特斯拉在上海浦東新區(qū)臨港新區(qū)建廠。

2，特斯拉汽車在上海建廠誰(shuí)是領(lǐng)頭股票

上海臨港，唯一受益企業(yè)，其他一些配件相關(guān)企業(yè)也受益，但都是間接受益者，暫時(shí)不需要在國(guó)內(nèi)建廠。國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)必須由國(guó)家管控，特斯拉不應(yīng)該這樣做。

3，特斯拉要在上海成立公司嗎

5月14日消息，傳聞已久的特斯拉入駐中國(guó)似乎得到了證實(shí)。工商信息顯示，特斯拉在上海設(shè)立了特斯拉（上海）有限公司，特斯拉汽車香港有限公司持股100%。資料顯示，特斯拉（上海）有限公司成立于2018年5月10日，注冊(cè)資本1億元，注冊(cè)地址在浦東新區(qū)。主要從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品技術(shù)。開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以及上述同類商品的批發(fā)、傭金代理和進(jìn)出口業(yè)務(wù)，提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示和產(chǎn)品推廣。注冊(cè)公司由特斯拉汽車香港有限公司（崔玉賢）100%持股

4，特斯拉公布了上海建廠計(jì)劃嗎

是的。特斯拉全球銷售負(fù)責(zé)人任志強(qiáng)在6月5日的股東大會(huì)上表示，特斯拉將在上海建設(shè)特斯拉在美國(guó)以外的第一家工廠。與特斯拉在美國(guó)的第一批制造工廠不同，該公司的下一代制造工廠“Dreadnought”將能夠在同一地點(diǎn)制造車用鋰離子電池和組裝電動(dòng)汽車。特斯拉目前在美國(guó)特拉華州擁有一家生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠，在加州弗里蒙特?fù)碛幸患译妱?dòng)汽車組裝廠，生產(chǎn)Model S、Model X和Model 3等電動(dòng)汽車。此前，消息人士透露，特斯拉已經(jīng)簽署了相關(guān)文件與上海今年5月選擇上海臨港共建中國(guó)工廠。特斯拉當(dāng)時(shí)拒絕就此消息置評(píng)?，F(xiàn)在公司終于確定在上海建廠。今年5月10日，中國(guó)工商部門信息顯示，特斯拉（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱特斯拉上海）注冊(cè)成立，注冊(cè)資本1億元。

5，特斯拉要在上海自貿(mào)區(qū)獨(dú)資建廠會(huì)影響其在華銷售價(jià)格嗎

據(jù)可靠消息，特斯拉已與上海市政府達(dá)成協(xié)議，將在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)獨(dú)資工廠，生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車。事實(shí)上，按照慣例，外國(guó)公司是不允許在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司的。他們只能通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合資或其他形式的合作來(lái)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品。目的也是為了保護(hù)民族工業(yè)。所以在中國(guó)的銷售價(jià)格肯定不會(huì)降低。事實(shí)上，特斯拉所謂的“本土化”嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)并不準(zhǔn)確，因?yàn)樗皇窃诹硪粋€(gè)地方生產(chǎn)而已。技術(shù)還是原來(lái)的技術(shù)，材料還是原來(lái)的材料。所以，你買的還是換湯不換藥的“進(jìn)口車”?？梢哉f(shuō)，上海市政府對(duì)特斯拉的破例，是整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)前所未有的新嘗試，也體現(xiàn)了上海市政府大力發(fā)展新能源汽車的堅(jiān)定決心。特斯拉雖然在中國(guó)生產(chǎn)，但它仍然扮演著進(jìn)口車的角色。 25%的關(guān)稅一分錢也沒(méi)有少。唯一可以省下來(lái)的就是每輛車3600美元的交通費(fèi)。交通費(fèi)省了，其他費(fèi)用有沒(méi)有增加就不知道了。

