世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

廢舊輪胎回收處理項(xiàng)目指廢舊輪胎在高溫作用下裂解成為油氣再通過(guò)冷凝器將油氣冷卻成裂解油的過(guò)程。廢舊輪胎需要注意以下幾個(gè)方面：1、輪胎的出油率：出油率主要看膠粉含量大汽車、卡車、工程胎的出油率相對(duì)高一點(diǎn)之后為轎車輪胎出油率也在40%左右；若豪華品牌的轎車輪胎出油率會(huì)高。除廢舊輪胎外還有一些橡膠制品也可以煉油比如：橡膠電纜皮、鞋底、橡膠雜料等。2、輪胎的種類：輪胎的種類比較多例如：卡車、工程車、轎車、摩托車、自行車胎等。廢舊輪胎哪里回收?

廢舊輪胎在廢物回收中心回收，也有部分的輪胎門店回收。廢舊的輪胎對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)不僅沒(méi)有用，而且還是一個(gè)大麻煩。

但是對(duì)于專門回收舊輪胎的廠家來(lái)說(shuō)，這些舊輪胎就如同金子一樣寶貴。他們會(huì)使廢舊的輪胎重新有了價(jià)值，他們會(huì)把回收來(lái)的輪胎進(jìn)行分類，然后加工成備胎重新可以售賣。

對(duì)于那些磨損特別嚴(yán)重的廢輪胎，他們會(huì)把輪胎進(jìn)行分解處理成一種新的資源，比如說(shuō)可以制作膠粉，膠粉又可以進(jìn)一步加工成生膠，然后就可以發(fā)揮它的作用了。

總之不管看起來(lái)多么廢舊的輪胎，回收之后都可以使它再次被利用。我們平時(shí)常見(jiàn)的塑膠跑道其實(shí)也有廢舊輪胎的再次使用和參與，主要是把一些輪胎當(dāng)做燃料，售賣給那些需要的人，燃燒后的顆粒殘留物叫做炭黑，炭黑就可以作為塑膠跑道的原料。廢舊輪胎哪里回收

;?????廢舊輪胎在廢物回收中心回收，有些輪胎門店也會(huì)回收。廢舊的輪胎對(duì)一般人來(lái)說(shuō)沒(méi)有用，但是對(duì)于專門回收舊輪胎的廠家來(lái)說(shuō)，舊輪胎可以進(jìn)行分類回收，然后加工成備胎重新售賣。

廢舊輪胎

??????中國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2010年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量約達(dá)2.5億條，回收利用率僅為50%左右。

??????數(shù)年前，廢舊輪胎都是被當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了人類的生存環(huán)境。目前，一個(gè)新興行業(yè)正悄悄興起，它就是廢舊輪胎回收。

??????據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊(yùn)藏著不可限量的商機(jī)。哪里有廢舊輪胎回收廠

全國(guó)廢舊輪胎回收、加工的工廠大部分集中在浙江天臺(tái)、林海、山東臨沂、汾陽(yáng)、廣東各地。

在回收廢舊輪胎的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)涉及到廢鋼絲胎和廢尼龍?zhí)?。尼龍?zhí)サ念伾^淺，有點(diǎn)發(fā)白；鋼絲胎的顏色較深，有點(diǎn)發(fā)黑。

回收廢舊輪胎分為幾種，第一種，倒賣廢舊輪胎，這個(gè)行業(yè)興起至今已經(jīng)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。第二種，加工廢舊輪胎，把廢舊輪胎循環(huán)再利用，可以將廢舊輪胎用機(jī)械的方式粉碎，然后得到膠粉，膠粉性能優(yōu)異，用途廣泛。

這種處理方式是廢舊輪胎回收再利用很有前途的一種方法。然后通過(guò)化學(xué)的方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠綜合利用，這種方法是目前國(guó)內(nèi)利用廢舊輪胎的主要方法。

