1，雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣有買CT的車主嗎動(dòng)力和油耗怎么樣啊 搜狗

動(dòng)力不高不低，油耗四分多，后期使用成本低。

2，雷克薩斯雷克薩斯CT缺點(diǎn)怎么樣舒適性一般

ct200h的加速與現(xiàn)在的小排量渦輪完全不同。舒適型肯定比不上同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是進(jìn)口和低故障也是它的優(yōu)點(diǎn)。

3，雷克薩斯CT評(píng)價(jià)如何好不好

雷克薩斯CT車型總體個(gè)人認(rèn)為優(yōu)點(diǎn)是該車的品牌知名度和可靠性比較好，缺點(diǎn)是該車的價(jià)格比較高。優(yōu)點(diǎn)：很帥氣，就喜歡這個(gè)造型，不過(guò)還是覺(jué)得車的配置很高，車的社會(huì)地位比較成熟。缺點(diǎn)：價(jià)格仍然是一個(gè)很大的傷疤。一般來(lái)說(shuō)

4，雷克薩斯CT怎么樣

省油后備箱不夠用ok和油耗成反比ok很好不錯(cuò)，快噪音有點(diǎn)大。 很好不錯(cuò)不錯(cuò)無(wú)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1.8，加上電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力后，整車的功率可以達(dá)到2.5標(biāo)準(zhǔn)。在市區(qū)，通勤上下班是個(gè)不錯(cuò)的選擇。這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油。我用這車，市區(qū)百公里油耗4.3。

5，雷克薩斯CT200怎么樣

店主，外觀時(shí)尚動(dòng)感；內(nèi)飾科技感強(qiáng)；靈活舒適的操控和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的油耗受到廣泛關(guān)注，超長(zhǎng)質(zhì)保期和保養(yǎng)成本提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力2013款雷克薩斯CT200h指導(dǎo)價(jià)27.9領(lǐng)跑版33.9f sport36.5豪華版41.6雷克薩斯CT200h特價(jià)限量版指導(dǎo)價(jià)車型價(jià)格（萬(wàn)元） 華宇華誼版29.9 暗夜騎士版29.9

6，雷克薩斯CT家用合適嗎

雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列更適合家用，外觀動(dòng)感時(shí)尚。動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富。 GS和LS太大了，適合商用。如果喜歡越野車，RX也可以考慮。 LX也太大了，主要用于軍用和政府車輛。跑車SC只適合做玩具，不實(shí)用的豐田。 Avalon（亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））是豐田面向北美市場(chǎng)生產(chǎn)的中大型轎車。其在北美市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和福特Fusion（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。今年推出的是中期改款車型，前臉細(xì)節(jié)和LED日間行車燈的造型都進(jìn)行了調(diào)整。全新一代ES不再采用豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤，而是采用了更大更先進(jìn)的豐田亞洲龍亞洲龍平臺(tái)，因此車型變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯的新家族風(fēng)格，更加時(shí)尚。動(dòng)力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而最高端的ES350依舊采用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的組合。

7，雷克薩斯CT200h怎么樣

或許從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，車越貴越好。今天要給大家介紹的這款車，相信大家都見(jiàn)過(guò)，也很熟悉。它是雷克薩斯CT200h。當(dāng)時(shí)由于廠家保密，我只能在展臺(tái)下實(shí)拍它的外觀照片。純白色的金屬漆在展臺(tái)的黑色背景襯托下，車身的每一條線條都顯得那么清晰。就算不能把玩，只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看一眼，也能被它深深吸引。即便雷克薩斯CT200h不是混動(dòng)車型，單看外觀，絕對(duì)能讓“很有活力”“很有型”等老爛字眼重新煥發(fā)青春。雷克薩斯CT200h：外觀對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，再有吸引力，還是要從它規(guī)整的外觀特征和整車尺寸說(shuō)起。藍(lán)色的車標(biāo)和尾部的“h”字母是雷克薩斯混合動(dòng)力車型的特征標(biāo)志。雷克薩斯CT200h擁有流暢的線條設(shè)計(jì)。乍一看，好像加了一圈氣動(dòng)套件。整車尺寸為長(zhǎng)4,320mm、寬1,765mm、高1,430mm，軸距為2,600mm。這是緊湊型汽車的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字。從整車外觀來(lái)看，雷克薩斯CT200是一款主打年輕消費(fèi)者的車型。而LED日間行車燈的引入，讓車頭看起來(lái)更有活力。此外，高配車型還將配備LED近光燈。從車身側(cè)面來(lái)看，雷克薩斯CT200h通過(guò)后車門下沿低調(diào)的“Hybrid”標(biāo)志彰顯其特殊身份。與以往看到的五門掀背車型不同，雷克薩斯CT200h的尾部設(shè)計(jì)更具吸引力。后擋風(fēng)玻璃下部采用了向外凸出的設(shè)計(jì)，能夠提升車尾的硬朗運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。從側(cè)面看突出的部分，可以穩(wěn)穩(wěn)的放一個(gè)手機(jī)。 205/55 R16的輪胎尺寸似乎不太適合這樣運(yùn)動(dòng)的車身，搭配大一圈、更寬的輪胎可能會(huì)更好。此外，輪轂樣式也過(guò)于低調(diào)，總讓人覺(jué)得配不上運(yùn)動(dòng)化的車身外觀。