6，中國(guó)有幾個(gè)飛機(jī)制造廠分別是那些

準(zhǔn)確的說(shuō)天津有兩個(gè)中航和空客320總裝廠。什么，山飛、成飛、哈飛、貴飛，都是中航的。如果說(shuō)它能飛起整架飛機(jī)，沉飛；喜飛；程飛；哈飛和上飛。 320總裝線仍為合資企業(yè)。樓上說(shuō)的是他們認(rèn)錯(cuò)孩子了。 601不過(guò)是飛機(jī)設(shè)計(jì)院是科研單位，112是沉飛的前身。 112 這個(gè)名字在1980 年代沒(méi)有被使用。 602在沈陽(yáng)，小弟搬到昌河，出東北頭暈4！ 6開頭的都是科研單位。以1開頭的是制造廠和生產(chǎn)單位。在建國(guó)，完全隸屬于機(jī)械部。在1990 年代，那些；二；三直到第九機(jī)部改編消失，即使存在，也不叫原名。我不知道具體有多少部委。沉飛、西飛、山飛、成飛、哈飛、貴航，主要的成都飛機(jī)制造廠都是```頂級(jí)庸醫(yī)，中國(guó)飛機(jī)制造廠有沉陽(yáng)飛機(jī)，西昌飛機(jī)，成都飛機(jī)，哈爾濱飛機(jī)，加上黎明飛機(jī)制造（主要是引擎為主）

7，特斯拉在上海建廠對(duì)中國(guó)有什么好處

沒(méi)有特別優(yōu)惠。特斯拉選擇中國(guó)，表面原因肯定是為了賺錢，但根本原因是文化的必然選擇。未來(lái)的生產(chǎn)力革命是人工智能，需要強(qiáng)大的文化來(lái)駕馭，西方文化駕馭不了。非洲、南亞和其他國(guó)家仍然不知道什么是文化。西方文明仍然生活在第二次世界大戰(zhàn)的根源上。沒(méi)有適合人工智能生長(zhǎng)的土壤。特斯拉用智能流水線造車，想要發(fā)展壯大，注定要漂洋過(guò)海扎根中國(guó)。中國(guó)已經(jīng)完成了50%以上的城市建設(shè)，高鐵和高速網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，這在世界上是獨(dú)一無(wú)二的?，F(xiàn)在它正在迎接生產(chǎn)力的第三次重大革命。第一次是煤機(jī)和蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，英國(guó)取代了西班牙。第二次是石油時(shí)代來(lái)臨，美國(guó)取代英國(guó)。兩次看似都與新能源有關(guān)，但實(shí)際上，文化變革主導(dǎo)了這些變化。

在中國(guó)，人工智能蜂巢所需的硬件體系已經(jīng)建立，智慧城市試點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)，歐美、日韓的人工智能企業(yè)都在積極擁抱中國(guó)。根據(jù)中國(guó)美國(guó)商會(huì)發(fā)布的《2018中國(guó)商務(wù)環(huán)境調(diào)查報(bào)告》，近60%的受訪企業(yè)將中國(guó)列為三大投資目的地之一?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)與日本企業(yè)2018年白皮書》也提到日本企業(yè)對(duì)中國(guó)機(jī)器人及零部件產(chǎn)業(yè)的投資有望增加。中國(guó)歐盟商會(huì)《商業(yè)信心調(diào)查2018》的報(bào)告也顯示，超過(guò)一半的會(huì)員企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)。布局5G時(shí)代的到來(lái)。 5G時(shí)代是又一個(gè)信息爆炸的時(shí)代，技術(shù)發(fā)展的時(shí)代，爆炸的時(shí)代。這是一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)。布局AI智能領(lǐng)域。中國(guó)政府正在調(diào)動(dòng)全球先進(jìn)技術(shù)。未來(lái)信息技術(shù)正在中國(guó)萌芽。營(yíng)造人工智能自然生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)大變革大發(fā)展。將先進(jìn)技術(shù)融入中國(guó)，形成新生態(tài)、新土壤。構(gòu)建新體系，迭代新產(chǎn)品，開發(fā)新的先進(jìn)技術(shù)。形成前所未有的新的競(jìng)爭(zhēng)力。以引領(lǐng)和主導(dǎo)世界科技環(huán)境和格局，成為科技強(qiáng)國(guó)。暫時(shí)不需要在國(guó)內(nèi)建廠吧。國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)必須國(guó)家控股，特斯拉應(yīng)該不會(huì)這樣干。

