七年前，第四代梅賽德斯-奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車（W205）亮相。它完美再現(xiàn)了老大哥S級(jí)的外觀，為其贏得了“小S”的美譽(yù)，從而在市場上取得了巨大的成功。

但時(shí)過境遷，隨著競爭對手的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的奔馳C級(jí)早已失去了優(yōu)勢。

第五代全新奔馳C級(jí)（W206）煥然一新，不久前公布了國內(nèi)市場售價(jià)。對于如此重磅的車型，相信很多朋友都在觀望。新的C級(jí)是新的。哪里，各方面的實(shí)力提升了多少？通過這次試駕，我將為大家一一解答。

（今天的用車是C 260L豪野運(yùn)動(dòng)版，是目前奔馳全新一代C級(jí)的頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)36.92萬元。該車還配備了多項(xiàng)功能配置，所以落地40多萬元。）

外觀：比S級(jí)還要和諧

就像七年前一樣，全新奔馳C級(jí)追隨老大哥S級(jí)的腳步進(jìn)軍國內(nèi)市場，同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，但這一次，它們的地位似乎發(fā)生了翻天覆地的變化。一些微妙的變化。

從網(wǎng)上的反饋來看，很多人普遍認(rèn)為這種全新的設(shè)計(jì)語言對于老大哥S級(jí)來說不夠穩(wěn)重，但是轉(zhuǎn)移到C級(jí)上就更加協(xié)調(diào)自然了。所以S級(jí)也有很大的C級(jí)感覺。不得不說，新C級(jí)的浪潮有點(diǎn)反客為主。

全新奔馳C級(jí)的中網(wǎng)由正梯形變?yōu)榈固菪?，因此燈組的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更加凌厲的視覺效果。格柵內(nèi)部的點(diǎn)陣裝飾由之前的圓點(diǎn)改為奔馳三尖星LOGO。好看不好看因人而異，不過挺新鮮的。

對了，全新的C級(jí)還專門針對國內(nèi)市場配備了標(biāo)準(zhǔn)版。雖然是排他性的，但實(shí)在是沒有必要。畢竟對于C級(jí)的身材來說，這種穩(wěn)定的商務(wù)模式并不好駕馭，而且是扎實(shí)的大標(biāo)準(zhǔn)。沒關(guān)系。

大燈組的升級(jí)是全新奔馳C級(jí)外觀的一大亮點(diǎn)。新車是奔馳第二款采用DIGITAL LIGHT數(shù)字頭燈的轎車。大燈據(jù)稱擁有260萬像素?zé)粜?。?nèi)部幾何多光束LED大燈模組擁有84個(gè)獨(dú)立光源，照明距離650米，實(shí)際效果確實(shí)出色。

來到側(cè)面，其實(shí)全新C級(jí)的整體輪廓與現(xiàn)款并無太大區(qū)別，依舊保持著奔馳應(yīng)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。 C柱上那個(gè)拉長的小logo還在，有點(diǎn)畫蛇添足。

尺寸方面，與老對手相比，全新奔馳C級(jí)在長度上占據(jù)優(yōu)勢，其他方面都處于中規(guī)中矩的水平。

車輛啟動(dòng)時(shí)，后視鏡下方可以投射出巨大的奔馳LOGO。你可以說這東西低俗，但看著真的很滿足。

另外需要吐槽的是，在車的下側(cè)有一個(gè)不該出現(xiàn)的鍍鉻裝飾。要知道這是一款運(yùn)動(dòng)款，搭配在一起真的很不協(xié)調(diào)。

更何況這個(gè)裝飾條還是很寬的，上下車的時(shí)候很容易劃傷褲腿。真心希望下次改款的時(shí)候，它能和C柱上突兀的logo一起消失。

車尾（包括側(cè)尾）是我認(rèn)為新奔馳C級(jí)最好看的角度，或許是因?yàn)檫@個(gè)角度最像S級(jí)。

修長的燈組拉長了橫向?qū)挾?，讓新車的姿態(tài)更加低沉穩(wěn)重。同時(shí)，三角形的造型沒有那么沉悶，只是轉(zhuǎn)向燈沒有動(dòng)感的效果，幾乎沒有意義。

底部還采用了兩側(cè)的雙出排氣裝飾和兩側(cè)的散熱口，增添了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾：無敵是多么的寂寞

現(xiàn)在的奔馳C級(jí)雖然有著S級(jí)高貴的外觀，但是車廂還是和老大哥不一樣，這次的新款C級(jí)非常有新意。打開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳已經(jīng)毫無保留地將全新S級(jí)的整個(gè)內(nèi)飾布局委托給了全新C級(jí)。

如果放在百萬級(jí)別，可能并沒有什么值得驕傲的地方，但如果是三四十萬元的售價(jià)，那么新C級(jí)和競品相比就完全碾壓了。

不得不說，奔馳真的很擅長豪華。這不僅僅是材料和屏風(fēng)的隨意堆砌，更重要的是各種造型的擺放和排列，以及艙內(nèi)氛圍的適度營造。我想這也是為什么奔馳的氛圍燈總是那么有沖擊力的原因之一。

