先分析是不是駕駛習(xí)慣的問題。如果不是，那就是發(fā)動機怠速問題。一般來說，汽車在不運轉(zhuǎn)的時候，如果發(fā)動機發(fā)出很大的聲音，就證明它的代數(shù)太高了。如果它的代數(shù)沒問題，那就是駕駛習(xí)慣。

發(fā)動機的真空管是用來維持發(fā)動機的真空度，保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的。如果真空管壞了，發(fā)動機的真空度就會不穩(wěn)定。為了保證發(fā)動機的正常工作，ECU會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來維持，所以車輛的怠速會突然升高。

油壓不夠，油泵工作不正常，濾油器或油嘴堵塞，3K轉(zhuǎn)速應(yīng)在100轉(zhuǎn)左右。也有可能是離合部分的油泵出現(xiàn)故障或磨損，可能停車比較好。但隨著氣溫升高，更容易頻繁出現(xiàn)，甚至“停駕”。

汽車在初始狀態(tài)下之所以達(dá)到高速，主要是為了喚醒汽車。因為發(fā)動機的高速有利于燃油的充分燃燒，即實現(xiàn)汽車在行駛中的正常工作狀態(tài)，車載電腦會在短時間內(nèi)讀取并獲取汽車的所有狀態(tài)信息時間，然后發(fā)送所有數(shù)據(jù)。

將手動擋和自動擋分開來分析1臺手動擋，可能是掛在低檔加油。低速檔轉(zhuǎn)速高，扭矩大，車子動力強勁，但轉(zhuǎn)速偏低。 2自動變速箱，一方面可能不是D檔，而是S檔，換檔速度高，有力，但同樣的速度，車慢。

可能原因如下：1 汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與單位時間內(nèi)的工作次數(shù)或發(fā)動機的有效功率有關(guān)，即發(fā)動機的有效功率隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。因此，當(dāng)發(fā)動機具有一定的有效功率時，就有相應(yīng)的匹配轉(zhuǎn)速。 2.當(dāng)速度突然增加時。

突然增加可能是車輛油門故障的結(jié)果。節(jié)氣門臟會導(dǎo)致節(jié)氣門開度錯誤，節(jié)氣門靈敏度降低，怠速時無法關(guān)閉，導(dǎo)致怠速突然升高甚至超過3000轉(zhuǎn)，損壞怠速控制懲罰，使怠速無法調(diào)節(jié)正確，導(dǎo)致怠速過高。

可能有以下原因：1 變速器選的是低擋，但是高轉(zhuǎn)速是靠發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速來驅(qū)動的。這種情況只有在車輛載重爬坡時才適用，因為可以獲得更大的扭矩，從而使車輛獲得足夠的牽引力。但是，在這種情況下，如果車輛裝載在平坦的道路上。