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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

1提高車輛動(dòng)力可通過以下方法實(shí)現(xiàn)。高流量空氣芯取代過濾器。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生各種阻力，導(dǎo)致實(shí)際吸入空氣量不達(dá)標(biāo)。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)如何才能在排氣量不變的情況下增加進(jìn)氣量呢？數(shù)量。

2、增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)際上就是減少它在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。用高流量空氣芯或蘑菇頭更換過濾器是目前最常見的改裝方法。

3、更換汽缸墊或改裝汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率影響混合氣的爆發(fā)力。如何在最短的時(shí)間內(nèi)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，產(chǎn)生最大的爆發(fā)力，與提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率密切相關(guān)。

4.e5a48de588b631333264663733如果想讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生更大的爆發(fā)力，最基本的辦法就是提高壓縮比。

5、目前常用的方法是更換一套更薄的氣缸墊，甚至改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，這就涉及到油路的改變。加裝特殊裝置改變空氣成分有一種新的增加動(dòng)力和節(jié)省燃料的方法，就是改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的分子結(jié)構(gòu)，使其能夠充分燃燒。

6. 空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，首先要經(jīng)過一組化學(xué)物質(zhì)，包括鈦、鋁和其他天然存在的礦物金屬。當(dāng)空氣通過這些金屬組合時(shí)，會(huì)發(fā)生化學(xué)作用，分解氫(H) 離子和氧(O) 離子，這兩種離子都具有助燃作用。

7、同時(shí)空氣中的負(fù)離子會(huì)產(chǎn)生紅外線輻射磁化，使筒內(nèi)酸度增加，有效減少空氣中的顆粒物和濕度，充分激發(fā)空氣的活性。

二提升車的動(dòng)力應(yīng)該用什么方式？

1一般的汽車都是自然吸氣的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是依靠它來增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)（Tubro）。它實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。

2、它以發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可比不裝增壓器時(shí)提高40%甚至更高。這也意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓后可以產(chǎn)生更多的動(dòng)力。

4、以我們最常見的8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗并不比8T發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。從另一個(gè)層面來說，就是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。并減少廢氣排放。

5、但是增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度都會(huì)大幅度升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)比同排量未增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)短，機(jī)械性能和潤滑性能將受到影響。在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

三怎樣提高車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力？

1改裝發(fā)動(dòng)機(jī)1 有氣才有動(dòng)力，更換大流量進(jìn)氣系統(tǒng)：說到動(dòng)力改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝是基礎(chǔ)項(xiàng)目。進(jìn)排氣系統(tǒng)的工作是互補(bǔ)的。要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能，就需要進(jìn)氣系統(tǒng)的配合。

2、進(jìn)氣作為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功的第一環(huán)節(jié)，進(jìn)氣尤為重要。 2、對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，通過適度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，可以獲得一定的功率提升效果（一般不超過10%），操作難度不大。

3、增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量，可以匹配更多的燃油使其燃燒做功（ECU會(huì)檢測增加的進(jìn)氣量，實(shí)時(shí)增加燃油匹配燃燒）。

4、簡單地說，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和助燃?xì)怏w越多，活塞所承受的壓力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩就越大。 3 呼吸要順暢，排氣配合很重要：對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提升進(jìn)氣性能的同時(shí)，還需要排氣系統(tǒng)的配合。進(jìn)氣量的增加自然會(huì)增加排氣量。

5、如果排氣受阻，會(huì)影響下次進(jìn)氣。反之，進(jìn)氣多，排氣順暢，自然有助于提升動(dòng)力。 4 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是每個(gè)汽缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程并不是不斷的把廢氣吹到車外，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣是一波又一波（怠速時(shí)，由于高速Low，手放在排氣管上就能感覺到）來自排氣系統(tǒng)。

6、以一般家用車型為例，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作時(shí)，每一次排氣過程都會(huì)在排氣管內(nèi)形成較大的壓力。當(dāng)一股廢氣向外排出時(shí)，廢氣后面會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。對于下一波排氣來說，這個(gè)負(fù)壓相當(dāng)于吸力，可以幫助下一波廢氣更快的排出車外，這樣循環(huán)可以提高排氣效率。

7、這就是我們所說的排氣背壓（又稱背壓）產(chǎn)生的共振效應(yīng)。 5 而發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果不更換排氣系統(tǒng)，背壓過大會(huì)導(dǎo)致排氣管阻力過大。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸工作間隙變小，使共振效應(yīng)的影響不如低速時(shí)明顯。同時(shí)，在高速時(shí)單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量大幅增加，原有的排氣結(jié)構(gòu)無法應(yīng)對單位時(shí)間內(nèi)排氣量的增加，導(dǎo)致高速時(shí)排氣效率較低。如果不順暢，進(jìn)氣也會(huì)再次受到影響，所以降低排氣背壓可以有效提升高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

9.6 但如果排氣太順暢無阻力，排氣背壓產(chǎn)生的吸氣效果會(huì)減弱，使排氣壓力很小，效率不佳。這可以解釋為什么改裝排氣的汽車在低速時(shí)的扭矩輸出往往低于原車型。

10、背壓的設(shè)定取決于功率特性的需求。強(qiáng)調(diào)低扭力的車主切不可使用過于平順的排氣系統(tǒng)，而注重高扭力性能的車主則適合改裝低背壓的產(chǎn)品。

11.7 升級ECU，解除發(fā)動(dòng)機(jī)封印：改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。

12．所謂的“ECU程序”，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號，處理生成對應(yīng)的指令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。

13．于是，我們對于ECU參數(shù)的修改，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。改裝ECU按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應(yīng)輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。

14．8 渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機(jī)械渦輪增壓器（supercharge）和廢氣渦輪增壓器（turbocharger）。

15．渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過壓氣機(jī)進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。

16．進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)增加40％左右的功率。

四．汽車動(dòng)力提升節(jié)油器的原理是什么？

車寶 一號汽車動(dòng)力 提升 節(jié) 油器的 工 作原理主 要 是下 面這三方 面核磁 共振效 應(yīng) ：通 過 核磁 共 振處 理后