方向盤造型為奔馳最新設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)與科技完美結(jié)合。電容觸摸按鍵集成度高，功能劃分非常合理。左鍵控制儀表盤，右鍵控制中控屏。

12.3英寸全液晶儀表的界面，依舊是熟悉的奔馳風(fēng)格。支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、導(dǎo)航等多種模式的界面顯示。信息足夠豐富，也很直觀。

如果說全液晶儀表的表現(xiàn)符合預(yù)期，那么HUD抬頭顯示器（選裝）則是意想不到的驚喜。新C級(jí)雖然沒有新S級(jí)的AR-HUD功能，但是其HUD的功能豐富度是挑不出來的，而且還提供了多種顯示界面。

其中，我最喜歡的是它可以將導(dǎo)航信息呈現(xiàn)在視野前方，甚至可以劃分車道，用藍(lán)色標(biāo)出你要去的車道。不怕走錯(cuò)路嗎？

與老大哥S級(jí)的長方形空調(diào)出風(fēng)口不同，全新C級(jí)的圓形出風(fēng)口更加俏皮時(shí)尚，但絲毫不失質(zhì)感。副駕駛前方的雜物箱還配備了奔馳香氛系統(tǒng)，可以通過中控面板進(jìn)行開啟和調(diào)節(jié)。香水瓶可以單獨(dú)取下，造型相當(dāng)精致。

低頭看去，懸浮式的11.9英寸中控屏占據(jù)了車內(nèi)的C位。中控屏內(nèi)置第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)存更大，分辨率更高，配備無線CarPlay、導(dǎo)航和各種車輛信息設(shè)置，功能非常齊全。

而且順滑順滑讓人大喜過望，響應(yīng)速度極快，唯一遺憾的是沒有震動(dòng)反饋，哦對了，沒有提供360度全景影像，批評(píng)一下。

全新奔馳C級(jí)的導(dǎo)航是一個(gè)亮點(diǎn)。不僅可以切換2D、3D和AR實(shí)景顯示效果，甚至可以在中控屏甚至儀表盤上顯示道路兩邊所有建筑物的形狀和高度，語音提示非常自然的。不是機(jī)械的。毫不夸張地說，這是我用過的最好的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，沒有之一。

雖然全新奔馳C級(jí)的空調(diào)也是觸控式操作，但新車將空調(diào)區(qū)域單獨(dú)進(jìn)行了劃分，便捷性依然不錯(cuò)，另外還將音量、車輛設(shè)置、雙閃等功能用了物理按鍵更直觀的呈現(xiàn)。

全新奔馳C級(jí)的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)采用了電容式操作，門板上的座椅調(diào)節(jié)按鍵是固定的，通過手指的感應(yīng)實(shí)現(xiàn)座椅的各種滑動(dòng)，增添了科技感。

另外，新車座椅還支持加熱通風(fēng)同時(shí)開啟，并且腿托和座椅實(shí)現(xiàn)了一體式設(shè)計(jì)，舒適性進(jìn)一步提升。不過前排座椅加熱通風(fēng)都需要選裝，這點(diǎn)有些不太厚道。

15揚(yáng)聲器柏林之聲音響顏值與實(shí)力兼?zhèn)洌晥龊軓V，音樂中各種樂器的節(jié)奏都能一一展現(xiàn)，而且音量再大也不會(huì)有劈的感覺，總之放歌的時(shí)候就有種置身電影院或者歌劇院的錯(cuò)覺，真的是一種享受。

來到后排，全新奔馳C級(jí)同樣具備不少亮點(diǎn)，當(dāng)然也有不足的地方。首先座椅更加寬大，沿襲自邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的小頭枕非常柔軟舒適，中央扶手也改為了與S級(jí)類似的大號(hào)版本，因此尊貴的氣息一下就上來了，就是這個(gè)棕色偏橘色的座椅似乎有些跳脫，對于年長的消費(fèi)者不知道能不能接受。

后排兩側(cè)門板都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)天窗遮陽簾，并且右后座椅還配備了老板鍵，座椅加熱功能需要選裝。另外中間只提供兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和下方儲(chǔ)物格，Type-C充電接口被放置在了中央扶手內(nèi)，后排獨(dú)立空調(diào)則需要選裝。

空間方面，將前排座椅降至最低，身高176cm的體驗(yàn)者還有一拳兩指的頭部剩余空間。

保持前排座椅不變，后排腿部空間超過三拳，明顯比老款車型更大，頭部空間剩余兩指，稍顯局促，不過好在分段式全景天窗的面積比較可觀，減少了壓抑的感覺。不過新車的中央通道凸起很高，對中間乘客的影響較大。

