1，長安鈴木有一款凱澤西（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是不是性能很強(qiáng)不過有點(diǎn)冷門啊大家覺得這

Kaiser West是來自鈴木中國的進(jìn)口車（非中國制造）。 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱+四驅(qū)的組合；中型四輪驅(qū)動(dòng)車，具有運(yùn)動(dòng)潛力，價(jià)格適中，操控性好； CVT變速箱帶來平順舒適的駕乘效果。首先，凱澤西不是長安鈴木的。它是一款以原裝進(jìn)口方式進(jìn)入中國的鈴木中高端轎跑。這幾年我一直在開它，我認(rèn)為它是一輛非常好的車，動(dòng)力和操控都非常出色。它還具有智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。懂車的人都知道，開著四驅(qū)系統(tǒng)的轎跑車是什么感覺。哈哈~每次開出去回頭率都很高~這車最大的特點(diǎn)就是全時(shí)四驅(qū)配置，操控性不錯(cuò)，不過目前B級(jí)汽車流行加長加大，凱瑟西的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不是很大，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么特色，生不逢時(shí)。更糟糕的是，這是一個(gè)日本品牌！

2，長安鈴木凱澤西是國產(chǎn)汽車嗎

凱澤西雖然在長安鈴木4S店有售，但目前是鈴木中國產(chǎn)品，原裝進(jìn)口。所以不是國產(chǎn)車！凱澤西雖然在長安鈴木4S店有售，但目前是鈴木中國產(chǎn)品，原裝進(jìn)口。所以不是國產(chǎn)車！

3，有體驗(yàn)過進(jìn)口鈴木凱澤西的來說說感受如何

我在4S測(cè)試過2.4L凱撒四驅(qū)豪華版！具體來說：1.2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)非常給力，切換到兩驅(qū)狀態(tài)下百加速10秒以內(nèi)就能跑完。 2.內(nèi)飾黑色，內(nèi)飾整體造型很好。雖然使用了一些塑料件，但設(shè)備工藝和材質(zhì)質(zhì)感都還不錯(cuò)。 3.方向盤很輕（皮質(zhì)），典型的日系風(fēng)格，手感很好。其實(shí)只要是老司機(jī)，就一定沒有障礙！ 4.各種按鍵也設(shè)置合理，兩驅(qū)和四驅(qū)切換很方便。 5.同時(shí)有兩件NB的裝備很吸引我。首先是前排座椅的電加熱，可以三檔調(diào)節(jié)，另外就是無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)?？偟膩碚f，凱撒是很不錯(cuò)的，對(duì)得起它的運(yùn)動(dòng)稱號(hào)，舒適?，F(xiàn)在沒有多少人體驗(yàn)過。剛剛上市的這款車可能還沒有被提及，但按照它的定位，應(yīng)該和東本思博銳差不多。

4，作為中級(jí)高級(jí)車系 進(jìn)口鈴木凱澤西的智能四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣

Sedan，個(gè)人覺得front-rear drive或者front front drive足夠日常用了，沒必要再多花錢買四驅(qū)，有這個(gè)錢可以買個(gè)不錯(cuò)的SUV，比如福特Maverick（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款具有超強(qiáng)動(dòng)力的不錯(cuò)的SUV。 Kaisersey也是半時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。半時(shí)四驅(qū)是指將前驅(qū)的動(dòng)力通過換擋撥片切換到前四驅(qū)模式。原本所有的動(dòng)力都輸出在前輪上，現(xiàn)在卻一分為二開平分?jǐn)偟胶筝喩狭?。全時(shí)四驅(qū)，完全是兩個(gè)概念。個(gè)人覺得買車買四驅(qū)意義不大。除非你經(jīng)常在貧瘠的土地上行駛。對(duì)于三廂車來說，我個(gè)人認(rèn)為前后驅(qū)或者前置前驅(qū)足夠日常使用了。沒必要多花錢玩四驅(qū)。有了這筆錢，就可以買一輛不錯(cuò)的SUV了，比如福特Maverick，就是一款相當(dāng)不錯(cuò)的SUV。超級(jí)強(qiáng)大。 Kaisersey也是半時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。半時(shí)四驅(qū)是指將前驅(qū)的動(dòng)力通過換擋撥片切換到前四驅(qū)模式。原本所有的動(dòng)力都輸出在前輪上，現(xiàn)在卻一分為二開平分?jǐn)偟胶筝喩狭?。全時(shí)四驅(qū)，完全是兩個(gè)概念。個(gè)人覺得買車買四驅(qū)意義不大。除非你經(jīng)常在貧瘠的土地上行駛。

