官方指導(dǎo)價(jià)：23.19萬(wàn)元

1.功能配置測(cè)試環(huán)節(jié)

測(cè)試車輛前排兩側(cè)的車門配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，司機(jī)需要隨身攜帶鑰匙，然后將手插入車門把手，進(jìn)行感應(yīng)解鎖。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，功能非常靈敏，無(wú)故障；鎖車時(shí)，駕駛員只需觸摸門把手后凸塊水平線的位置即可。車內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)置在擋把左前方，操作起來(lái)更方便。

2022款帕薩特后視鏡依然采用大眾家族的傳統(tǒng)旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)整外后視鏡時(shí)，需要用L或R按鈕選擇需要調(diào)整的外后視鏡一側(cè)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)中間的旋鈕調(diào)整到合理的位置。就是這樣。實(shí)測(cè)中，旋鈕的操作很有質(zhì)感，調(diào)節(jié)過(guò)程順暢，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，測(cè)試車型的后視鏡功能非常豐富，配備了電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱、倒車時(shí)自動(dòng)下降、鎖車時(shí)自動(dòng)折疊、自動(dòng)防反等功能。 -強(qiáng)光。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛座前部左下方。要打開(kāi)它，需要先拉動(dòng)車內(nèi)的開(kāi)關(guān)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)艙門內(nèi)的開(kāi)關(guān)并將其抬起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由雙液壓支撐桿支撐，可提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的支撐。

2.舒適配置測(cè)試

測(cè)試車型的主/副駕座椅電動(dòng)可調(diào)，主駕配備2套座椅記憶功能，提升日常便利性。同時(shí)，前排座椅還支持3檔座椅加熱/通風(fēng)和按摩功能，后排座椅也支持座椅加熱功能，舒適性表現(xiàn)出色。

在主駕駛座椅測(cè)試中，2022款帕薩特的駕駛座椅前端與尾部的距離為26cm，座椅可調(diào)范圍大，能夠滿足大部分駕駛者的需求。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)。可調(diào)角度達(dá)到14，非常寬。前后可調(diào)距離為6cm，處于同級(jí)別的中上游。

2022款帕薩特后排配備三個(gè)頭枕，均可上下調(diào)節(jié)。值得一提的是，兩側(cè)的頭枕采用了類似航空頭枕的設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槌藛T頭部提供足夠的固定保護(hù)。用戶睡在后排，不會(huì)因?yàn)檐囕v急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致頭部晃動(dòng)，非常貼心。

2022款帕薩特前排中央扶手箱支持前后+上下調(diào)節(jié)，非常靈活。同時(shí)，扶手采用柔軟的皮革包裹，觸感不錯(cuò)。平時(shí)駕駛時(shí)，駕駛員的手肘也靠在上面，實(shí)用。卓越。

3.多媒體配置測(cè)試鏈接

2022款帕薩特搭載9.2英寸觸摸屏，日常操作響應(yīng)速度和清晰度都不錯(cuò)，符合預(yù)期。同時(shí)還搭載了MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、智能泊車、違章繳費(fèi)等功能，大大提升了日常便利性。此外，內(nèi)部系統(tǒng)還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

我們還測(cè)試了日常生活中使用頻率最高的收音機(jī)功能。中控屏主界面左上角是媒體/廣播欄。選項(xiàng)，選擇常用的FM 電臺(tái)，進(jìn)入收音機(jī)主界面。駕駛員可以左右滑動(dòng)來(lái)選擇他喜歡收聽(tīng)的廣播頻道。另外，如果有喜歡的電臺(tái)，司機(jī)可以長(zhǎng)按該電臺(tái)存儲(chǔ)頻道。

2022款帕薩特在前儲(chǔ)物箱頂部配備了1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，在后排空調(diào)出風(fēng)口下方配備了1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，可以滿足車內(nèi)人員的需求。用電情況。此外，我們還測(cè)試了USB接口的電壓和電流。前置USB接口電壓5.08V，電流1.02A；后置USB接口電壓5.04V，電流1.16A。更高。

2022款帕薩特導(dǎo)航系統(tǒng)位于主界面右側(cè)，點(diǎn)擊進(jìn)入導(dǎo)航主界面。輸入目的地即可找到，導(dǎo)航具有預(yù)測(cè)功能，提高了查找的便利性。