廢舊輪胎的銷路

1、翻新輪胎。主要銷售給各大營(yíng)運(yùn)車隊(duì)，特別是貨車車隊(duì)；其次銷售給工地用車；另外還有一些輪胎店也會(huì)要這種輪胎。

2、廢舊輪胎經(jīng)過(guò)粉碎處理后，就可以得到各種膠塊，而膠塊的大小不一樣，用途不一，需要的廠家也不一樣。主要是可以用來(lái)生產(chǎn)橡膠制品和跑道，還可以用來(lái)制作防水材料，或者可以用來(lái)加入到瀝青中，使瀝青穩(wěn)定性更好。

3、廢舊輪胎經(jīng)過(guò)處理后，得到的鋼絲可以直接送到鋼鐵廠再生利用，但是我們一般都不建議賣給普通鋼鐵廠，而是賣給專門加工鋼珠的工廠。廢舊輪胎回收相關(guān)知識(shí) 望大手給予解答

1 廢舊輪胎處理壓力大

廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報(bào)廢，其中北美占大

約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 90 年代，世界各國(guó)最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價(jià)上漲，征用土地作輪

胎的掩埋、堆放場(chǎng)地越來(lái)越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力也越來(lái)越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 ： 1 ，而中國(guó)僅為 26 ： 1 。

國(guó)外嚴(yán)重污染環(huán)境的再生膠生產(chǎn)企業(yè)早已被淘汰，而中國(guó)再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產(chǎn)品，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)。廢舊輪

胎散落于民間，沒(méi)有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)，回收困難，加工企業(yè)得不到充足胎源。為此，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦

法》，同時(shí)也在抓緊制定“輪胎翻新與修補(bǔ)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

隨著我國(guó)汽車擁有量的增加，廢舊橡膠和廢舊輪胎的產(chǎn)生量也逐年增加，如何利用廢舊橡膠制品和廢舊輪胎，是搞好資源綜合利用的重要課題，也是合理利用資源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

2 廢舊輪胎翻新

處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。

2.1 輪胎翻新效益大，好處多

目前翻新是發(fā)達(dá)國(guó)家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎年產(chǎn)量約8000多萬(wàn)條，為新胎產(chǎn)量的 7 ％。

在良好的使用、保養(yǎng)條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說(shuō)尼龍簾線輪胎可翻新 2 ~ 3 次，鋼絲子午線輪胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可

重新獲得相當(dāng)于新輪胎 60 ％~ 90 ％的使用壽命，平均行駛里程大約為 5 ~ 7 萬(wàn) km 。通過(guò)多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延

長(zhǎng) 1 — 2 倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造一條同規(guī)格新輪胎的 1 5 ％~ 30 ％，價(jià)格僅為新輪胎的 20 ％

— 50 ％。

可見(jiàn)翻新廢舊輪胎不僅有利環(huán)保，而且好處多：①節(jié)約資源。②降低成本。③節(jié)省能源。

世界汽車專家認(rèn)為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

2.2 輪胎翻新方法多

傳統(tǒng)的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經(jīng)磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質(zhì)模型內(nèi)，經(jīng)過(guò)溫度高達(dá)150 ℃以上硫化的加工方法，俗稱“熱翻

新”。該法目前仍是中國(guó)翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸被淘汰。 隨

高科技工藝的發(fā)展以及新一代輪胎的面世，人們對(duì)翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為“預(yù)硫化翻新”，俗稱“冷翻新”的輪胎翻新技術(shù)已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家成功

應(yīng)用，且被帶入中國(guó)?！邦A(yù)硫化翻新”技術(shù)則是將預(yù)先經(jīng)過(guò)高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經(jīng)過(guò)磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠

套，置入溫度在 1 0 0 ℃以上的硫化室內(nèi)進(jìn)一步硫化翻新，這項(xiàng)技術(shù)可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數(shù)，使輪胎的行駛里程更長(zhǎng)，平衡性更好，

