賣(mài)同人書(shū)和漫畫(huà)。

2.另外，日本的商店一般都很早關(guān)門(mén)。 LZ去的話(huà)最好下午去，他們7點(diǎn)左右就關(guān)門(mén)了。 Animate主要是可以買(mǎi)到有限的animate周邊，文具，小東西等等。

3.人偶之類(lèi)的熱門(mén)款可能會(huì)賣(mài)完（我上次想買(mǎi)的orz沒(méi)拿到）而且價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠。個(gè)人認(rèn)為還是劃算的。

四為什么日本的K-car大多數(shù)用的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

1由于K-car自重輕，排量不會(huì)太大，經(jīng)常在0升以?xún)?nèi)。理論上，做成4缸是可以的。缸體較重，需要更多的噴油和點(diǎn)火裝置，而2缸重量輕，但排量小，對(duì)于駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)單薄。

2、因此，3缸的實(shí)踐和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)證明更適合平衡成本、體積和重量，也可以通過(guò)平衡軸來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的平衡。與20多年前的夏利0升發(fā)動(dòng)機(jī)不同，如今的0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩和功率上完全可以超越6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至不遜色于5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。在稅費(fèi)、車(chē)船稅等方面也有更多優(yōu)勢(shì)。

3、只要國(guó)產(chǎn)油品質(zhì)量能與時(shí)俱進(jìn)，小三缸不僅會(huì)成為K-car的主流，也有可能成為更多家用車(chē)的主流配置，甚至是與新能源一起用來(lái)做混動(dòng)車(chē)型，不僅動(dòng)力輸出更出色，能耗更低的驚人三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)放在乘用車(chē)上還是個(gè)難題。雖然各大廠(chǎng)商都在竭盡全力壓制其固有的缺陷，但無(wú)論采用何種技術(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面遠(yuǎn)不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順，就像五缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)不如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)。由此可見(jiàn)，奇數(shù)缸車(chē)型只能通過(guò)不斷改進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行補(bǔ)償和壓制，而無(wú)法“根治”。

4、廠(chǎng)商大力推崇各種小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界級(jí)評(píng)選中屢獲殊榮，前途一片光明。不過(guò)，這種欣欣向榮的氛圍似乎是汽車(chē)圈的“自我放縱”，因?yàn)閺拇钶d三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型整體市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，并不清楚消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有何期待，但是廠(chǎng)家得到了更高的能源積分和油耗規(guī)定，但是面對(duì)市場(chǎng)，由于沒(méi)有政策支持，三缸機(jī)和之前的四缸機(jī)價(jià)格并沒(méi)有明顯降低，所以未來(lái)的春天三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是小而便宜的，適合一款車(chē)型的理想發(fā)動(dòng)機(jī)，前提是價(jià)格足夠低，因?yàn)檫@些用戶(hù)對(duì)噪音和振動(dòng)平順性要求不高，只要價(jià)格便宜，用車(chē)成本經(jīng)濟(jì)。

5、如果乘用車(chē)有人以四缸機(jī)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了三缸機(jī)，將很難享受到這個(gè)價(jià)位的車(chē)應(yīng)有的質(zhì)感和行駛品質(zhì)。不僅會(huì)讓消費(fèi)者后悔，同時(shí)也不要指望正面的口碑營(yíng)銷(xiāo)。