在iX 車型的中控臺上，控制面板由可持續(xù)生產(chǎn)的FSC 認證木材制成；內(nèi)飾和面料由大量回收材料制成，例如再生聚酯纖維材料，地毯地墊由100% 回收尼龍材料制成；制造過程更加環(huán)保，皮革采用橄欖葉提取物處理，而不是傳統(tǒng)的鞣劑。

值得一提的是，寶馬首次將同級車獨有的紅外加熱技術(shù)應(yīng)用在iX座艙中。前后門板、扶手和儀表盤下方的控制面板均放置了紅外線加熱裝置。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使得iX不僅能夠以低能耗快速提升車廂溫度，還能為車內(nèi)用戶帶來舒適的駕乘體驗。

北京的冬天總是在藍天和陰霾之間交替。幸運的是，霧霾天越來越少，為人們留下了更多溫暖的陽光。北京空氣質(zhì)量的持續(xù)優(yōu)化，是大家最切身的感受。低碳環(huán)保的出行理念正在成為越來越多人的共識。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長1.8倍，市場反應(yīng)比較熱烈。值得一提的是，10月份，我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%，新能源乘用車市場滲透率為18.2%。這意味著國內(nèi)市場每銷售10輛乘用車，就有2輛是新能源車型。

這些數(shù)據(jù)充分說明，新能源汽車正逐漸成為市場和消費者的新寵。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，多款新能源汽車產(chǎn)品正式發(fā)布，約241款車型，較上屆車展增長約70%，占新車發(fā)布數(shù)量的20%以上。

作為寶馬集團新一代電動車平臺的首款產(chǎn)品，iX選擇在廣州車展正式發(fā)布售價，為中國用戶提供更豐富的消費選擇。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近日與寶馬iX進行了一次近距離接觸。在短短2小時的試駕和試駕中，我對這款車有了更多的了解，也更加了解了BMW所秉承的理念。

就像標題中使用的兩個關(guān)鍵字一樣，我們先說新的。 iX xDrive 50標配全景可調(diào)光頂篷、流光溢彩玻璃中控、橄欖葉鞣革內(nèi)飾、一體化懸浮曲面屏等多達30項豪華配置；在此基礎(chǔ)上，Bowers Wilkins 4D鉆石還有環(huán)繞音響系統(tǒng)、22英寸空氣動力輪轂等多項豪華配置可供客戶選擇。其中，18項配置為寶馬首次配備。

動力配置方面，采用第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)，兼顧動力的高效率和續(xù)航。它的官方零到百公里加速最快為4.6秒。試駕過程中，加速迅猛、線性強勁、沉穩(wěn)有力的動力表現(xiàn)，令人印象深刻。數(shù)據(jù)顯示，其雙電機最大輸出功率為385千瓦，峰值扭矩為765牛米。在CLTC標準下，續(xù)航里程可達665公里，百公里能耗低至18.5千瓦時。

iX也是寶馬品牌首款應(yīng)用xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的純電動車型。根據(jù)行駛過程中的動力需求，實時為前后橋提供理想的扭矩分配，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。此外，iX的輕量化車身和空氣動力學(xué)設(shè)計也功不可沒。由于采用鋁框車身結(jié)構(gòu)，輔以高強度鋼材，結(jié)合碳纖維增強復(fù)合材料，結(jié)合創(chuàng)新的設(shè)計和生產(chǎn)工藝，在實現(xiàn)輕量化的同時，提高了車身的剛性和穩(wěn)定性，中心降低車身重力，提高操控靈敏度。特別值得一提的是，碳纖維增強復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于車身框架，包括門框、尾門等位置。這種高科技機身材質(zhì)可見一斑。

此外，iX也是寶馬首款采用云端道路計算技術(shù)的車型。結(jié)合8兆像素前置攝像頭，iX首次將AR實景導(dǎo)航應(yīng)用到BMW車型上。 iX還搭載了本土化的創(chuàng)新應(yīng)用：微信車載版、騰訊小場景2.0等車載數(shù)字產(chǎn)品。

再來說說另一個關(guān)鍵詞——心。基于寶馬秉承的低碳環(huán)保理念，以及務(wù)實的產(chǎn)業(yè)鏈減排舉措，在iX車型上可以看到很多貼心的實踐和應(yīng)用。正如寶馬一直強調(diào)只有肩負起責任才能定位為豪華，豪華與可持續(xù)發(fā)展密不可分，其目標是打造最環(huán)保的電動汽車。

BMW提出從產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收等全生命周期來看待碳減排，并提出明確的供應(yīng)商、生產(chǎn)和使用階段的碳減排目標。同時，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。

據(jù)了解，其研發(fā)生產(chǎn)不再使用稀土材料，再生鋁的比例也在增加，以利于可持續(xù)發(fā)展；電池正極材料中原料鈷的比例可降至10%以下。高壓電池組中使用的鋰來自澳大利亞的硬巖礦山，并根據(jù)公司的環(huán)境和可持續(xù)性標準進行開采。

在iX 車型的中控臺上，控制面板由可持續(xù)生產(chǎn)的FSC 認證木材制成；內(nèi)飾和面料采用大量回收材料，比如內(nèi)飾采用50%的再生聚酯纖維材料，地毯和地墊較多。它由100% 再生尼龍材料制成；制造過程更加環(huán)保，皮革采用橄欖葉提取物處理，而不是傳統(tǒng)的鞣劑。這些提取物來自歐洲每年修剪橄欖樹后收集的葉子。

此外，Shy Tech（隱身技術(shù)）的擴大應(yīng)用也可見BMW的用心。比如隱藏在視線之外的喇叭、造型精美的出風口等，無一不體現(xiàn)了Shy Tech以人為本的設(shè)計理念。值得一提的是，寶馬首次將同級車獨有的紅外加熱技術(shù)應(yīng)用在iX座艙中。前后門板、扶手和儀表盤下方的控制面板均放置了紅外線加熱裝置。這項創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使iX不僅能以低能耗快速提升車廂溫度，還能有效降低車內(nèi)噪音，減少氣流避免皮膚干燥，并能帶來為車內(nèi)用戶帶來愉快的駕駛體驗。