5，凱澤西為什么沒人買

懂車的人很少，都是跟風(fēng)買的，銷量高的會(huì)買其他的，因?yàn)橄衲阋粯佑兴枷氲娜瞬欢?，愛學(xué)習(xí)，研究這件事，分析這件事，求教這件事，大多數(shù)人買車筆者認(rèn)為，如果店面位置好，那就好。比如聯(lián)想電腦那么貴，但是還有人喜歡聯(lián)想，認(rèn)為聯(lián)想是大品牌，宏碁，惠普戴爾都不如聯(lián)想。三星再爛，也遠(yuǎn)在其他品牌之上。鈴木沒有大型4S 店。中國市場(chǎng)還沒有打開，正是因?yàn)檎w，才采取低價(jià)搶占市場(chǎng)。進(jìn)口車的稅必須是車價(jià)的一半，日本的Kaisersei的價(jià)格和中國大陸的價(jià)格相差不大。整個(gè)奧迪A4也是奧迪，寶馬1，寶馬3也是寶馬。真正會(huì)用車的人并不多，大部分人都是看品牌買的。如果你讓他買別人沒買過的東西，他會(huì)睡不著覺，怕被騙。你讓他買一個(gè)人人都被坑的，陪著他的人多，他就可以睡的安穩(wěn)，睡的香。有資格的人騙他，他也愿意相信。如果你告訴他大家都被騙了，他會(huì)覺得你陰暗，不陽光，偏激。購買后可以去掉鈴木標(biāo)志。車子好不好，停好也一樣。你好，這個(gè)一般是廠家設(shè)置的，cvt變速箱是比較穩(wěn)定的。

6，中高級(jí)轎跑市場(chǎng)中鈴木凱澤西怎么樣

在中高端轎跑市場(chǎng)，鈴木凱撒憑借進(jìn)口品質(zhì)和出色的操控贏得了現(xiàn)代年輕白領(lǐng)精英的青睞。凱撒不僅外觀優(yōu)雅別致，i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用在國內(nèi)同級(jí)別車中也是少見的。在動(dòng)力和性能不遜色于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高端轎跑的前提下，18.88~24.88的官方售價(jià)更具性價(jià)比。前幾天去試駕了一下，感覺全進(jìn)口的鈴木凱撒是一款很不錯(cuò)的中高端轎跑。在享受中高級(jí)轎車帶來的寬裕空間和豐富配置的同時(shí)，還可以獲得轎跑的外觀和接近跑車的動(dòng)力。性價(jià)比相當(dāng)高。 CVT并不強(qiáng)大。像鈴木凱撒這樣的跑車在這個(gè)價(jià)位上有很大的市場(chǎng)缺口。現(xiàn)代酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華酷寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘇茂、尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷路馳、CR-Z、RCZ、MINI COUPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等Higher A5、Mustang、Camaro、EOS、TT。所以，凱瑟瑞在這幾款車上的優(yōu)勢(shì)略顯不足，除了在價(jià)格上略有優(yōu)勢(shì)。不太好，太小了，路上很少見。原因是鈴木的定位高。鈴木最初是一輛摩托車。在汽車領(lǐng)域，也有雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天語等小型車具有優(yōu)勢(shì)。凱撒的價(jià)格高，性價(jià)比高，市場(chǎng)占有率低，不好。同價(jià)位推薦大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他們絕對(duì)是質(zhì)量上乘的。如果不抵制日貨，豐田銳志也不錯(cuò)。

