世紀(jì) 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

鄧祿普 性價比最高，鄧祿普現(xiàn)在認(rèn)知度比較低，我的車四季胎雪地胎都是鄧祿普的，出廠的時候是韓泰，韓泰輪胎非常差，我全換成鄧祿普的了，馬牌也不錯。只是馬牌貴一點。

下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質(zhì)最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標(biāo)就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進(jìn)入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負(fù)責(zé)任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飚車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的經(jīng)銷商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯?。?p>2、馬牌（德國大陸）

德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進(jìn)口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E級，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

3、鄧祿普

鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國，后被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X5X3，大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），價格當(dāng)然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當(dāng)降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

4、固特異

鄧祿普由于著名車手賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多，奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），陸虎，國產(chǎn)車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞，不把好東西給中國，價格和米其林差不多，屬于國產(chǎn)里邊價格最高的了，品質(zhì)還差，工廠產(chǎn)量小，凈是代工產(chǎn)品（固特異在榮成成山廠就有代工，雖說代工可以節(jié)省成本，可品質(zhì)不敢恭維）。生氣不說了，美國鬼子不厚道?。。。。?！不推薦?。?！

5、米其林

米其林19世紀(jì)起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。個人感覺同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當(dāng)然，由于廣告，米其林的價格在國內(nèi)并不算低，進(jìn)口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認(rèn)可，那么我小推薦一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀(jì)開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達(dá)到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。由于價格因素，不想推薦。

總結(jié)：

運動性：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌

舒適靜音性：

第一：馬牌 第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力（噪聲最大）

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異

價格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普

安全系數(shù)：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌東洋運動系列輪胎

● 運動系列 輪胎 ：

東洋的運動系列輪胎有Proxes T1R、Proxes R1R、Proxes T1 Sport和TOYO DRB四款，其中三款是運動性能顯著的單導(dǎo)向花紋。Proxes T1R和Proxes R1R的輪轂直徑有14-18五個尺寸，Proxes T1 Sport有16-20五個尺寸，而TOYO DRB有14-20七個尺寸。

一、PROXES T1R? 操控/耐磨

Proxes T1R是東洋在彎道的穩(wěn)定發(fā)揮的輪胎，配合獨特的單導(dǎo)向花紋設(shè)計，明顯的標(biāo)志說明它是一款操控表現(xiàn)出色的運動型輪胎。

它的胎紋設(shè)計有特殊的意義，胎肩抑制偏磨花的紋塊，可以提高轉(zhuǎn)彎性能。銳角和V字形花紋排列設(shè)計，避開雨天路面的積水，發(fā)揮超強的排水性能。加入了直形花紋條，提高花紋塊的剛性，增加高速的穩(wěn)定性和操控性能，提高輪胎的耐磨。

在胎肩內(nèi)側(cè)置入了高效吸收振動的“消音保護層”，降低因路面振動引起的路面噪音，確保在任何路面上行駛都能夠保持靜音。該輪胎同樣采用了超高分子量的聚合物和高分散型白炭黑的組合，實現(xiàn)了高速耐久性、濕地性、耐磨性的高度綜合平衡。提高胎面、胎側(cè)和胎唇的剛性，使其在高速領(lǐng)域的直行穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)彎時的操控穩(wěn)定性更勝一籌。

Proxes T1R主要參數(shù) 輪轂直徑 胎寬 扁平比 負(fù)荷指數(shù)（最低） 速度級別（km/h) 花紋 14 225 40 82 240 單導(dǎo)向 15 195/205 45-55 81 240 單導(dǎo)向 16 185-245 35-55 80 240/270 單導(dǎo)向 17 205-265 35-55 84 270/300 單導(dǎo)向 18 235-295 35-50 88 300 單導(dǎo)向 磨耗指數(shù)：-- 牽引力指數(shù)：-- 數(shù)：--

Proxes T1R輪轂有14-18五個尺寸，覆蓋的車型比較多，就算是14寸輪轂直徑的小鋼炮也在適配范圍。

Proxes T1R 部分可配車型及價格 主流規(guī)格 價格（元） 195/50 R15 550 225/40 R18 1180 245/40 R18 1800 注： 以上價格為2013年7月29日淘寶報價 ，具體價格以銷售終端報價為準(zhǔn)。

Proxes T1R市場主流的規(guī)格有195/50 R15、225/40 R18和245/40 R18等，該輪胎主要適配緊湊型車和中型車運動轎車為主。

二、Proxes（賽馳）R1R?? 操控/半熱熔

Proxes R1R采用準(zhǔn)賽車輪胎專用配方制造，為輪胎提供超強的干地抓地新能。獨特的運動型箭形單導(dǎo)向花紋，讓輪胎兼?zhèn)錆竦匦阅芎湍湍バ阅?；雖然是箭形的單導(dǎo)向花紋，溝槽寬度和深度也不是很明顯，但花紋塊之前的溝槽是相連的，排水性能表現(xiàn)不錯。