另外，全新奔馳C級(jí)的后備廂并不能放倒，缺少一定的拓展性。

動(dòng)態(tài)：看似變化不大，實(shí)則進(jìn)步明顯

全新奔馳C級(jí)目前上市的車型均搭載全新M254 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中C200 L車型的最大功率為170馬力、峰值扭矩250?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為9秒。

C260 L車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩300?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。

另外全新C級(jí)全系配備48V電機(jī)（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

我們這臺(tái)車是高功率的260 L車型，204匹馬力對于一臺(tái)中級(jí)車來說完全夠用，但也僅僅是夠用而已。油門踏板的腳感略微有些沉重，而且初段油門一點(diǎn)也不虛，甚至像是在刻意營造大排量、強(qiáng)動(dòng)力的感覺，可受限于絕對動(dòng)力性比較一般，所以能明顯感受到后段稍顯乏力。

拿競品類比的話，全新C 260 L的動(dòng)力性能基本等同于奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40 TFSI和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）325Li的水平。如果追求更強(qiáng)動(dòng)力，那么后期搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的C 300L車型（應(yīng)該會(huì)是這個(gè)命名）無疑是更好的選擇。

9AT變速箱齒比較密，平順性不錯(cuò)，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，依然將平順性的優(yōu)先級(jí)放在第一位，即便你再怎么粗暴的對待油門，升降擋的動(dòng)作依然從容淡定，不過這也在一定程度上犧牲了換擋速度，看來全新C級(jí)依然不是運(yùn)動(dòng)路線。

至于全新奔馳C級(jí)的ISG電機(jī)，它與此前的BSG電機(jī)可完全不是一碼事。要知道BSG電機(jī)是靠皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接的，而如今的ISG電機(jī)則是直接鑲嵌在變速箱里面，并且這個(gè)ISG電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，更好的彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的響應(yīng)。

所以，雖然還是48V，但呈現(xiàn)的效果是完全不一樣的，這也是全新C級(jí)在動(dòng)力輸出方面一個(gè)很重要的進(jìn)步與革新。

與堅(jiān)實(shí)的油門踏板相反，全新C級(jí)的剎車踏板反而很軟，剛上手的一瞬間甚至有種剎車壞了的錯(cuò)覺，當(dāng)然剎車軟不代表沒有信心，只要你繼續(xù)深踩，制動(dòng)力完全沒有問題。

不得不說，這樣的設(shè)定確實(shí)相當(dāng)舒適，可以更加細(xì)微的控制剎車力度，面對堵車時(shí)的走走停停減小了乘員的不適。

底盤方面，全新奔馳C級(jí)的懸架軟硬度差不多介于寶馬3系和奧迪A4L之間，沒有3系那么舒服，但也不像A4那么硬，對于大小震動(dòng)的處理都能夠比較得體的化解掉，既有良好的支撐，也抵消了硬碰硬的沖擊，展現(xiàn)不錯(cuò)質(zhì)感的同時(shí)也保證了足夠的舒適性。

雖然全新奔馳C級(jí)沒有配備雙層隔音玻璃，但無論是靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛過程中的隔音效果都很出色，另外值得一提的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5升，但在聲勢上卻營造了一種雄渾厚重的感覺，還挺讓人意外的。

最后來說一下全新C級(jí)的輔助駕駛，首先輔助駕駛的各種功能按鍵都集成在了方向盤左下方，操作比較直觀，而且開啟后不僅可以顯示在儀表盤上，通過HUD抬頭顯示也可以看到。自適應(yīng)巡航過程中的剎車動(dòng)作比較緩和，并且對于一般的加塞車輛也可以很好的識(shí)別前車并進(jìn)行制動(dòng)，很給人信心。

開啟車道保持后，車輛可以很好的保持居中行駛，絕大多數(shù)彎道基本都可以輕松駛過，另外新車打轉(zhuǎn)向燈并線的動(dòng)作也很干脆利落（當(dāng)然它在保持足夠安全的情況下）。

總體來看，這套輔助駕駛系統(tǒng)給人的感覺相當(dāng)可靠，并不是趕著時(shí)間提前交卷，而且認(rèn)真檢查過很多遍、確認(rèn)好用之后才正式裝車。

編輯總結(jié)：

作為奔馳品牌的中堅(jiān)力量，奔馳C級(jí)向來是最受人關(guān)注的車型之一，同時(shí)也是為品牌貢獻(xiàn)銷量的主力軍，因此全新一代奔馳C級(jí)的重要性不言而喻。

經(jīng)歷了七年之癢的第五代奔馳C級(jí)，其各方面的蛻變都帶來了不小的驚喜，本以為外觀內(nèi)飾的越級(jí)表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓對手?jǐn)∠玛噥?，但是?dāng)真正開過之后，我認(rèn)為它內(nèi)在實(shí)力的提升甚至遠(yuǎn)大于經(jīng)過華麗包裝的外表。延續(xù)優(yōu)點(diǎn)、補(bǔ)全短板，這才是全新奔馳C級(jí)最核心的進(jìn)步。