7，進(jìn)口鈴木凱澤西這輛車怎么樣

沒有十全十美的車，適合自己的車才是最好的車。

凱瑟琳的整體造型和細(xì)節(jié)都充滿了時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氣息。 2.4L直列四缸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)百米加速僅需7.8秒。無級(jí)變速，前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng)，由著名廠商KYB代工制造，配有先進(jìn)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。具體可以到網(wǎng)上汽車專業(yè)論壇看專業(yè)測(cè)評(píng)。如果你偏愛運(yùn)動(dòng)和操控，這款車絕對(duì)滿足你要求。說性價(jià)比，20多萬買輛進(jìn)口而且是四驅(qū)的車子，你上哪兒找；說安全性，ABS、ESP,8個(gè)安全氣囊，該有的全有，美國NHTSA新車碰撞測(cè)試中達(dá)到五星級(jí)安全認(rèn)證。如果你硬要說什么撞了怎么樣，你買的不是坦克，在高速公路上和集卡撞，再牢固的車也都是浮云。遵守交通規(guī)則才是最安全的。進(jìn)口車的質(zhì)量好，維護(hù)保養(yǎng)的成本要比國產(chǎn)車高，但是這方面鈴木公司下了大決心，他們把上海安亭的直營4S店直接作為中國總部，以后進(jìn)口車的維護(hù)保養(yǎng)可以大大改善，成本可以大大降低。最近這家店是乘試駕體驗(yàn)，具體可以打021-69503130-801問一下。總之，對(duì)于懂車的人，只要告訴他數(shù)據(jù)、配置、和試駕的體驗(yàn)，他就能懂。對(duì)于不懂車的，只會(huì)跟在別人后面人云亦云，被廣告商利用。凱澤西很漂亮這款車居然也能被你找到真是慧眼卓識(shí)啊，雖然該車市推廣做得少，但是性能和質(zhì)量沒得說的，廣告做地多不一定是好車，說實(shí)在的，廣告費(fèi)最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，把廣告費(fèi)用在打造優(yōu)良品質(zhì)上才是真正對(duì)得起消費(fèi)者。還行 頂配版是適時(shí)四驅(qū) 底盤調(diào)教的不錯(cuò) 2.4L的直列四缸 動(dòng)力和加速很不錯(cuò) 但是售后和維修保養(yǎng)就讓人蛋疼了（有點(diǎn)貴） 自己喜歡就行 - -車不錯(cuò)，就是后期費(fèi)用太高，我們這的保險(xiǎn)都不讓投千萬別買

8，凱澤西是鈴木在中國市場(chǎng)推出的B級(jí)轎車和其他車比較下來孰優(yōu)孰劣 你好！凱澤西搭載的是鈴木代號(hào)J24B的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出明顯，提速超快，是國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中為數(shù)不多的的搭載四驅(qū)系統(tǒng)的中高級(jí)轎跑車，配置、性能方面與寶馬3系不分上下，原裝進(jìn)口的品質(zhì)更勝一籌。如果對(duì)你有幫助，望采納。鈴木 凱澤西 2.4L四驅(qū)豪華版 綜 述 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 參 數(shù) 圖 片 評(píng)測(cè)導(dǎo)購 對(duì) 比 評(píng)分評(píng)論 萬車知道　　快速查看參數(shù) 鈴木凱澤西基本參數(shù) 回到頂部廠商：日本鈴木汽車公司 產(chǎn)地：進(jìn)口 發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 (cc)：2393 變速器形式：無級(jí)變速器(CVT) 排檔及位置：6檔地排　　驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng) 長∕寬∕高 (mm) ：4650*1820*1480 整備質(zhì)量 (kg)：1600　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV OBD：有 高速公路耗油量(L∕100km)：6.6　　城市耗油量 (L∕100km)：12.1 車體結(jié)構(gòu)：承載式 車廂形式：三廂　　車門數(shù)（門）：4 門 載客數(shù)（人）：5 保險(xiǎn)公里數(shù) (km)：N/A　　鈴木凱澤西發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)動(dòng) 回到頂部發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 (cc)：2393 最大功率 (kw/rpm)：131/6500　　扭矩 (Nm/rpm)：230/4000 變速器形式：無級(jí)變速器(CVT) 排檔及位置：6檔地排　　驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng) 氣門總數(shù)（氣門）：16 制動(dòng)器類型：前：盤式 后：盤式　　缸徑×行程：N/A 冷卻系統(tǒng)：水冷 燃油供給方式：多點(diǎn)電噴　　燃料標(biāo)號(hào)：93#汽油 高速公路耗油量(L∕100km)：6.6 城市耗油量 (L∕100km)：12.1　　最高時(shí)速 (km/h)：205 百公里加速時(shí)間(s)：8.8　　最主要是四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，類似車型有斯巴魯新力獅，如果買兩驅(qū)的，就沒什么特點(diǎn)了

