你好，每輛車都有這個(gè)功能，而且會(huì)縮小到某個(gè)位置，希望你能采納 不確定，看看專業(yè)人士怎么說。

2，寶馬x1帶不帶安全帶預(yù)收緊功能

安全帶回縮是指將安全帶纏繞在一個(gè)可以自動(dòng)彈起的軸上。安全帶拉出后自動(dòng)收回。保護(hù)人員的作用是通過火藥由與卷收器相關(guān)聯(lián)的裝置引爆，推動(dòng)管內(nèi)的鋼珠，鋼珠帶動(dòng)隨機(jī)卷收器齒輪。您好，這款車的后排有三個(gè)安全帶按鈕。

3，安全帶沒有預(yù)收緊功能那么它和普通的安全帶有什么區(qū)別安全嗎

預(yù)緊式安全帶在受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)無法拉動(dòng)地鐵?；疖囉幸粭l特殊的軌道。坐地鐵的時(shí)候有沒有發(fā)現(xiàn)火車很平穩(wěn)？系不系安全帶是一樣的。再說了，地鐵和火車基本不會(huì)出事故，出事故系安全帶也沒用。也妨礙逃生。公交車開得很慢，而且大部分都是直線行駛。不像汽車，可以隨便繞一圈，也可以急轉(zhuǎn)彎。因此，沒有必要系安全帶。由于空間大，發(fā)生事故時(shí)更容易逃生。以汽車為例，如果發(fā)生事故，不系安全帶，整個(gè)人都會(huì)被撞暈，因?yàn)榭臻g太窄了

4，pc肌鍛煉方法是什么

坐、立、躺，做100-300次，不拘快慢，只要堅(jiān)持，就像自控小便一樣，逐漸收緊PC肌，持續(xù)收緊5秒，然后放松PC肌持續(xù)5秒，從而完成一次鍛煉。練習(xí)時(shí)從10開始，逐漸增加到50，稱為一輪。建議每天練習(xí)2-3輪，即100-150個(gè)收緊-放松動(dòng)作。 PC肌練習(xí)可以隨時(shí)進(jìn)行，因?yàn)樗皇站o——，放松看不見的肌肉。站著、坐著、躺著都可以練，別人根本察覺不到。在你可以輕松地進(jìn)行100-300 次宮縮之后，重要的是要像例行公事一樣建立規(guī)律的練習(xí)。高級(jí)的練習(xí)方式會(huì)很累，但是效果會(huì)好很多。復(fù)雜法練習(xí)一段時(shí)間后，大部分人都會(huì)回到簡(jiǎn)單法。簡(jiǎn)單的方法簡(jiǎn)單有效。控制排尿的是PC肌。中國(guó)古代也稱這種運(yùn)動(dòng)為“提肛”。從進(jìn)行10-20 次宮縮開始，看看效果如何。如果做完20次宮縮就覺得累了，那就真的需要努力了。做完20次收縮后，緊繃PC肌，保持這個(gè)狀態(tài)的時(shí)間越久越好，時(shí)間越長(zhǎng)越好。暖身。按照固定的節(jié)奏收縮和放松PC肌，做30個(gè)，然后休息半分鐘。再做2 組。每次休息半分鐘。完成后，由于血流量增加，您會(huì)感覺可以更好地控制PC 肌。 PC 肌肉夾緊練習(xí)：一次又一次地夾緊和放松。從一組30 次重復(fù)開始，然后慢慢地從一組100 次重復(fù)開始。有的人可以做一組700次，每次做到筋疲力盡為止。這樣可以快速訓(xùn)練PC肌。長(zhǎng)而緩慢的宮縮：先做30 次宮縮來熱身。再繼續(xù)收縮，數(shù)到20，放松，休息半分鐘。重復(fù)5 次。經(jīng)過幾個(gè)月的練習(xí)，您可以一次保持宮縮幾分鐘。

5，誰知道汽車安全帶預(yù)緊式緊急鎖止式自鎖式三者的區(qū)別

預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞的瞬間，乘員還沒有向前移動(dòng)時(shí)，它會(huì)先將織帶拉緊，立即將乘員緊緊地系在座椅上，然后鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器不同于普通安全帶。除了具有普通卷收器的織帶收起功能外，還具有車速急劇變化時(shí)0.1s左右加強(qiáng)對(duì)乘員約束的能力。力，所以它也有控制和預(yù)緊器?？刂蒲b置有兩種：一種是電子控制裝置，另一種是機(jī)械控制裝置。預(yù)緊裝置則有多種形式，常見的預(yù)緊裝置是一種爆燃式，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動(dòng)輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)緊裝置啟動(dòng)，密封導(dǎo)管底部的氣體起爆器立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹，迫使活塞向上運(yùn)動(dòng)并拉動(dòng)繩索，繩索帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪使卷收器轉(zhuǎn)動(dòng)，將織帶纏繞在卷筒上，從而拉動(dòng)織帶后退。最后，卷收器可以在緊急情況下鎖定織帶，固定乘員身體，防止身體前傾，避免與方向盤、儀表盤和玻璃窗發(fā)生碰撞。 1、安全帶預(yù)緊裝置發(fā)生事故時(shí)，人向前移動(dòng)，座椅向后移動(dòng)。這時(shí)，如果安全帶太松。那么后果很可能是：乘員從安全帶下滑出；或者，人觸及了安全氣囊，此時(shí)安全帶由于張力余量過大沒有及時(shí)系緊，也就是沒有按預(yù)期提前系緊。失去了一部分動(dòng)力，卻把所有的負(fù)擔(dān)都放在了安全氣囊上。這兩種情況都有可能對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。但問題是，正確安裝安全帶。松弛從何而來？一是乘員的衣服有一定的厚度，另外安全帶裝置也隱藏著一定的松動(dòng)空間。這個(gè)房間是不能消除的，但是應(yīng)該在發(fā)生意外的時(shí)候盡可能的消除。該怎么辦？這種安全帶預(yù)緊器就是為此而出現(xiàn)的，它負(fù)責(zé)提供安全帶的瞬間張緊。

其動(dòng)作過程是：首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)采集墜機(jī)信息，然后釋放出電脈沖，傳送到瓦斯發(fā)生器引爆瓦斯。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道中迅速膨脹，并擠壓所謂的球鏈，使球在管道中向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)菠菜旋轉(zhuǎn)。棘爪盤與鈾一體，安全帶纏繞在軸上。簡(jiǎn)單來說，氣壓使小球運(yùn)動(dòng)，小球帶動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)——瞬間實(shí)現(xiàn)安全帶的預(yù)緊功能。從感知到事故到完成安全帶預(yù)緊的整個(gè)過程只持續(xù)了千分之幾秒。管道的末端是一個(gè)中空的空間，用來容納滾動(dòng)的球。 2、安全帶張力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)緊器的作用下已經(jīng)拉緊。但我們希望在受力峰值過后，立即降低安全帶的張力，以減少對(duì)乘員的受力。這個(gè)特殊的任務(wù)是由安全帶張力限制器來完成的：在安全帶裝置上，有一個(gè)預(yù)緊裝置，下面纏繞著安全帶。軸芯內(nèi)部是鋼制扭力桿。當(dāng)載荷達(dá)到預(yù)定條件時(shí)，扭桿開始扭轉(zhuǎn)，使安全帶松弛到一定程度，實(shí)現(xiàn)安全帶的張緊極限。功能。 在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見精神，先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴的安全保護(hù)。