進(jìn)入2021年，以小鵬、理想、蔚來為首的國產(chǎn)造車新勢力競爭進(jìn)入白熱化階段。大浪淘沙后，這3家企業(yè)成為國內(nèi)造車新勢力的絕對第一梯隊(duì)。其中，小鵬的銷量增長最為夸張。 1月份，銷量同比增速甚至達(dá)到470%，位居第一梯隊(duì)。

目前，小鵬汽車僅銷售小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款電動車。當(dāng)然，小鵬也在不斷補(bǔ)充新鮮血液。近期發(fā)布的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款豐富汽車產(chǎn)品矩陣的新車型。但這也意味著，在很長一段時(shí)間內(nèi)，小鵬G3依然是小鵬旗下唯一一款SUV車型。從表面上看，G3平衡而強(qiáng)大，但對于年輕人的審美來說，它的設(shè)計(jì)在2021年并不流行，與小鵬P7P5的驚艷設(shè)計(jì)相比，略遜一籌。

在小鵬P5新車型上市之際，我們編輯部帶回了小鵬的開山之作——小鵬G3。且看這款將長期獨(dú)力支撐小鵬SUV領(lǐng)域的車型，2021年產(chǎn)品力是否占據(jù)優(yōu)勢。

1、外觀夠酷嗎？

G3的整體造型相當(dāng)前衛(wèi)。正面給人一種尖嘴的印象。雖然外形和特斯拉有些相似，但特斯拉的會更圓滑。引擎蓋上的四個(gè)肌肉凸起，讓小鵬G3充滿了斗志。

車身側(cè)面線條流暢，從犀利的前大燈造型到與之對應(yīng)的尾燈造型，熏黑的C柱與整個(gè)黑色車頂融為一體，尾部從車尾延伸而出。雖然試駕車的車身是黑色的，不會很明顯，但如果換成其他顏色的車身，加上熏黑的C柱和黑色車頂，視覺感立馬跳出來。

值得一提的是，不少車主都提到，這款車的撞色設(shè)計(jì)，在路邊很容易被人看到，非常吸睛，別具一格。

不過，除了亮點(diǎn)之外，小鵬G3也有花樣。從車的側(cè)面看，似乎門板的底部很高，給人一種底盤很高的錯(cuò)覺。下面的位置。隨后編輯部同事測量，電池倉離地高度只有兩拳多一點(diǎn)，就達(dá)到了SUV離地間隙的及格線。嗯？小鵬G3這波操作不是SUV！

小鵬G3兩側(cè)的翼子板上有兩個(gè)充電口，左邊是快充口，右邊是慢充口。 G3配備66.5千瓦時(shí)電池，最長續(xù)航可達(dá)520公里，快充半小時(shí)可達(dá)到80%的電量。

在這里也要給小鵬G3點(diǎn)個(gè)贊。小鵬汽車在廣州擁有多家自建充電站，并實(shí)行免費(fèi)充電政策。很多車主在正常使用小鵬G3的情況下還有100公里的續(xù)航。來充電半小時(shí)，等續(xù)航達(dá)到400+公里再開走，又快又方便。

來到后方，碩哥發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。試駕車的尾巴是海馬汽車，但在小鵬充電站看到的其他小鵬G3尾巴，大部分都是小鵬汽車。后來碩哥找車友發(fā)現(xiàn)，G3賣的時(shí)候，店員會把“海馬”兩個(gè)字剪下來貼上小鵬的logo。

2、內(nèi)飾科技感夠嗎？

走進(jìn)小鵬G3的內(nèi)飾，首先映入眼簾的是15.6英寸的巨型顯示屏，整體貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和黑白中控臺，區(qū)域十分清晰，層次分明非常獨(dú)特。中控屏取代了以往的物理按鍵，部分座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、動能回收調(diào)節(jié)等均由屏幕控制。

