最近，很多人總是抱怨要等半年甚至更長時(shí)間才能送車。事實(shí)上，影響新車交付的一個(gè)主要因素是全球汽車芯片短缺。疑問，為什么汽車芯片會(huì)短缺？

一、受新冠疫情影響

自從COVID-19疫情席卷全球以來，主要國家的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能都受到重創(chuàng)，全球汽車芯片產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，而這些地區(qū)大多是重災(zāi)區(qū)——疫情重災(zāi)區(qū)。意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，車用芯片自然會(huì)供不應(yīng)求。

2、汽車芯片需求快速增長

近年來，各大汽車都在向智能化方向發(fā)展。半導(dǎo)體芯片電子器件在汽車零部件中所占比例越來越大。比如無人駕駛技術(shù)以前只會(huì)出現(xiàn)在部分車型或者高端車型上，而現(xiàn)在已經(jīng)成為大部分新能源汽車的標(biāo)配。

3、半導(dǎo)體行業(yè)低估車用芯片需求

由于芯片行業(yè)具有非常典型的周期性，企業(yè)在“三年饑三年飽”的情況下，往往不會(huì)準(zhǔn)備過多的庫存。畢竟，供大于求會(huì)造成巨大的損失。沒有人敢在汽車銷量低迷的情況下輕易擴(kuò)產(chǎn)，但沒想到的是，中國市場的回暖導(dǎo)致芯片需求猛增，各家企業(yè)的庫存都供不應(yīng)求。

4、消費(fèi)類芯片產(chǎn)能搶占產(chǎn)線

大家都知道，生產(chǎn)芯片是一件非常困難的事情，所以世界上只有少數(shù)幾家擁有頂尖技術(shù)的芯片制造商，而這些公司在生產(chǎn)汽車芯片的同時(shí)，往往還需要生產(chǎn)手機(jī)和電腦的芯片。汽車芯片的市場規(guī)模小于手機(jī)和個(gè)人電腦，因此廠商很可能會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的消費(fèi)類芯片。

5、多家芯片廠意外停工

2021年2月，美國半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德州遭遇暴風(fēng)雪襲擊，德州多家芯片供應(yīng)商被迫停產(chǎn)； 2021年3月，日本AKM（旭化成半導(dǎo)體）工廠發(fā)生火災(zāi)。這些事故導(dǎo)致廠商短期內(nèi)難以恢復(fù)產(chǎn)能。

6、車企囤貨加劇芯片短缺

當(dāng)大家都知道籌碼難買的時(shí)候，難免會(huì)出現(xiàn)搶籌碼的情況，就像日本海嘯導(dǎo)致國內(nèi)搶鹽一樣。即便很多車企短期內(nèi)不需要使用那么多芯片，但仍會(huì)優(yōu)先囤貨以備不時(shí)之需，這進(jìn)一步加劇了芯片短缺問題。

以上就是造成全球車用芯片短缺的原因。影響汽車芯片供應(yīng)的原因往往有很多。這就是芯片供應(yīng)無法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常的原因。據(jù)幾位半導(dǎo)體分析師稱，芯片短缺?？赡艹掷m(xù)到2022年。

缺芯片對(duì)汽車有什么影響？

最直接的影響就是產(chǎn)能下降，因?yàn)橐惠v汽車需要很多芯片，沒有芯片就意味著汽車造不出來。目前，奧迪在交付新車時(shí)臨時(shí)提供了遙控鑰匙，而大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌的產(chǎn)能均出現(xiàn)大幅下滑，不少車企紛紛開始關(guān)閉更多車廠，所以缺芯片對(duì)汽車的影響是非常嚴(yán)重的。