說起家用代步工具，就不得不提這幾年賣的非常好的日產(chǎn)軒逸。作為繼日產(chǎn)天籟之后推出的一款車型，軒逸在很多方面都融入了其眾多的設計語言。不過，軒逸柔美的曲線不僅體現(xiàn)在前臉設計、車側設計、車尾寬大的車身視覺效果上，都展現(xiàn)出比較不錯的運動姿態(tài)。隨著第14代軒逸的誕生，全系采用同款動力配置，售價分別為16.99萬和8.48萬。 9月21日上市后，一直保持到今天汽車細分消費市場的頭把交椅，以464924的售價遙遙領先。那么，究竟是什么讓軒逸成為線上銷量從未輸過的新車型。

外貌

第14代軒逸的外觀顯得格外年輕，再加上該車黑紅雙屏的設計，讓該車有著不俗的運動氣息。前臉采用倒梯形進氣格柵，內部采用熏黑處理的蜂窩狀網(wǎng)格裝飾，格柵兩側采用黑色飾條環(huán)繞。兩側狹長的燈組造型比較犀利，拉寬了前臉的橫向視覺寬度。部分機型采用LED光源，光腔內部由多個平行四邊形組成。前保險的內凹式導流槽設計，一體式鹵素前霧燈，讓車身前臉更具辨識度。

來到車身側面，第14代軒逸呈現(xiàn)出俯沖的視覺效果。車窗整體采用黑色元素點綴，結合上D柱橫向黑色拉花設計，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X感。車身側面的肋條較多，勾勒出比較不錯的流動感，側裙處的凹陷設計，運動感比較好。整車車身尺寸為4641mm/1815mm/1450mm，軸距為2712mm，輪轂采用16英寸熏黑輪轂。

來到車身尾部，犀利的尾燈兩側熏黑處理，兩側向外突出，拉寬了車尾的橫向視覺寬度。車尾的黑色擾流板、尾部環(huán)繞的蜂窩狀黑色飾條以及夸張的底部擴散器營造出比較不錯的運動感。

內部的

進入車內，14代軒逸的內飾布局比較新穎。中控臺部分手感非常硬。整體還是采用了比較硬的塑料材質。好在在細節(jié)處加入了一些鍍鉻飾條作為裝飾，營造出了比較不錯的高級感。三幅式多功能方向盤手感有點硬，8英寸懸浮式中控屏可能是車內最大的亮點。支持GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、OTA升級等功能。

第14代軒逸共有織物、仿皮、真皮三種不同的座椅組合。副駕駛座椅6向調節(jié)、副駕駛座椅4向調節(jié)均采用手動調節(jié)。該車后排配備中央扶手，后地板中央隆起較低，對坐在后排中間的乘客影響不大。整體乘坐空間中規(guī)中矩，沒有太亮的地方。

力量

第14代軒逸除電驅版外，均采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力122匹，最大扭矩155牛米。與之匹配的是CVT無級變速器，使其最高時速可達186公里。動力表現(xiàn)比較令人滿意。一款最高售價16.99萬的車型，讓你感受不到渦輪增壓帶來的反推。 CVT變速箱使汽車在升檔和降檔時沒有明顯的頓挫感。此外，全新第14代軒逸燃油版最低百公里油耗4.9升，在燃油經(jīng)濟性方面有著不俗的優(yōu)勢。

機殼

第14代軒逸系列采用前麥弗遜獨立懸架、后縱臂扭力梁非獨立懸架的懸架結構。就連16.99萬的軒逸也還在用這個懸架。雖然懸架在車身內占用的空間較小，并且在車輛行駛過程中不允許整體外傾角發(fā)生變化，但其承載性能較差，抗側傾能力較弱，減震性能較弱，導致乘員無法享受更好的乘坐舒適性。此外，電動助力轉向式可以使汽車在高速轉向平穩(wěn)，低速輕便，一定程度上提高了車輛的操控性。

總結

總的來說，作為一款緊湊型轎車，第14代軒逸的外觀更年輕更運動，內飾更好看，燃油經(jīng)濟性更好，都是不錯的選擇。不過全系搭載的是1.6L動力總成，懸架結構不變。花16.99萬買高配有點吃虧。 10萬左右選擇中低端車型相對好一些。而且最低售價8.48萬，外觀運動，省油。也許這就是這款車成為暢銷車的原因之一。