使用也更加安全。

2.3 我國(guó)輪胎翻新落后

中國(guó)的輪胎翻新業(yè)與這些先進(jìn)國(guó)家存在較大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到 1 0 ％。造成這種局面的原因多種多樣。

(1) 輪胎翻新和利用價(jià)值沒(méi)有被管理者、生產(chǎn)者和消費(fèi)者所了解，許多人認(rèn)為翻新輪胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新輪胎。國(guó)家制定的輪胎磨耗極限標(biāo)準(zhǔn)缺少執(zhí)法檢查，致使輪胎超負(fù)荷運(yùn)行嚴(yán)重，使用輪胎的單位與個(gè)人基本上一胎跑到底，不愿翻新。

(2) 中國(guó)還沒(méi)有一套相應(yīng)的政策法規(guī)和管理辦法，特別是還未建立鼓勵(lì)廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)，國(guó)家在廢舊輪胎利用、科技開發(fā)、創(chuàng)新等方面投入少；廢舊輪胎利用企業(yè)稅賦過(guò)重，發(fā)展困難，沒(méi)有能力進(jìn)行技術(shù)裝備更新改造 。

(3) 中國(guó)廢舊輪胎銷售市場(chǎng)不規(guī)范，沒(méi)有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用，大部分只用干生產(chǎn)再生膠或做鞋底。而且中國(guó)輪胎生產(chǎn)與翻新、利用體制脫節(jié)，各自為政，沒(méi)有形成整體。

(4) 政策扶持不足。輪胎翻修屬有科技含量的修補(bǔ)行業(yè)，本身是微利行業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收翻修利用實(shí)行政府補(bǔ)貼政策，美國(guó)處理 1 條廢舊輪胎

補(bǔ)貼 2 — 4 美元，加拿大補(bǔ)貼 2 — 5 加元，英、日、德等國(guó)免費(fèi)回收，企業(yè)免稅。如果中國(guó)也能制訂相應(yīng)的法規(guī)，將極大地促進(jìn)輪胎翻新業(yè)在中國(guó)

的發(fā)展。

2.4 我國(guó)輪胎回收的前景

縱觀全球翻胎業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，這是一項(xiàng)有利可圖的產(chǎn)業(yè)。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國(guó)奔達(dá)可公司，曾創(chuàng)下年?duì)I業(yè)額 30 億美元的佳績(jī)。隨中國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展

和對(duì)環(huán)保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業(yè)在中國(guó)發(fā)展的外部條件大為改善，預(yù)計(jì) 1 ~ 2 年將會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。根據(jù)中國(guó)的再生資源回收利用規(guī)則，

到 2005 年，輪胎翻新總量要達(dá)到 790 萬(wàn)條，市場(chǎng)前景十分誘人。

由于翻胎是需進(jìn)入輪胎維修市場(chǎng)的產(chǎn)品，有一定區(qū)域性，因此大輪胎公司多以合資或組成上下閉環(huán)服務(wù)體系進(jìn)入其他國(guó)家。

隨中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多國(guó)外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機(jī)，紛至沓來(lái)，或合資或獨(dú)資，搶占中國(guó)輪胎翻新市場(chǎng)。不少富有遠(yuǎn)見(jiàn)的小企業(yè)主也來(lái)加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國(guó)內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國(guó)大小翻新企業(yè)近 500 家。

3 膠粉

通

過(guò)機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。與再生膠相比，膠粉無(wú)須脫硫，所以生產(chǎn)過(guò)程

耗費(fèi)能源較少，工藝較再生膠簡(jiǎn)單得多，減低污染環(huán)境，而且膠粉性能優(yōu)異，用途極其廣泛。通過(guò)生產(chǎn)膠粉來(lái)回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的很有前途

的方式，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄再生膠生產(chǎn)，將廢舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開辟其它利用領(lǐng)域的根源。