確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供三種路線供用戶選擇。在左下角的路線選項(xiàng)欄中，系統(tǒng)還會(huì)提供額外的選項(xiàng)來(lái)避開(kāi)高速公路和城市快線，以及避開(kāi)收費(fèi)公路。用戶可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。

確定路線后，開(kāi)始導(dǎo)航。得益于清晰的中控屏分辨率和快速的車聯(lián)網(wǎng)速度，導(dǎo)航系統(tǒng)非常好用。此外，導(dǎo)航界面還可以完全投影到全液晶儀表盤中，科技感十足。

4.空間配置測(cè)試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試，在之前的試駕文章《優(yōu)秀的平庸 試駕2022款上汽大眾帕薩特》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲(chǔ)物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進(jìn)行評(píng)估。

除了前門板儲(chǔ)物槽、雜物箱、中央扶手箱等常規(guī)儲(chǔ)物位置外，2022款帕薩特的方向盤左側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，方便放置票據(jù)和其他物品。另外，前置杯架左側(cè)有一個(gè)長(zhǎng)條形的儲(chǔ)物格，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了一根橡皮筋用來(lái)固定卡片，非常貼心。

后門板上的儲(chǔ)物槽的體積小于前門板上的儲(chǔ)物槽的體積。同時(shí)，前排座椅后方的儲(chǔ)物袋收緊適中，可以放水瓶等大件物品。此外，后排中央扶手配有水杯架，后排還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，可以放置手機(jī)。

2022款帕薩特的后備箱與老款基本一致，內(nèi)部容積不錯(cuò)，可以滿足一家人的出行需求。同時(shí)，后備箱左右兩側(cè)也進(jìn)行了鏤空處理，右側(cè)設(shè)計(jì)了擋板，用于分類放置物品。平臺(tái)抬起后，底部有一個(gè)非全尺寸備胎。

對(duì)于2022款帕薩特的后備箱基本顏值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)。開(kāi)口長(zhǎng)度為46cm；開(kāi)口寬度為107cm；行李箱深度為108cm；后備箱平臺(tái)與車頂?shù)拇怪备叨葹?5cm。/p>

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為202cm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1960cm。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2022款帕薩特左側(cè)后視鏡配備雙曲率后視鏡，右側(cè)則為普通鏡片，因此其視野范圍非常廣，最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)29°、右側(cè)20°。其中，左側(cè)外后視鏡的視野范圍在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水準(zhǔn)，而右側(cè)則未達(dá)到同級(jí)別平均水平。

在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在156cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022款帕薩特持續(xù)蜂鳴提示距離與標(biāo)準(zhǔn)值一致，均為25cm，符合駕駛者日常使用習(xí)慣。

前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)一致，共分為四段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在118cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離則為25cm，同樣與標(biāo)準(zhǔn)值保持一致。

2022款上汽大眾帕薩特配備了360度全景影像，整體表現(xiàn)令人滿意。各個(gè)攝像頭分辨率都較為清晰，右側(cè)還會(huì)標(biāo)有車輛各個(gè)角度，便于駕駛者更清晰的查看車輛周邊環(huán)境，提高安全性。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平，駕駛者可輕松完成掉頭等動(dòng)作。

2022款上汽大眾帕薩特四車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：

對(duì)于新款帕薩特，此前我的同事評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的平庸，不難看出，全方位的均衡是其優(yōu)勢(shì)所在。而對(duì)于日常實(shí)用性方面來(lái)講，新款帕薩特同樣均衡，無(wú)論是儲(chǔ)物空間、舒適性配置又或是安全方面，都找不到明顯的短板。放眼望觀龐大的中級(jí)車市場(chǎng)，雖有諸多頗具新穎設(shè)計(jì)的車型，但能夠做到雨露均沾的，怕是寥寥無(wú)幾，同時(shí)對(duì)于家庭用車來(lái)講，均衡的屬性絕對(duì)是加分項(xiàng)?？偟膩?lái)說(shuō)，新款帕薩特憑借多年積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)一步優(yōu)化，使其競(jìng)爭(zhēng)力再一次得到加強(qiáng)，未來(lái)也將重獲家庭用戶的青睞。