9，請(qǐng)問進(jìn)口鈴木凱澤西運(yùn)動(dòng)性能如何全新凱澤西配搭一臺(tái)代號(hào)J24B的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。J24B發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配，為操控性奠定了基礎(chǔ)。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，低張力活塞環(huán)應(yīng)用了物理氣相沉積工藝，有效減小往復(fù)運(yùn)動(dòng)摩擦力，為燃油經(jīng)濟(jì)性的提高做出貢獻(xiàn)。整體式主軸承蓋、鑄鐵缸套、壓力鑄造的連桿和鍛造碳鋼制成的曲軸則是耐用性和可靠性的保證。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有雙平衡軸抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)。J24B發(fā)動(dòng)機(jī)在6500 rpm時(shí)輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時(shí)獲得，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)蓋過大部分同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鈴木為凱澤西提供六前速手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱供用戶選擇。這臺(tái)六前速手動(dòng)變速箱的齒比經(jīng)過精心編排，低擋位強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)，高擋位則注重燃油經(jīng)濟(jì)性和高速巡航性能。CVT無級(jí)變速箱在強(qiáng)大的電控系統(tǒng)的幫助下，能夠自動(dòng)適應(yīng)各種速度和駕駛狀態(tài)下對(duì)操控感受和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，方向盤上的換擋撥片進(jìn)一步提升了凱澤西的駕控樂趣。漂亮的性能數(shù)據(jù)便是對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的明證，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動(dòng)變速箱則可進(jìn)一步縮短到7.8秒。燃油經(jīng)濟(jì)性是鈴木的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，雨燕和天語的油耗成績?cè)缫延锌诮员瑒P澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具吸引力。 為了成功打入這個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重飽和、強(qiáng)敵云集的中級(jí)轎車市場(chǎng)，鈴木打破了傳統(tǒng)中級(jí)車的設(shè)計(jì)理念，注入充滿活力和令人激動(dòng)的操控感受。鈴木的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將凱澤西帶到傳奇的紐伯格林賽道、德國無限速高速公路、瑞士的阿爾卑斯盤山公路和英格蘭鄉(xiāng)間的鵝卵石路面進(jìn)行大量路試，對(duì)凱澤西的懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了極為細(xì)致的調(diào)校，以求獲得引領(lǐng)同級(jí)的操控樂趣。 鈴木使用高強(qiáng)度鋼材和激光焊接技術(shù)為凱澤西打造出堅(jiān)韌的車身，為操控性和舒適性打下扎實(shí)基礎(chǔ)。凱澤西采用麥弗遜前懸與多連桿后懸配搭，前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低了非懸載質(zhì)量，懸架系統(tǒng)能夠以更快的速度處理路面凹凸，令胎面與路面保持緊密接觸，穩(wěn)定性和舒適性都從中受益。前后副車架的使用不僅提高了底盤剛性，利于保持懸架的幾何角度，提高了操控性能，并且還減少了通過懸架傳遞到車身的振動(dòng)，改善了舒適性。 鈴木新近研發(fā)的i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也是凱澤西的亮點(diǎn)，前后輪的扭矩輸出分別在50%~100%和0%~50%之間調(diào)節(jié)。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當(dāng)動(dòng)力發(fā)放較多時(shí)則適當(dāng)?shù)姆峙浣o后輪，以提高動(dòng)力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。在彎道中，i-AWD可在車身動(dòng)態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)的控制下將適當(dāng)比例的扭矩調(diào)配到后輪，提高彎道極限(彎道安全性)，并能同ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動(dòng)安全性。