沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 2019全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排名
2019全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排名
1、BMW 3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
2.福特5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)
3、日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
4.雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)
5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油機(jī)
6.菲亞特克萊斯勒3.6升DOHC Pentastar V6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
7.現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電動(dòng)動(dòng)力總成
8.本田2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)
9、現(xiàn)代150kW純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
10、豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)
1、寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
沃德十佳已經(jīng)發(fā)布多年,BMW發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了34個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)十佳獎(jiǎng)項(xiàng)。 2016年,新發(fā)動(dòng)機(jī)B58直列6缸榮獲年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。在寶馬對(duì)現(xiàn)有的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)后不久,全新的B58TU就出現(xiàn)了。測(cè)試過(guò)程中,全新X5的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)完美,百公里油耗一直在11.7升以下。
2、福特5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)
福特的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是奔沃德十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)中的常客。這一次,2019 款福特5.0 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)仍位居前十。去年上市的V8車型和今年上市的V8車型雖然排量都是5038cc,但并不是同一種發(fā)動(dòng)機(jī)。新車型缸徑加大,行程縮短,峰值扭矩不變,但最大功率提升至480馬力。
3、日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
VC-Turbo被認(rèn)為是近年來(lái)最具顛覆性的引擎??勺儔嚎s比技術(shù)將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)帶入了一個(gè)新時(shí)代??勺儔嚎s比意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以在動(dòng)力和油耗之間切換。省油,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力也很強(qiáng)大。在VC-Turbo上可以看到民用發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)。
4、雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)
雪佛蘭大排量自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)87,替代L86作為通用皮卡、大型SUV和廂式車的動(dòng)力系統(tǒng)。除了提供強(qiáng)大的扭矩輸出外,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本也很低廉。但不能滿足能耗要求,而L87可以更好地監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況,并可以根據(jù)情況關(guān)閉氣缸,達(dá)到節(jié)油減排的目的。
5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
最后進(jìn)入沃德前十名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的3.0 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。今年上榜的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是在歐洲設(shè)計(jì)制造的。采用大量鍛造工藝,提高強(qiáng)度,減輕自重;提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度;使其具有更大的扭矩和更低的油耗。
6、菲亞特-克萊斯勒3.6升DOHC PentastarV6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的3.6 升DOHC Pentastar V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自幾年前推出以來(lái)一直屢獲殊榮。至于獲獎(jiǎng)的原因也很簡(jiǎn)單:動(dòng)力輸出好,很平順,扎實(shí)又便宜,適用于各種大型車的入門級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)。今年,它的結(jié)構(gòu)略有優(yōu)化,比如采用了更大范圍的可變氣門正時(shí)和兩級(jí)可變氣門升程。
7、現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電力動(dòng)力系統(tǒng)
燃料電池已成為新能源汽車的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開始布局氫燃料電池。不過(guò),現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)被認(rèn)為處于行業(yè)領(lǐng)先水平。最大續(xù)航里程達(dá)到了612公里,加注時(shí)間僅需5分鐘。值得注意的是,氫燃料電池汽車需要配備更大的儲(chǔ)氣罐或其他儲(chǔ)能設(shè)備,但這并不影響Nexo的乘坐和儲(chǔ)物空間。
8、本田2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)
本田雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)車型搭載的本田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)在汽車界有著非常好的口碑和品質(zhì),本田車用發(fā)動(dòng)機(jī)也是公認(rèn)的全球故障率最低的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款本田發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高可達(dá)40%,熱效率僅次于豐田凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(41%)。
9、現(xiàn)代150千瓦純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
科納燃油版在國(guó)內(nèi)被命名為ENCINO。但國(guó)內(nèi)不賣。這款昂奇諾動(dòng)力電池為64kWh鋰離子電池組,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為150kW永磁同步電機(jī)。最大功率150Kw,最大扭矩390Nm。值得注意的是,現(xiàn)代Oncino純電動(dòng)版在EPA測(cè)試循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)415公里。
10、豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)
2018年,豐田全新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機(jī)-電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)以41%的超高熱效率征服了評(píng)審團(tuán)。優(yōu)化熱效率管理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng),最終讓搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯UX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)250h擁有出色的動(dòng)力性能和極低的油耗。
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