而小鵬G3的車內(nèi)智能也做得不錯(cuò)。該車智能化程度高，語音識別相當(dāng)準(zhǔn)確。車內(nèi)的很多配置都可以直接由車內(nèi)的語音助手完成，比如剛剛提到的空調(diào)調(diào)節(jié)。整車車窗升降，尾門開啟和關(guān)閉等。

中控屏下方是小鵬G3自帶的無線充電模塊，兼容市面上大部分支持無線充電的手機(jī)。變速箱的換擋也從傳統(tǒng)的中央扶手區(qū)的擋把轉(zhuǎn)移到了方向盤后方，成為了與奔馳擋位相同的設(shè)計(jì)。這部分的設(shè)計(jì)對于初次上手的小伙伴來說會比較不習(xí)慣。據(jù)說試了好幾次才慢慢適應(yīng)變速桿的設(shè)計(jì)。

中央扶手倉標(biāo)配兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，后排出風(fēng)口也標(biāo)配兩個(gè)USB充電接口。小鵬對人性化設(shè)計(jì)的考慮還是比較到位的，至少不會有充電口不夠用。中央扶手的空間不容小覷，放兩三瓶可樂不成問題。

與特斯拉一樣，小鵬G3的前擋風(fēng)玻璃采用了延伸至車頂中部的設(shè)計(jì)。在炎熱的夏日駕駛G3，玻璃的隔熱性不如鋼板，會增加車內(nèi)溫度。不由自主地，空調(diào)就會打開，電池壽命會進(jìn)一步減少。這并非沒有優(yōu)勢。視角較廣，采光充足，就是有點(diǎn)熱。

小鵬G3的內(nèi)部空間不小。 4.5米的小車，第二排坐一個(gè)180cm的編輯部同事也夠了。距離。后備箱空間可以放兩個(gè)24寸和一個(gè)20寸的小米行李箱沒有問題，而且后備箱底部還有放物品的空間。中央扶手箱的空間不容小覷，兩三杯奶茶不是問題。

3.駕駛控制如何？

剛開始使用小鵬G3時(shí)，搭載的是最大馬力197馬力、峰值扭矩300牛米的電動機(jī)。加速超過0.7秒，在電動車領(lǐng)域算不上快，但中規(guī)中矩。而且當(dāng)你深踩油門時(shí)，它不會像特斯拉那樣把你敲暈，非常線性。剎車腳感也是線性的，只是前段有縫隙，深踩一下就可以自信的把G3停下來。

操控部分，在直線行駛時(shí)，輕打方向盤，G3幾乎不動，沒有年輕人喜歡的指點(diǎn)打點(diǎn)的精準(zhǔn)度。側(cè)傾部分，小鵬G3非常適合家用車。微速過彎時(shí)會整體偏向一側(cè)，橫向支撐略顯不足。

小鵬G3在行駛過程中還是比較緊湊的，有點(diǎn)高級感，但是后輪的扭力梁懸架讓這種高級感有點(diǎn)跳動，彈跳很大，坐在里面的人第二排在G3的坑坑洼洼的路上過得有點(diǎn)不爽。

關(guān)于動能回收，小鵬G3是可調(diào)模式，不是像特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣是固定模式，小鵬G3調(diào)到重回收時(shí)，松開油門就會點(diǎn)頭。主駕的感覺還行，副駕或者后排的人感覺可能就沒那么好了。輕輕收回時(shí)，與普通汽油車無異。松開油門后沒有任何感覺。很多車主都對它的調(diào)校贊不絕口。這是一款易于駕駛的家庭用車。

寫在最后的話：

回望過去，小鵬G3和P7都交出了不錯(cuò)的成績，尤其是P7。而我們此次測的G3，在穩(wěn)步增長的過程中，多少還是有些許不足。但欣喜的是小鵬汽車也頗為重視消費(fèi)者的意見，不斷地在升級改善。雖然肯定會有粉絲問我們，為什么小鵬測來測去就兩款車。這不，小鵬的第三款車型馬上就要登場。在全新的轎車小鵬P5上市之后，我們汽車說APP也一定會第一時(shí)間給大家?guī)頊y評報(bào)道！