3.1 膠粉的利用途徑

膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來(lái)制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥

板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地

板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。

3.1.1 輪胎市場(chǎng)

早在 1953 年，美國(guó)就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。 1989 年，青島橡膠二廠在國(guó)內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)。 1995 年，膠粉應(yīng)用在

原化工部重點(diǎn)廠家和一些中小企業(yè)中普及。由于天然橡膠價(jià)格下降、膠粉質(zhì)量不穩(wěn)定等因素， 1996 年后膠粉在輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用出現(xiàn)滑坡， 1999 年

起又開始回升。目前，中科進(jìn)公司等企業(yè)生產(chǎn)的 80 目以上胎面膠膠粉已開始取代 40 目、60 目活化膠粉，直接應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)，效果很好。專家們認(rèn)

為，“輪胎市場(chǎng)”需要進(jìn)一步鞏固和拓展。

3.1.2 改性瀝青

用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，產(chǎn)生裂紋少，耐候性更好，遇嚴(yán)寒天氣也不易結(jié)冰。據(jù)介紹，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)一條雙向高等級(jí)公路，每公里

路面可消耗1萬(wàn)條廢舊輪胎制成的膠粉。到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末，美國(guó)鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過(guò)1．1萬(wàn)km 。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國(guó)、芬蘭等亦已

成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級(jí)公路。

自 1982 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設(shè)膠粉瀝青路面，經(jīng)多年實(shí)踐考察，效果良好。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地在筑路中也先

后使用膠粉。近年來(lái)，中國(guó)每年修建公路需消耗多達(dá) 200 萬(wàn)— 300 萬(wàn) t 的瀝青，公路維護(hù)保養(yǎng)所消耗的瀝青還不包括在內(nèi)。若在瀝青中摻

入 1 5 ％的膠粉，則每年可消耗膠粉 30 萬(wàn) ~ 40 萬(wàn) t 。其結(jié)果必然是既不用進(jìn)口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費(fèi)渠道，使

中國(guó)國(guó)內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了廢舊輪胎的回收利用。專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國(guó)推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)

驗(yàn)，并適時(shí)普及到機(jī)場(chǎng)跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中。

3.1.3 橡膠磚市場(chǎng)

自 1995 年我國(guó)臺(tái)灣廠商的橡膠磚制品在北京展覽館展出后，北京、紹興、福州、南京等地陸續(xù)辦廠。 1999 年 6 月《中國(guó)化工報(bào)》關(guān)于遼寧丹東

《下崗夫妻成就大業(yè)廢舊輪胎脫胎換磚》的報(bào)道更是點(diǎn)燃了一把火，全國(guó)有多個(gè)省、區(qū)、市的企業(yè)、個(gè)人或行業(yè)主管部門給編輯部打電話或發(fā)夾傳真，尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓

與合作事宜，表現(xiàn)出對(duì)橡膠磚市場(chǎng)的厚興趣。 當(dāng)前，要以北京市申辦 2008 年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，在體育場(chǎng)館、學(xué)校、幼兒園、社區(qū)、賓館、辦公樓等場(chǎng)所鋪設(shè)

橡膠磚、橡膠地板、跑道、草坪等，這樣不僅能消化萬(wàn)噸以上膠粉，為綠色北京添風(fēng)采，而且能進(jìn)一步拓寬國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

3.1.4 防水卷材市場(chǎng)

1986 年，前蘇聯(lián)將膠粉成功地應(yīng)用于橡膠瀝青防水卷材、無(wú)機(jī)絕緣卷材和三層板材組成的隔音復(fù)合地板等建筑材料中。 9 0 年代以來(lái)，我國(guó)北方地區(qū)普

遍開始把粗膠粉用于防水卷材。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料—— Robirit已經(jīng)問(wèn)世。有人預(yù)測(cè)，這種新型材料的發(fā)展可能成為廢舊輪胎再

