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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(45條)

Distributor 是分配器中主要的一小部分。大線組將高壓電輸送給分電器，分電器的分電器將高壓電分配給各個氣缸。當(dāng)氣門關(guān)閉時，分電器的點傳給火花塞產(chǎn)生火花，爆炸燃燒，排氣門打開排出廢氣，如此循環(huán)。簡單的說，分電器就是把一道高壓電瞬間分給幾個氣缸?，F(xiàn)在都有電子點火，以前的車都有這個。順時針轉(zhuǎn)動分配器延遲時間，逆時針轉(zhuǎn)動提前

2，如何檢查分電器分火頭的好壞

答：分電蓋的檢查：檢查分電蓋是否有裂紋，用高壓火花檢查。取下分電器，一手握住所有高壓線，使筒體兩端高出筒體34mm，打開點火開關(guān)，用螺絲刀移動觸頭臂，使觸頭分合.如果有高壓火花越過支路端，則說明分電罩已損壞。分火器檢查：將分火器翻轉(zhuǎn)過來放在氣缸蓋上，然后用分火器蓋的中央蓋壓住接線柱，在距離分火器空腔約78mm處點火。如果分電器絕緣良好，則高壓火花不會跳動，否則說明分電器已經(jīng)損壞。 1、檢查分電器工作情況：車輛掛空檔，開關(guān)閉合時，取出分電器上的高壓介質(zhì)母線，與金屬件保持1厘米的距離，用火花，證明經(jīng)銷商是好的；此外，您可以依次檢查氣缸管路和分配器蓋。 2、檢查有沒有漏電，把配電盤上的高壓母線拿出來，再把配電盤拿出來，記得把配電盤的反面放在金屬上，高壓母線對準(zhǔn)配電盤的中心分電器的對面，保持1厘米的距離，然后空檔啟動發(fā)動機，如果有火花則分電器壞，反之則好。

3，分火頭都有什么用如果正時差一齒可不可以在不拆正時罩的情況下

分配器的作用是分配各缸的點火順序，調(diào)節(jié)發(fā)動機的點火正時。如果正時齒輪有差異，必須拆下齒輪蓋調(diào)整到正確的位置。分配器的作用是分配各缸的點火順序，調(diào)節(jié)發(fā)動機的點火正時。如果正時齒輪有差異，必須拆下齒輪蓋調(diào)整到正確的位置。分配器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機的點火正時。如果時間差一齒，應(yīng)該可以調(diào)整。具體操作如下：首先確定分電器在氣缸上止點的當(dāng)前位置。一般情況下它和發(fā)動機的夾角是45度。如果不對，可以在發(fā)動機上做個標(biāo)記，以供下一步參考。標(biāo)記完成后，必須拆下分配器組件。拆卸后，順時針轉(zhuǎn)動分配器的分配器一齒，然后裝回。這時候你會發(fā)現(xiàn)分配器當(dāng)前的位置與你剛剛做的標(biāo)記大約成60度角。啟動車輛，左右調(diào)整分電器，確定最佳點火時間。如果情況比較嚴重或者調(diào)整后沒有改善，可以在第一步標(biāo)示的位置逆時針轉(zhuǎn)動一個齒來嘗試調(diào)整。如果以上方法都不能解決問題，則必須重新調(diào)整時序。另一種情況是，分配器以花鍵或半圓的形式直接與凸輪軸連接，這種分配器無法調(diào)整。

4，分火頭如何檢查

分電器和分電器蓋的主要損壞形式是裂紋和滲漏。檢查方法是拆下：的分電器罩，將高壓線從分電器罩上拔下，然后觀察分電器罩中央的碳電極是否斷裂，側(cè)面電極是否過度磨損或燒蝕，電極周圍是否有碳跡，分電器蓋是否損壞。沒有裂紋和燒焦痕跡。分電器蓋和分電器失效會影響發(fā)動機的啟動性能和工作性能，尤其是在雨天或潮濕的環(huán)境中。如果在分電器蓋上檢測到木炭形成，通常是由于高壓線電阻過大或火花塞間隙過大造成的。此時應(yīng)更換分電器罩，同時檢查更換失效的高壓線和火花塞，否則會造成分電器罩早期損壞。更換分配器蓋時，應(yīng)同時更換分配器頭。在發(fā)動機正常保養(yǎng)的情況下，建議每3-4年更換一次分電器蓋，以保證發(fā)動機的可靠性。答：分電蓋的檢查：檢查分電蓋是否有裂紋，用高壓火花檢查。取下分電器，一手握住所有高壓線，使筒體兩端高出筒體34mm，打開點火開關(guān)，用螺絲刀移動觸頭臂，使觸頭分合.如果有高壓火花越過支路端，則說明分電罩已損壞。分火器檢查：將分火器翻轉(zhuǎn)過來放在氣缸蓋上，然后用分火器蓋的中央蓋壓住接線柱，在距離分火器空腔約78mm處點火。如果分電器絕緣良好，則高壓火花不會跳動，否則說明分電器已經(jīng)損壞。