8，特斯拉上海建廠是怎么回事特斯拉1.45億美元競(jìng)標(biāo)上海價(jià)值的地塊，為超級(jí)工廠做準(zhǔn)備。以下為事件新聞原稿，供參考。 據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉將最終確定在中國(guó)建立其急需的Gigafactory工廠計(jì)劃的細(xì)節(jié)。據(jù)報(bào)道，該公司即將競(jìng)標(biāo)上海一處價(jià)值1.45億美元的土地。　　最近中國(guó)在外國(guó)車輛進(jìn)口關(guān)稅方面的政策變化正在嚴(yán)重影響特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)，這敦促特斯拉構(gòu)建在華生產(chǎn)汽車的能力。貿(mào)易緊張導(dǎo)致中國(guó)對(duì)特斯拉汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為40%，而中國(guó)對(duì)其他進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為15%。上周，特斯拉表示，中國(guó)的關(guān)稅變化迫使他們“加速”上海工廠的建設(shè)：　　“此外，特斯拉仍然無(wú)法獲得在中國(guó)本地生產(chǎn)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。它（指現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)）通常約為汽車建議零售價(jià)的15%或更高?？紤]到海運(yùn)成本和進(jìn)口關(guān)稅，與在華本地化生產(chǎn)汽車相比，特斯拉目前的運(yùn)營(yíng)成本處于55%至60%的劣勢(shì)。鑒于中國(guó)是迄今為止最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這將帶來(lái)充滿挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們正在加速建設(shè)我們的上海工廠，通過(guò)借鑒Model 3在北美工廠生產(chǎn)時(shí)汲取的教訓(xùn)，我們期望它能夠高效和快速地構(gòu)建?！薄　〗衲晗奶煸缧r(shí)候，特斯拉宣布與上海政府達(dá)成協(xié)議，建立一家全資的本地工廠?！　∨聿┥绗F(xiàn)在報(bào)道稱，特斯拉即將為Gigafactory 3工廠競(jìng)標(biāo)一塊土地：　　“要求匿名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價(jià)格約為10億元人民幣（1.45億美元）的土地的唯一競(jìng)標(biāo)者。該人士表示，上海市政府最早可能于本月做出決定，將這塊土地分配給特斯拉”　　在特斯拉首次宣布建設(shè)該工廠時(shí)，該公司曾表示其預(yù)計(jì)建設(shè)工作將在近期展開，并且需要用大約兩年的時(shí)間才能開始生產(chǎn)車輛，然后再過(guò)兩到三年才能為中國(guó)客戶每年生產(chǎn)約50萬(wàn)輛汽車。　　目前為止特斯拉還沒(méi)有更新這份時(shí)間表。　　特斯拉CEO馬斯克此前曾表示，所有未來(lái)的幾座Gigafactory工廠都將生產(chǎn)整車和這些車輛所需的電池。　　在特斯拉的最后一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉預(yù)計(jì)將花費(fèi)約20億美元，迅速讓Gigafactory 3工廠實(shí)現(xiàn)每年約25萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能，然后再升級(jí)到滿負(fù)荷生產(chǎn)?！　〗衲?月，有媒體報(bào)道稱，特斯拉開始在中國(guó)為Gigafactory 3招聘員工，現(xiàn)在看起來(lái)他們就要為Gigafactory 3做好準(zhǔn)備了。