利用的更有效的方法。該材料可用于橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。

3.1.5 高分子復(fù)合材料市場(chǎng)

有資料顯示，美國(guó)一家公司開發(fā)出了一種改性硫化膠粉，并用這種膠粉與聚氨酯膠料混合，得到一種廉價(jià)復(fù)合材料，這種復(fù)合材料的性能與聚氯酯非常接近。有報(bào)道

稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。有試驗(yàn)證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。因此，在抗

裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場(chǎng)合，可使用膠粉改性水泥。另?yè)?jù)了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產(chǎn)生新一代

高分子復(fù)合材料。

專家們認(rèn)為，膠粉工業(yè)代表著廢舊輪胎資源綜合利用的發(fā)展方向，一定會(huì)有廣闊的市場(chǎng)前景。

3.2 我國(guó)膠粉生產(chǎn)情況

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)膠粉生產(chǎn)廠家已有 50 余家，年生產(chǎn)能力超過(guò) 12 萬(wàn)噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等 14 個(gè)省

市，其中年產(chǎn)量在2000噸以上的膠粉企業(yè)有 20 余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3 000噸到萬(wàn)噸以上的膠粉生產(chǎn)線。中國(guó)

橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細(xì)膠粉生產(chǎn)與應(yīng)用的研討會(huì)。所有這些表明，一個(gè)以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主

攻方向、以生產(chǎn)精細(xì)膠粉為龍頭的高科技綠色原料工業(yè)—膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。

然而不幸的是膠粉工業(yè)形成伊始便陷入了一種有價(jià)無(wú)市的局面。全國(guó)的膠粉應(yīng)用量雖然從 1991 年的300噸增加到目前的70000噸以上，但仍有 50 ％的膠粉沒(méi)有市場(chǎng)。主要原因是膠粉的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)嚴(yán)重滯后。

友情鏈接：

廢舊輪胎回收利用網(wǎng)

廢舊輪胎處用項(xiàng)目

廢舊輪胎處理設(shè)備

廢舊輪胎機(jī)械設(shè)備網(wǎng)

中國(guó)圓鋼信息網(wǎng)

廢舊輪胎再生

河南中贏橡膠

輪胎破碎機(jī)

破碎機(jī)

廢舊輪胎

69260供求信息網(wǎng)

膠粉設(shè)備

動(dòng)平衡儀

破碎設(shè)備

臺(tái)灣分類信息

365燈飾燈具商城

輪胎膠粉機(jī)械廢輪胎如何回收再利用

輪胎 降解的時(shí)間不確定，廢舊輪胎不可生物降解。這些廢舊輪胎很難通過(guò)降解處理，大部分通過(guò)其他回收方法處理，減少環(huán)境污染。

目前廢舊輪胎的回收方式有三種，分別是廢舊輪胎翻新、廢舊輪胎打磨和廢舊輪胎熱解。其中，輪胎翻新后用于新車，這些輪胎可以使用，但存在一定的安全隱患，國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)法規(guī)政策實(shí)施限制。但廢舊輪胎打磨市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和，需求量不大。

最后一種處理方法是廢輪胎熱解，這也是目前比較好的處理方法。廢舊輪胎加熱裂解，得到橡膠裂解油、炭黑、鋼絲等。，而且這些產(chǎn)品都是自產(chǎn)自銷。

廢舊輪胎如果不進(jìn)行處理，一方面會(huì)占用一定的空空間，另一方面會(huì)對(duì)我們的環(huán)境造成一定的污染，比如黑色污染，浪費(fèi)寶貴的橡膠資源。而且隨著汽車數(shù)量的不斷增加，輪胎的使用量也在逐年增加，廢舊輪胎也在不斷的添加。因此，廢舊輪胎的回收利用成為一項(xiàng)至關(guān)重要的措施。把廢舊輪胎變成我們可以依賴的產(chǎn)品。