5，如何檢修分電器蓋及分火頭故障

分電器常見故障有分電器蓋和分電器頭裂紋、絕緣不良、漏電漏電，即分電器蓋中央插孔與側(cè)面插孔之間有裂紋，側(cè)面插孔導(dǎo)致電流通道。如果分電器壞了，點火線圈送出的高壓電會接到分電器的中軸上，不能分到側(cè)插口的高壓支線上。檢查分電器方法：放在氣缸蓋罩上，將中心高壓線的一端放在離分電器3mm左右的地方，然后打開點火開關(guān)，用螺絲刀分、閉分電器觸點。如果線端有火花，說明分電器已擊穿損壞。檢查分電器罩中央高壓線與周圍高壓支線插孔或高壓支線插孔是否漏電，將分電器罩連同高壓線從分電器上拆下，并然后拔掉與火花塞相連的六根高壓支線。將其端頭離缸體約32，然后打開點火開關(guān)，用螺絲刀打開和關(guān)閉分電器觸點。如果有火花，說明分電器蓋（兩孔之間）有漏氣。答辯人：網(wǎng)友所說的汽油機分電器中的分電器是由分電器和分電器罩組成的。分電器由斷路器、分電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。分配器位于分配器的上部。分電器蓋1用電木制成，中間為中央插孔30，四周開有與缸數(shù)相等的側(cè)面插孔29，插孔的內(nèi)部嵌有銅套。從點火線圈高壓端引出的高壓線插入中央插座，從四周插座引出的高壓線分別接在各缸火花塞的絕緣電極上。點火順序。由碳制成的中心電極28裝在中心插孔銅套底部的凹坑內(nèi)，通過彈簧與分火器2上的導(dǎo)電片緊密接觸。分電器頭由電木制成，套在凸輪軸的頂端，與凸輪同步轉(zhuǎn)動。斷路器觸頭分離時，分電器的導(dǎo)電片正好與某側(cè)插孔下的側(cè)電極相對。導(dǎo)電片與側(cè)電極之間留有0.25-0.8mm的間隙，以防止起火花塞因污染而漏電時，導(dǎo)致跳火，電壓下降，也給加工制造帶來方便。

6，汽油機分電器中的什么是由分火頭和分電器蓋組成的 汽油機分電器中的配電器是由分火頭和分電器蓋組成的。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。配電器位于分電器上部。分電器蓋1由膠木制成，中間為中央插孔30，四周有與氣缸數(shù)相等的旁插孔29，插孔內(nèi)部嵌有銅套。由點火線圈高壓接線頭引出的高壓導(dǎo)線插入中央插孔內(nèi)，由四周的旁插孔引出的高壓線按發(fā)火順序分別與各缸火花塞的絕緣電極相連。用炭精制成的中心電極28裝在中央插孔銅套下部的凹坑內(nèi)，并借助彈簧與分火頭2上的導(dǎo)電片緊密接觸。分火頭由膠木制成，套在凸輪軸頂端，與凸輪同步轉(zhuǎn)動。斷電器觸點分開時，分火頭的導(dǎo)電片恰與某個旁插孔下面的旁電極相對。導(dǎo)電片與旁電極之間有0.25-0.8mm的間隙，以防止火花塞因污染而漏電時，導(dǎo)致跳火，電壓下降，也給加工制造帶來方便。配電器配電器（14-13）的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。配電器位于分電器上部。分電器蓋1由膠木制成，中間為中央插孔30，四周有與氣缸數(shù)相等的旁插孔29，插孔內(nèi)部嵌有銅套。由點火線圈高壓接線頭引出的高壓導(dǎo)線插入中央插孔內(nèi)，由四周的旁插孔引出的高壓線按發(fā)火順序分別與各缸火花塞的絕緣電極相連。用炭精制成的中心電極28裝在中央插孔銅套下部的凹坑內(nèi)，并借助彈簧與分火頭2上的導(dǎo)電片緊密接觸。分火頭由膠木制成，套在凸輪軸頂端，與凸輪同步轉(zhuǎn)動。斷電器觸點分開時，分火頭的導(dǎo)電片恰與某個旁插孔下面的旁電極相對。導(dǎo)電片與旁電極之間有0.25-0.8mm的間隙，以防止火花塞因污染而漏電時，導(dǎo)致跳火，電壓下降，也給加工制造帶來方便。這個問題不好解說啊，有圖文一起的話也許你就會明白了配電器