與普通車型不同，說(shuō)到雷克薩斯CT200h，就不能不說(shuō)說(shuō)它的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這也是繼車型外觀之后，我認(rèn)為最需要說(shuō)明的第二部分，其次是內(nèi)飾和空間。雷克薩斯CT200h：動(dòng)力車輛啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，一度讓我懷疑車子是否啟動(dòng)了！此時(shí)看儀表盤，“READY”英文字樣顯示為綠色，說(shuō)明車子確實(shí)啟動(dòng)了。細(xì)心的你一定看到儀表盤底部貼著“READY燈亮，車輛已啟動(dòng)”的“小紙條”——。當(dāng)車輛啟動(dòng)、低速行駛或不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力時(shí)，只有電動(dòng)機(jī)提供車輛推進(jìn)力。現(xiàn)在車輛運(yùn)行安靜，不消耗汽油，不排放廢氣。這也是為什么我在啟動(dòng)雷克薩斯CT200h時(shí)，感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)車速增加時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力源，及時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯CT200h的驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)，搭載直列四缸1.8LVVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩142N.m；隨著電動(dòng)機(jī)的輸出功率，最大功率可以提高到100kW（135馬力），最大扭矩輸出提升至207N.m，官方給出零至百公里加速時(shí)間為10.3秒，百公里油耗為4.1L。在實(shí)拍車輛的時(shí)候，我也簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了雷克薩斯CT200h。與之前駕駛君越eAssist車型不同的是，雷克薩斯CT200h啟動(dòng)后即便掛入“D擋”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針確實(shí)依舊在“零”刻度上。這表明車輛啟動(dòng)后，只要不踩下油門，在EV、Normal和Eco工作模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)都處于停止工作狀態(tài)。當(dāng)我試探著踩下油門之后，轉(zhuǎn)速表指針才向上竄動(dòng)，松開(kāi)油門后的1秒鐘，指針再次回到“零”刻度。當(dāng)然，本篇文章不是駕駛文章，更多的駕駛感受等新車試駕會(huì)上再和大家分享吧。下面為您簡(jiǎn)單介紹一下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)配合工作的情況。減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)，也是雷克薩斯HybridDrive的特色之一。當(dāng)踩下剎車時(shí)，原本要流失的制動(dòng)能量被回收轉(zhuǎn)換成電能，并儲(chǔ)存在HV電池中。雷克薩斯HybridDrive車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與Hybrid電動(dòng)馬達(dá)之間的搭配提供了適時(shí)的動(dòng)力輸出，不僅環(huán)保還能滿足駕駛車輛時(shí)的加速性能需求。為了便于宏觀的了解上訴段落的意思，在這里有必要介紹一下雷克薩斯CT200h車型的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)5部分主要單元。1、HV電池（HybridVehicle Battery）：鎳氫HV電池組位于后座后方及后軸中間位置。HV電池除了在車輛啟動(dòng)、低速行駛時(shí)提供電力給電動(dòng)馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)車輛外，還能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能和回收剎車時(shí)的減速動(dòng)能。2、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)：雷克薩斯CT200h搭載的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了輕量化設(shè)計(jì)，并配有VVT-i、ETCS-i、EGR等技術(shù)。而且不同以往由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)的水泵設(shè)計(jì)，雷克薩斯CT200h采用了電子水泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速達(dá)到工作溫度時(shí)，電子水泵會(huì)暫停工作，以減少暖車時(shí)間，也可達(dá)到節(jié)油目的。阿特金森循環(huán)：阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可以通過(guò)推遲進(jìn)氣門關(guān)閉，在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì)?，減少進(jìn)氣量。使用阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程和做功行程時(shí)，活塞的位移是不一樣的，設(shè)計(jì)和技術(shù)上都比使用奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)的復(fù)雜，當(dāng)然燃油效率也比奧托循環(huán)更高一些?