1，試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6舒適性好爆發(fā)力強(qiáng)買皮卡可別錯(cuò)過它

由于各種政策限制，皮卡的受眾一直比較有限。但是對(duì)于喜歡皮卡的用戶來(lái)說(shuō)，鄭州日產(chǎn)一定是大家繞不開的廠家之一。此次測(cè)試的瑞奇6皮卡同樣是市場(chǎng)上的佼佼者。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)鄭州日產(chǎn)的了解可能并不多。事實(shí)上，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)在中國(guó)的第一家整車合資企業(yè)，偏向于商用車領(lǐng)域。位居國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)前三。而今天我們就帶來(lái)2021款銳馳6皮卡的試駕，看看它到底有怎樣的表現(xiàn)呢？目前，鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為三大主力皮卡車型：新銳駿、銳駿6和納瓦拉，其中新銳駿和銳駿6還有新能源版本，有效覆蓋十萬(wàn)級(jí)皮卡市場(chǎng)多個(gè)領(lǐng)域。此次測(cè)試的銳麒6屬于全系旗艦機(jī)型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.48萬(wàn)元。隨著皮卡在國(guó)內(nèi)的逐漸普及，其實(shí)留在很多人心中的皮卡還是福特F-150猛禽、豐田Tundra皮卡和道奇Ram皮卡，這些車型的銷量都非常大特點(diǎn)是看起來(lái)很真實(shí)。所以以國(guó)產(chǎn)皮卡車型為例，2021款銳馳6在設(shè)計(jì)上采用了非常扎實(shí)的設(shè)計(jì)外觀。前臉寬大的銀色鍍鉻裝飾條和橫向格柵設(shè)計(jì)看起來(lái)很有視覺沖擊力，大燈組也采用了矩形設(shè)計(jì)。作為一款皮卡車型，虎獅的外觀設(shè)計(jì)只滿足了消費(fèi)者的第一需求，更多的用戶關(guān)注的是更多的裝載能力。在這方面，瑞奇6的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。首先是整個(gè)貨箱內(nèi)部采用了耐磨涂層處理，更加耐刮。其次，整個(gè)貨箱上還設(shè)計(jì)了原廠磨砂材質(zhì)的防滾架，整個(gè)防滾架的材質(zhì)非常厚實(shí)。最后在貨箱兩側(cè)設(shè)計(jì)了掛鉤錨點(diǎn)，左右兩側(cè)的掛鉤錨點(diǎn)總數(shù)達(dá)到了6個(gè)。當(dāng)然，我們這次實(shí)拍的模型使用的是標(biāo)準(zhǔn)貨箱，長(zhǎng)寬高分別為：1510mm*1562mm*475mm，如果嫌不夠，還可以選擇加長(zhǎng)貨箱版，長(zhǎng)度會(huì)增加到1760mm。內(nèi)飾方面，實(shí)車采用了黑色中控與棕色座椅的組合，整體看起來(lái)更加豪華舒適。座椅的材質(zhì)比較柔軟，乘坐舒適度不錯(cuò)，而且還有雙線縫線，顯得比較高級(jí)。雖然內(nèi)飾整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是這個(gè)中控的設(shè)計(jì)實(shí)在是讓我覺得很可愛。你覺得這個(gè)造型像熊貓嗎？頂部是兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和雙閃按鍵的布局，底部是觸控面板的大屏設(shè)計(jì)，還有360全景影像功能，多種模式切換，包括前視圖、側(cè)視圖和后視圖等。如果你認(rèn)為這是一輛簡(jiǎn)單的皮卡車，那就太片面了，因?yàn)檫@次測(cè)試的車型也配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括高- 高速四輪驅(qū)動(dòng)和低速四輪驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)旋鈕右側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)，有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地三種。此外還配備了點(diǎn)煙器和USB接口，一定程度上提升了實(shí)用效果。不過在功能配置上，除了上述幾點(diǎn)外，還采用了按壓式無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、6喇叭揚(yáng)聲器等。來(lái)到后排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銳馳6采用了一體式后排座椅設(shè)計(jì)，整個(gè)座椅的柔軟度也比較不錯(cuò)，而且還和前排座椅一樣采用了雙縫線處理。當(dāng)然，在乘坐空間方面，只有后底盤中央略微隆起，而腿部空間和頭部空間都比較不錯(cuò)，可以滿足一定的長(zhǎng)途旅行。動(dòng)力方面，試駕車采用了雷諾-日產(chǎn)M9T的2.3T渦輪增壓柴油機(jī)+采埃孚8速自動(dòng)變速箱的組合。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率120千瓦，峰值扭矩380牛米。

懸架方面，采用了前雙橫臂獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧的懸架組合。這樣的懸架組合也算是兼顧了一定的日常駕駛靈活性和拉貨的實(shí)用性。在這幾天的試駕過程中，我們經(jīng)常在北京五環(huán)外的郊區(qū)和山區(qū)徘徊?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的表現(xiàn)還是比較有樂趣的。首先，在郊區(qū)行駛時(shí)，在噪音控制方面中規(guī)中矩。雖然沒有乘用車那么安靜，但是也絕對(duì)沒有柴油機(jī)那么吵，只要正常行駛，不急速超車就可以了。整個(gè)噪音控制的很合理。另外在正常行駛的情況下轉(zhuǎn)向手感并不重，但問題是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候圈數(shù)比較多。如果你用慣了乘用車，你必須提前習(xí)慣這一點(diǎn)。說(shuō)完郊外的駕駛特點(diǎn)，我們來(lái)分享一下山區(qū)的駕駛表現(xiàn)?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)開皮卡跑山我們瘋了，但我要告訴你的是，它在山路上的側(cè)傾控制不亞于普通家用車，懸架對(duì)車輛的支撐很好.重心的偏移并沒有想象中那么明顯，在起伏不定的山路上行駛，有種揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的感覺，座椅的舒適性表現(xiàn)一直都相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，整車的動(dòng)力輸出在3000轉(zhuǎn)后有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，加速超車基本不成問題。最后總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺得銳馳6的主要優(yōu)點(diǎn)就是比較舒適的駕乘感受和強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)。如果你想選皮卡，又注重長(zhǎng)途行駛，銳馳6會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，在試駕過程中，很多司機(jī)搖下車窗迎接我們，詢問車況。最后我們的答案都是一樣的，這車值得買。