7，上柴SC25R136Q4發(fā)動機正時皮帶正時點圖對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時標(biāo)記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應(yīng)迅速,既已可判斷為正時無異常!對標(biāo)記要頂氣門汽車的點火正時，會因發(fā)動機不同而有所差別。也會因燃油采用的不同而有一定差別。調(diào)校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火“時機”或初始“點火提前角”，從而為獲得最佳的發(fā)動機效能。 定義： 在車輛發(fā)動機“壓縮行程”終了時間，當(dāng)活塞到達行程“上止點”時，火花塞通過點火系統(tǒng)提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內(nèi)的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為“最佳”的點火時刻，也即“正時”。 為使“點火正時”能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故當(dāng)活塞即將運行到達“上止點”的那一“時刻”進行“點火”并燃燒做功。而這個時刻并非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為“點火提前角”。 常見調(diào)整方式及注意事項： （1）通用原則：找準(zhǔn)曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線，將位置對準(zhǔn)（時規(guī)皮帶、時規(guī)鏈）。 （2）分電器（根據(jù)車型排放）：將第一缸活塞搖轉(zhuǎn)至“壓縮行程”終了位置（可參照飛輪標(biāo)志或以正時齒蓋的固定螺釘來確定。分電器偏中心的凸起部分應(yīng)與偏中心的凹進部分正確“嵌接”，此即為點火正時位置），此時分電器凸輪所處位置應(yīng)剛好將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。 （3）飛輪標(biāo)記：轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)其下止點刻度對準(zhǔn)某一刻度標(biāo)記線（飛輪附近標(biāo)志或刻線等），再繼續(xù)轉(zhuǎn)動至再一次重合點，這兩個時刻為進排氣門的開啟、關(guān)閉時間與開啟延續(xù)角，此項可通過如“百分表”相關(guān)儀器輔助調(diào)整。 （4）斷電器：其觸點間隙大小將影響高壓火花強弱大小，同時也影響點火時間！根據(jù)發(fā)動機實際情況進行“必要”的相關(guān)調(diào)整（正常間隙：0.35～0.45mm）。 （5）常用方法：找到第一缸“壓縮行程”中“上止點”位置：可通過拆卸第一缸火花塞方式查找，搖轉(zhuǎn)曲軸當(dāng)聽到有“泄壓（氣）”聲音時，即為第一缸在壓縮行程，再通過飛輪殼上“檢視孔”或“檢視口”觀察，繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸至與“正時標(biāo)記”對準(zhǔn)。 （6）通過旋轉(zhuǎn)斷電器角度（根據(jù)車型），檢測高壓線（接上火花塞置入缸體外搭鐵，并注意安全）最佳的“跳火”時刻 。即為正時最佳位置。 （7）工具輔助：利用“點火正時燈”調(diào)整，通過正時燈檢視皮帶輪上記號是否為廠家規(guī)定角度（一般為6~10）。若需調(diào)整，可通過點火正時燈對準(zhǔn)正時皮帶輪，然后左（右）慢慢轉(zhuǎn)動分電器直至刻度記號在規(guī)定值位置止即可。 （8）油泵標(biāo)記：柴油車型的一大特點，其上面有相關(guān)標(biāo)記，只需轉(zhuǎn)動位置，找到標(biāo)記并對準(zhǔn)。 調(diào)整不當(dāng)或不正確后果： a、點火正時不對時，相對“燃燒條件”隨之發(fā)生變化，影響發(fā)動機做功或功率損失；加速回火。 b、發(fā)動機“轉(zhuǎn)速”變化差異大（如怠速工況）。同時發(fā)動機因功率損失原因產(chǎn)生不了“高真空度”致“怠速不穩(wěn)”或是“游車”現(xiàn)象。 c、燃油消耗大，尾氣重。溫度高，易造成拉傷現(xiàn)象。 d、車輛提速無力、熄火、啟動不了車輛等多種現(xiàn)象發(fā)生。 e、啟動困難、動力不足（點火延遲）。 f、點火過早： （1）發(fā)動機異音，如一些金屬敲擊音。 （2）動力下降、怠速異常、發(fā)動機抖動或晃動等。 （3）發(fā)動機爆振。 相關(guān)知識結(jié)合延伸：配氣正時 發(fā)動機的進、排氣門根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)開啟、關(guān)閉時刻，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱之為“配氣相位角”，也叫“配氣相位”或“配氣正時”。