作為BMW家族最年輕的車型，BMW X1誕生于2009年，2012年初引入中國合資生產(chǎn)，憑借低門檻、不俗的產(chǎn)品力和BMW品牌加持，在當(dāng)時受到好評時間。目前國內(nèi)在售的BMW X1是第二代車型，2015年首次亮相，2016年5月在國內(nèi)上市，基于MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺打造，2019年10月完成中期改款。

2022年6月1日，寶馬官方發(fā)布了旗下全新BMW X1/iX1車型的官圖，這意味著全新一代BMW X1即將上市。七年換代，讓我們看看全新BMW X1到底有什么變化。

全新BMW X1將基于FAAR平臺架構(gòu)打造，這是一個以橫置發(fā)動機布局和前輪驅(qū)動為基本設(shè)定的模塊化平臺。全新BMW 2系和下一代MINI COUNTRYMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將基于該平臺打造。該模塊化平臺的特點是可以提供汽油、柴油、插電式混合動力和純電動版本供用戶選擇，確保其在市場上具有強大的競爭力。

外觀方面，全新BMW X1延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，沒有任何顛覆性的創(chuàng)新，只是在細節(jié)處進行了特殊處理，讓整車產(chǎn)生了全新的視覺效果。而這樣的設(shè)計理念恰到好處，既不會背離大眾原本的審美，也不會有明顯的突兀感。

具體來說，全新BMW X1主要更新了前進氣格柵和前大燈。依舊采用了寶馬標(biāo)志性的雙腎前格柵設(shè)計。尺寸略有改進，形狀更方正。它與BMW X5 非常相似。提高了一定的檔次感。

兩側(cè)大燈內(nèi)部的LED光源也采用了最新的BMW家族式設(shè)計，類似倒勺燈的造型，與中期改款的BMW 3系如出一轍。這也將是全新一代BMW X1最具辨識度的部分之一。

此外，為了呈現(xiàn)更具運動感的視覺效果，全新BMW X1的前包圍也進行了全新設(shè)計，兩側(cè)飾有獠牙式裝飾。

車身側(cè)面，與現(xiàn)款車型相比變化不大。 C柱區(qū)域的窗框線條進行了調(diào)整，增加了后三角窗的可視面積，提升了后排乘客的乘坐體驗。此外，門把手也采用了嵌入式設(shè)計，但并不是隱藏式的。這種設(shè)計的優(yōu)點不僅在一定程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)（0.27cd），而且還保留了開門的便利性。

同時，根據(jù)寶馬官方發(fā)布的圖片顯示，全新BMW X1還配備了全新樣式的輪轂。這款輪廓采用多邊框設(shè)計，尺寸不小，營造出飽滿厚實的視覺效果。

尺寸方面，全新BMW X1的長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距為2692mm。與國外現(xiàn)有車型相比，各項數(shù)據(jù)均有提升。不過與國產(chǎn)加長款的尺寸相比，還是略遜一籌。預(yù)計屆時將引入內(nèi)銷，也將進行國產(chǎn)加長。這讓人非常期待它的身體數(shù)據(jù)。

車身尾部也進行了重新設(shè)計，車身線條更加簡潔立體，尾燈處還采用了家族式的L型立體LED尾燈，提高了辨識度，增添了質(zhì)感。此外，全新BMW X1采用了隱藏式排氣布局，并沒有延續(xù)現(xiàn)款車型的單側(cè)布局設(shè)計。

值得一提的是，全新BMW X1還將推出M運動套裝，主要為格柵和部分車身面板采用黑色涂裝。亮黑色涂裝，搭配小尺寸后擾流板，視覺效果更加運動。

在內(nèi)飾方面，可以說全新一代BMW X1的變化最大，提升也最明顯。它跳過了現(xiàn)款BMW 3系/X3的設(shè)計風(fēng)格，直接采用了BMW家族最新的雙屏設(shè)計。搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.7英寸的中控觸摸屏，方向盤也采用了最新的設(shè)計，提升了車內(nèi)的豪華感和科技感。

此外，原本空調(diào)區(qū)域的實體按鍵也大幅減少，看起來簡潔了許多。同時取消了傳統(tǒng)握把式電子換擋桿，取而代之的是杠桿式電子換擋機構(gòu)。對于這樣的設(shè)計，裝飾效果比實際使用更重要。實際操作過程中的體驗并不好。不得不說，很多車企都被保時捷帶偏了。

除了全新的內(nèi)飾風(fēng)格，全新BMW X1還搭載了BMW最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。信息顯示UI界面進行了優(yōu)化，常用的空調(diào)控制功能也可以通過中控屏和語音識別進行控制。這也是一個很好的改進。

配置方面，目前已知配備4個USB-C接口、2個12V電源插座、藍牙接口等，有望搭載目前主流的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、遠程啟動、OTA升級和其他配置。此外，新車還可選配205瓦12揚聲器的哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，彌補了現(xiàn)款車型的不足。

動力方面，全新BMW X1將推出燃油版、插電式混合動力版和純電動版三種動力形式，以滿足不同用戶的需求。其中，燃油版sDrive18i車型搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛米。百公里加速時間9.2秒，極限時速208公里。

燃油版xDrive23i車型將搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩320牛米，百公里加速時間為8秒。傳動系統(tǒng)方面，均匹配7速雙離合變速箱，同時配備適時四驅(qū)系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)。

至于插電混動車型，均搭載了由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)。其中，xDrive25e車型綜合功率為241馬力，峰值扭矩為477牛米，百公里加速時間為6.2秒； xDrive30e車型的綜合功率為313馬力，峰值扭矩同樣為477牛米，百公里加速時間為5.7秒。該系統(tǒng)純電動續(xù)航里程為88公里。

純電動車型BMW iX1 xDrive30搭載前后雙電機，最大功率230千瓦（313馬力），峰值扭矩494牛米，百公里加速時間5.7秒。最高時速為180 公里/小時。續(xù)航方面，配備64.7千瓦時電池池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程可達438公里。（以上數(shù)據(jù)來自寶馬海外網(wǎng)站以及外媒提供，國產(chǎn)版本以后續(xù)公布為準(zhǔn)）

總體來看，全新一代寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮點十足，造型設(shè)計更運動的同時還加入了M運動套裝，符合當(dāng)下消費者的主流審美；內(nèi)飾采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，呈現(xiàn)出更豪華、更具科技感的視覺效果，擺脫現(xiàn)款車型廉價的布局設(shè)計；同時動力系統(tǒng)選擇性更多，燃油版車型還加入了48V輕混系統(tǒng)，提升平順性與響應(yīng)速度，以及改善燃油經(jīng)濟性。另外，像配置、空間等方面預(yù)計也會有所提升，當(dāng)然價格會不會增加就不好說了。

目前國內(nèi)現(xiàn)款寶馬X1售價區(qū)間為27.98-33.38萬元，終端市場普遍優(yōu)惠7-9萬元，最低配1.5T車型全款落地不到22萬元；2.0T車型全款落地價也僅在26萬出頭，性價比可謂非常高。而正是憑借著超高的性價比、實用的屬性以及寶馬品牌加持，寶馬X1在2021年累計銷量95,113輛，是20-30萬級別豪華SUV市場的銷冠。

據(jù)了解，全新一代寶馬X1將在今年10月份在海外上市，至于是否能在中國市場同步銷售還尚不確認(rèn)，只能說壓力給到奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這邊了。如果新一代寶馬X1保持現(xiàn)款車型的售價，后續(xù)再適當(dāng)給點優(yōu)惠，妥妥的爆款。