，F(xiàn)代阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(Atkinson cycle engine)使用電子控制裝置和進(jìn)氣閥定時(shí)裝置，使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大，借此讓動(dòng)力裝置能更高效地利用燃油。雷克薩斯CT200h：內(nèi)飾我一直認(rèn)為，車內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)的好壞，絕對(duì)是你是否最終愿意買它的主要因素。當(dāng)外觀和動(dòng)力系統(tǒng)都滿意之后，坐進(jìn)一輛怎么看都不順眼的車子內(nèi)，你還會(huì)把它帶回家嗎？我是不會(huì)！雷克薩斯CT200h的車內(nèi)設(shè)計(jì)是屬于特別討人喜歡的一類。中控布局緊湊，功能按鍵更多的是為駕駛員操作的便利而考慮設(shè)計(jì)，右手搭上去動(dòng)作幅度不用很大，就能觸碰到你需要的任何功能按鍵和旋鈕。7寸屏幕整合了很多功能，通過(guò)兩個(gè)按鍵可以分別把屏幕完全升起/關(guān)閉、以及調(diào)整角度。操作界面能控制導(dǎo)航、電話、車輛設(shè)定、空調(diào)和音響系統(tǒng)等功能，具體都是怎么操作的？還要等未來(lái)試駕新車的時(shí)候再詳細(xì)體驗(yàn)一番。儀表盤右邊是一鍵式啟動(dòng)按鈕，前面有說(shuō)過(guò)，雷克薩斯CT200h采用了電動(dòng)模式來(lái)啟動(dòng)車輛而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。小巧擋把的設(shè)計(jì)，之前我僅在雪鐵龍DS車型上體驗(yàn)過(guò)，但雷克薩斯CT200h共有BDNR，以及P擋位按鍵5種模式，這些擋位的設(shè)計(jì)與新普銳斯相同。其中，B擋相當(dāng)于低速擋位，大多時(shí)候會(huì)在車輛下坡情況下使用；通常情況采用D擋駕駛即可。多功能方向盤握感很棒，很運(yùn)動(dòng)化。儀表盤顯示與EV、Eco、Normal、以及sport模式相對(duì)應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕至sport模式儀表盤會(huì)顯示紅色，左邊的圓形儀表會(huì)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；其他模式會(huì)用藍(lán)色顯示，左邊儀表顯示信息與混合動(dòng)力模式相關(guān)。雷克薩斯CT200h：空間嚴(yán)格用緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量雷克薩斯CT200h的內(nèi)部空間，它的前/后排空間都表現(xiàn)的很常規(guī)。只是它后備箱內(nèi)由于安置了電池組的關(guān)系，在高度上輸于普通緊湊型車，但在寬度和深度上都有常規(guī)的表現(xiàn)。前排座椅乘坐感很舒適，真皮材質(zhì)進(jìn)行了表面打孔處理。需要特別一提的是，主駕駛座椅不僅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還帶3組記憶功能；而副駕駛座椅僅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。至于為前排乘客所設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間，絕對(duì)能滿足日常需求。坐進(jìn)雷克薩斯CT200h的后排，畢竟它是緊湊型車的尺寸，空間感受似乎還好（體驗(yàn)者身高180cm）。不過(guò)，其他讓人不滿意地方就很容易找到了。座椅乘坐感受沒(méi)有前排那么的舒適，后排也沒(méi)有空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口，后車門板上也沒(méi)有可以放飲料的儲(chǔ)物格。在右后座椅的右邊，有一個(gè)類似專門為電池散熱的地方。我想，后排乘客誰(shuí)都不想有這么個(gè)地方要時(shí)刻的提醒你，你的后背有一大塊電池吧？似乎雷克薩斯CT200h想通過(guò)以上這一切告訴你，它是一款主要為前排乘客設(shè)計(jì)的車型。之前也說(shuō)到了雷克薩斯CT200h的后備箱容積，由于安置電池組的原因，在高度上比我所接觸到的普通緊湊型車的后備箱要略低些，寬度表現(xiàn)正常?？梢?/6分離的后排座椅使其深度表現(xiàn)與普通五門掀背車型也保持了一致。打開(kāi)后尾門掀開(kāi)隔板之后，可以看見(jiàn)非全尺寸備胎，后面靠近后排座椅的位置是鎳氫電池。此時(shí)，千萬(wàn)要仔細(xì)看說(shuō)明，不該碰的地方就別碰，要不有被電的危險(xiǎn)！雷克薩斯在售的混合動(dòng)力車型，諸如LS600hL、GS450h、RX450h等售價(jià)都在百萬(wàn)元級(jí)別，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都顯得那么的遙不可及。在實(shí)拍雷克薩斯CT200h的時(shí)候，經(jīng)銷商告知我們這款車的起售價(jià)很可能為35萬(wàn)元左右。也許，你可以用這些錢買一輛寶馬320i時(shí)尚型，或者是奔馳C200 CGI優(yōu)雅型，但絕對(duì)買不到一輛動(dòng)感、時(shí)尚而且是混合動(dòng)力的全進(jìn)口車型。購(gòu)車性價(jià)比不高，不過(guò)在滿街都是寶馬奔馳的情況下，卻也可以達(dá)到特立獨(dú)行的效果，雷克薩斯200h的混合動(dòng)力對(duì)油品要求不高，93就可以，而且油耗低，但相比同等級(jí)寶馬一系，動(dòng)力就稍微差點(diǎn)，畢竟追求的是經(jīng)濟(jì)，而且還有6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，所以，如果你追求跟別人不一樣，追求使用性價(jià)比，這款車還是不錯(cuò)的