R1R采用適應(yīng)高速轉(zhuǎn)彎的近距子午結(jié)構(gòu)，它是真正的運動專用輪胎。

Proxes R1R主要參數(shù) 輪轂直徑 胎寬 扁平比 負(fù)荷指數(shù)（最低） 速度級別（km/h) 花紋 15 195/205/225 45-55 82 240/270 單導(dǎo)向 16 205 45/50 83 240/270 單導(dǎo)向 17 215/235-255/275 40/45 87 270 單導(dǎo)向 18 225/245-265 35/40 88 270 單導(dǎo)向 磨耗指數(shù)：-- 牽引力指數(shù)：-- 數(shù)：--

Proxes R1R輪轂有15-18四個尺寸，這款輪胎的單導(dǎo)向花紋比較獨特，明眼人一看就知道此貨非尋常物，而且是半熱熔胎，因此它的輪轂直徑匹配的車型主要是17寸和18寸兩個，小規(guī)格的比較少。

Proxes R1R部分可配車型及價格 主流規(guī)格 價格（元） 195/50 R15 800 215/45 R17 1200 225/40 R18 1680 注： 以上價格為2013年7月29日淘寶報價 ，具體價格以銷售終端報價為準(zhǔn)。

Proxes R1R市場主流的規(guī)格為195/50 R15、215/45 R17和225/40 R18等，主要是適配的車型是緊湊型和中型的運動轎車。

三、PROXES T1 Sport?? 操控/舒適

Proxes T1 Sport是一款高度融合了轉(zhuǎn)彎性能和制動性能的輪胎，它能夠發(fā)揮出高性能車輛需求的性能。非對稱的花紋設(shè)計，讓它具有出色的調(diào)整穩(wěn)定性能和靜音性能，高速行駛時，也能夠?qū)崿F(xiàn)愉快地開車心情。

Proxes T1 Sport主要參數(shù) 輪轂直徑 胎寬 扁平比 負(fù)荷指數(shù)（最低） 速度級別（km/h) 花紋 16 205-225 55 94 270/300 非對稱 17 215-265 40-65 91 270/300 非對稱 18 215-285 30-60 87 300 非對稱 19 225-295 30-55 88 300 非對稱 20 235-295 30-45 84 300 非對稱 磨耗指數(shù)：-- 牽引力指數(shù)：-- 數(shù)：--

Proxes T1 Sport輪轂有16-20五個尺寸，適配的車型主要是一些緊湊型車和中大型車，其中以中型車為主，因為它主要的規(guī)格集中在18-19三個尺寸。

Proxes T1 Sport 部分可配車型及價格 主流規(guī)格 價格（元） 215/45 R17 1150 235/40 R18 1380 275/35 R19 1999 注： 以上價格為2013年7月29日淘寶報價 ，具體價格以銷售終端報價為準(zhǔn)。

Proxes T1 Sport市場上主流的規(guī)格有215/45 R17、235/40 R18和275/35 R19等等，適配的車型偏向于大型車，畢竟最大的適配輪轂20寸。

四、TOYO DRB?? 操控/舒適

TOYO DRB是一款在操控和舒適綜合性能表現(xiàn)較為出色的輪胎。它的胎肩采用大型花紋塊設(shè)計，胎肩細(xì)溝槽，確保輪胎有更好的干地抓地性能和更低的花紋噪音。胎肩和中央肋條之間采用高剛性紙條花紋塊設(shè)計，讓輪胎有更好的干地性能。中間肋條采用直條花紋，使輪胎有更好的操控性能及高速的穩(wěn)定性。

多錐面設(shè)計(MTF)，更好的干濕地穩(wěn)定性。獨特的靜音壁設(shè)計，可以降低花紋噪音。在胎面的溝槽側(cè)面，采用細(xì)豎溝槽花紋“靜音壁”設(shè)計，控制空氣流動，抑制行車時容易產(chǎn)生的“嘩——”的空氣管共鳴，降低花紋噪音。

高強度輕量化胎體在帶來高性能和迅速響應(yīng)的同時，可以更好的控制懸掛系統(tǒng)周圍的重量。提高胎面、胎側(cè)和胎唇的剛性，使其在高速領(lǐng)域的直行穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)彎時的操控穩(wěn)定性更勝一籌。

