在四驅(qū)系統(tǒng)中，三菱的超級(jí)四驅(qū)是一種非常先進(jìn)的四驅(qū)形式，它結(jié)合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，不僅可以實(shí)現(xiàn)高速時(shí)全時(shí)四驅(qū)，也可以在不需要四驅(qū)的時(shí)候，還可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)的兩驅(qū)模式，可謂是集大成于一身。達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)造了十年冠軍之路，印證了三菱四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大。

第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)可在低于100km/h的速度下實(shí)現(xiàn)2H和4H檔位切換。當(dāng)處于4H位置時(shí)，相當(dāng)于全時(shí)四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，可以應(yīng)對(duì)雨天的濕滑路面和簡(jiǎn)單的非鋪裝路面。當(dāng)處于2H位置時(shí)，純后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)在一定程度上提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

因此，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)與路面的抓地力密切相關(guān)。雖然看似復(fù)雜，但S-AWC擁有TARMAC（瀝青）、GRAVEL（礫石）和SNOW（雪地）三種不同的道路模式。駕駛員無需了解四輪驅(qū)動(dòng)和電子系統(tǒng)如何協(xié)同工作。只要選擇正確的道路模式，就能更輕松地為各個(gè)層次的駕駛者提供四驅(qū)技術(shù)。

S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽經(jīng)驗(yàn)，是經(jīng)過多年技術(shù)積累研發(fā)的電子動(dòng)力分配系統(tǒng)。 S-AWC由AYC、ACD、ASC、ABS四大系統(tǒng)組成，其中AYC和ACD是S-AWC的核心技術(shù)。