雖然現(xiàn)在的新勢(shì)力可以輕松搞出百公里加速4秒左右的東西，但某條賽道的單圈速度堪比保時(shí)捷的產(chǎn)品。但在我看來(lái)，真正能稱得上國(guó)產(chǎn)性能車締造者的只有領(lǐng)克，之前推出的03+和02HB，雖然距離真正的高性能還有一段距離，但運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造相當(dāng)不錯(cuò)，這也讓他們收獲了很多粉絲。而這一次，我們要體驗(yàn)的是更貴的05+。能和碳纖維裝甲作戰(zhàn)嗎？

6萬(wàn)元去哪兒了？

我們的試駕是性能包版本05+。官方指導(dǎo)價(jià)為26.18萬(wàn)元。同時(shí)還配備20英寸鍛造輪轂和米其林PS4S輪胎，售價(jià)加8000元。也就是說(shuō)，它的售價(jià)比05款普通版的頂配貴了6萬(wàn)元左右。除了輪胎和輪轂，這6萬(wàn)元體現(xiàn)在哪里呢？

首先在外觀上可以看到，包括前唇、側(cè)裙、后唇和后擾流板，都采用了碳纖維套件。這是真正的碳纖維，而不是一些假冒的碳纖維飾件。但是因?yàn)?5原版沒(méi)有這些外觀套件，所以套件的加入甚至增加了05+的整備質(zhì)量。好在只是重了10kg，應(yīng)該不會(huì)對(duì)車輛的操控性能帶來(lái)太大的影響。影響。

值得注意的是，這些套件不僅能讓外觀看起來(lái)更具戰(zhàn)斗力，還能為整車提供極致的下壓力，不過(guò)重量只有40kg，據(jù)了解只有在時(shí)速超過(guò)200公里時(shí)才能擁有，增益效果幾乎為零。在副駕駛中與額外的朋友坐在一起會(huì)更直接。

此外，該車還配備了AKEBONO前四活塞卡鉗和前360mm制動(dòng)盤。巨大的卡鉗甚至看起來(lái)像六活塞。由于本次試駕沒(méi)有進(jìn)行任何極限測(cè)試，因此無(wú)法衡量制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輛的改變有多大?？梢钥隙ǖ氖?，整車的剎車腳感相當(dāng)細(xì)膩，制動(dòng)力釋放也相當(dāng)線性，操控起來(lái)很輕松。

前面說(shuō)了，試駕車加了8000元選裝輪轂和輪胎。個(gè)人覺(jué)得這套方案幾乎是必須的。自己出去買四臺(tái)255/40 R20 PS4S，恐怕都接近這個(gè)價(jià)位了，相當(dāng)于送鍛造輪轂了。有什么理由不應(yīng)該榨這種羊毛？

打開(kāi)引擎蓋還可以看到鋁合金穩(wěn)定桿，性能包版標(biāo)配，探索版需要加錢。

最后，還有運(yùn)動(dòng)型排氣裝置。雙邊四出的排氣看起來(lái)很有氣勢(shì)，同時(shí)聲音也比較內(nèi)斂，沒(méi)有任何壞小子的感覺(jué)。但是提速的時(shí)候，排氣聲還是能聽(tīng)得很清楚，即使05+的隔音效果還不錯(cuò)。最重要的是，官方的排氣改裝是合法的，走在路上也不用擔(dān)心被查。光是這種安全感就值回票價(jià)了。

除了看機(jī)芯，還得摸摸才能動(dòng)

性能車對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造顯然是多維度的。除了看體育、聽(tīng)體育，還要感受體育。領(lǐng)克05+的內(nèi)飾材料可以給你這樣的效果。大面積麂皮材質(zhì)的運(yùn)用，無(wú)論是看還是摸，都能讓人心潮澎湃。

同時(shí)，該車充滿了綠色元素，包括方向盤、換擋撥片、座椅、安全帶、駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕和檔位把手，細(xì)節(jié)處處盡顯。就連全液晶儀表上的速度指針也換成了綠色。真想稱之為中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾的天花板。

美中不足的是05+的空間利用率實(shí)在是一般。包括儲(chǔ)物空間和乘坐空間表現(xiàn)，都只是國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的中下水平。換個(gè)角度想想，性能車都買了，還需要什么實(shí)用性？后排3個(gè)人擠怎么辦？司機(jī)很酷！

好駕駛但性能不佳

03+和02HB都是直接以普通版為基礎(chǔ)，搭載了全新的動(dòng)力總成，提升整車性能。而05+則不然，依舊采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，只是通過(guò)增壓器和耐壓殼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 05+搭載領(lǐng)克最強(qiáng)T5-Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛米。參數(shù)非常漂亮。

但實(shí)際加速效果一般。官方百公里加速時(shí)間為6.5s。這不是和吉利星越很像嗎？好像有點(diǎn)配不上+這個(gè)標(biāo)簽。實(shí)際體驗(yàn)也是如此，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓人覺(jué)得很刺激。推背的感覺(jué)恐怕只有后排乘客給你一腳才能獲得。

愛(ài)信8AT變速箱的換擋速度還是缺乏意義。以換擋速度為代價(jià)，換來(lái)的必須是換擋的平順性。在市區(qū)行駛時(shí)，這款變速箱給人的感覺(jué)很好，存在感很弱。

最讓我滿意的性能是05+底盤。領(lǐng)克旗下車型的底盤質(zhì)量一直都不錯(cuò)，05+也是如此。簡(jiǎn)單過(guò)一道坎就能明顯感受到底盤的高級(jí)感。而且懸架的支撐性能也相當(dāng)不錯(cuò)，可以讓你有信心去猛烈駕駛。因?yàn)槟阕约阂埠芮宄?，?5+的動(dòng)力，就算是胡亂開(kāi)車，也不會(huì)太激烈。

總結(jié)

領(lǐng)克05+作為一款性能車，在動(dòng)力和換擋速度上都有很大的提升空間。但如果你只把它當(dāng)作一款運(yùn)動(dòng)型SUV，那么05+的表現(xiàn)就已經(jīng)很可圈可點(diǎn)了。不得不說(shuō)，對(duì)于在高性能車領(lǐng)域初出茅廬的領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，能夠打造出03+、02HB、05+等車型實(shí)屬不易。很多自主品牌連做性能車這一步都邁不出來(lái)，更別說(shuō)連做幾款了。所以，在這里我還是要給領(lǐng)克豎個(gè)大拇指。也希望它以后能帶來(lái)更多人人買得起玩得起的高性能產(chǎn)品。