TOYO DRB主要參數(shù) 輪轂直徑 胎寬 扁平比 負(fù)荷指數(shù)（最低） 速度級別（km/h) 花紋 14 155 55 69 240 單導(dǎo)向 15 165/185/195/205 50/55 73 240 單導(dǎo)向 16 185-215 45-55 80 240/270 單導(dǎo)向 17 205-235/255 40-55 83 240/270 單導(dǎo)向 18 215-245/265 35-45 84 270 單導(dǎo)向 19 215-245/265/275 30-40 85 270 單導(dǎo)向 20 225-245/275 30/35 85 270 單導(dǎo)向 磨耗指數(shù)：-- 牽引力指數(shù)：-- 數(shù)：--

TOYO DRB輪轂有14-20七個尺寸，覆蓋的車型非常多，無論是小鋼炮還是大馬力的蠻牛都在適配的范圍。

TOYO DRB 部分可配車型及價格 主流規(guī)格 價格（元） 205/45 R16 620 245/45 R18 1200 245/35 R19 1680 注： 以上價格為2013年7月29日淘寶報價 ，具體價格以銷售終端報價為準(zhǔn)。

TOYO DRB市場上主流的規(guī)格有205/45 R16、245/45 R18和245/35 R19等，這個輪轂適配的輪胎尺寸比較廣，性能好些的車都可以考慮看有沒有適合自己愛車的規(guī)格。固特異安乘與御乘哪個比較好？

固特異AssuranceTriplemax安乘輪胎花紋簡介

安乘：安乘是一款為全面滿足駕駛者需求而設(shè)計的集安全、耐用、節(jié)油于一身的全性能輪胎。其創(chuàng)新的高分子硅膠配方保證了輪胎的濕地剎車性能，加寬的胎面設(shè)計和胎肩的大花紋塊設(shè)計，為駕駛者提供了更佳的操控性和卓越的剎車性能；雙層簾布設(shè)計，為胎肩和胎側(cè)提供了更多保護，從而提升了輪胎的耐用性能；超低的滾動阻力讓車輛在行駛過程中更節(jié)油環(huán)保。靜音胎面設(shè)計，更能讓駕駛者靜享安靜舒適的駕乘環(huán)境。

固特異EfficientGrip御乘輪胎花紋簡介

EfficientGrip：這款輪胎被稱為固特異史上最靜音、最舒適的輪胎，且兼具抓地力、耐磨、經(jīng)濟等性能。其采用獨創(chuàng)的“靜音胎面”技術(shù)，將胎面與地面接觸產(chǎn)生的噪音降到最低。輪胎由高密度硅膠混合物制成，有效降低了橡膠分子之間的摩擦，從而減少了輪胎的滾動阻力，增加了輪胎的耐磨性，延長了使用壽命。是多品牌豪華轎車的適配輪胎。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

以上為固特異輪胎兩個花紋的簡介，安乘輪胎是今天的新品，從運用的技術(shù)及胎面設(shè)計方面都是最新；御乘是一款成熟的產(chǎn)品，并得到用戶的認(rèn)可，相信質(zhì)量很是過得去。

這兩款都是不錯的選擇，具體選擇哪款就看你的選擇了。相信選擇那款你都不會失望次世代馬3換什么胎不易爆

換防爆胎不易爆。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示次時代馬自達(dá)3的輪胎容易爆，換成防爆胎就可以了。很多的品牌都具有防爆胎，其中口碑較好的防爆胎有米其林、普利司通、固特異、馬牌等一線品牌。普利司通和米其林輪胎哪個好

普利司通和米其林輪胎兩種輪胎各有特點。米其林是法國的輪胎品牌，是全球知名的輪胎制造商，它的輪胎產(chǎn)品走的是高端路線。

旗下產(chǎn)品有的側(cè)重于舒適寧靜，有的側(cè)重于運動性和操縱性，具有特點的同時綜合性也不差，高舒適性、環(huán)保節(jié)油、剎車和靜音性能這些都比普利司通要好，但在價格上和耐用性上相對沒有那么好。總的來說有些費錢。

輪胎的發(fā)展史

汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類進(jìn)步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業(yè)時代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新。

1839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術(shù)”，研制成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后，為了紀(jì)念對美國橡膠工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的查爾斯·固特異，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。輪胎的發(fā)展史是怎樣的？

最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。\x0d\x0a\x0d\x0a后來，當(dāng)探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。\x0d\x0a\x0d\x0a直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了世界上第二條充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當(dāng)時的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時速2mile(約3．2km)，郊區(qū)為4mile(約6．4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。\x0d\x0a\x0d\x0a但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當(dāng)時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。\x0d\x0a初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。\x0d\x0a\x0d\x0a1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。\x0d\x0a\x0d\x0a1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。米其林輪胎廠是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比爾(BARBIER)與表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法國科列蒙一費昂(CLERMONTFERRAND)開辦的一間小型農(nóng)業(yè)機械廠。\x0d\x0a子午線輪胎的誕生，標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個新的時代，它開創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元。米其林輪胎廠為世界輪胎史的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，在此特為其列一小傳。\x0d\x0a因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。