對(duì)于汽車(chē)輪胎上的“小毛毛”而言，主要還是在新車(chē)上比較常見(jiàn)，尤其是剛從4S店提到的新車(chē)，在輪胎上也許會(huì)有不少小毛毛的。其實(shí)在汽車(chē)界，比如汽車(chē)輪胎上的這些小毛毛，也是有專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的，也常被叫做“胎毛”。對(duì)于輪胎上的胎毛，主要指輪胎在加工過(guò)程中，新生產(chǎn)的輪胎剛從模具中取出后，由于模具上為了排氣目的，才會(huì)形成不少細(xì)小的胎毛。一般來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)輪胎時(shí)是可以剃掉胎毛的，但輪胎廠家為了節(jié)約制造成本，就沒(méi)有專(zhuān)門(mén)去做這一步工作。

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而對(duì)于輪胎上的胎毛，其實(shí)也是有一定的用途的，作為車(chē)主也可以重視一下的。在汽車(chē)專(zhuān)家解釋稱(chēng)，從理論上分析，車(chē)主可以通過(guò)拉扯胎毛來(lái)判斷輪胎的好壞及老化情況，假如可以將胎毛拉扯很長(zhǎng)，且不易出現(xiàn)斷裂的話，就可以判斷輪胎質(zhì)量?jī)?yōu)秀；反之，若用手拉扯胎毛時(shí)，出現(xiàn)一拉就斷裂的現(xiàn)象，則說(shuō)明輪胎橡膠質(zhì)量不好，或是輪胎已出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，提醒車(chē)主及時(shí)更換新的汽車(chē)輪胎。另外，在汽車(chē)專(zhuān)家表示，作為輪胎上的胎毛并不會(huì)影響行車(chē)安全的，因此，車(chē)主就大可放心胎毛現(xiàn)象。

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既然輪胎損上的胎毛不會(huì)影響行車(chē)安全，胎毛是否會(huì)增加胎噪呢？在這一點(diǎn)上，其實(shí)完全是可以否定的。因?yàn)閷?duì)于輪胎的胎噪問(wèn)題，主要是車(chē)輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于輪胎與地面接觸且高速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎表面的花紋使得空氣擠壓，隨后又被釋放，當(dāng)這種連續(xù)性的擠壓及釋放過(guò)程才形成了胎噪。由此看來(lái)，輪胎上的胎毛并不會(huì)增加胎噪問(wèn)題，并且當(dāng)車(chē)輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，胎毛對(duì)車(chē)輛的行駛阻礙作用也可以忽略不計(jì)，因此，作為胎毛也就無(wú)需要剃掉了。

仔細(xì)檢查您所使用的輪胎 當(dāng)檢查輪胎時(shí)，要求包括備胎在內(nèi)輪胎都要檢查，并檢查輪胎氣壓。查看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的胎面磨損等現(xiàn)象。使用損傷的輪胎可能會(huì)導(dǎo)致輪胎毀壞。在有坑洞、巖石或其他物體的道路上駕駛車(chē)輛可能會(huì)損壞輪胎并使車(chē)輛定位不良，因此在這樣的道路上行駛時(shí)，需要慢慢地、小心地行駛，通過(guò)這些路段后應(yīng)檢查輪胎是否有損傷，例如割傷、鼓包、扎釘、胎面不正常磨損等。

經(jīng)常測(cè)量胎壓 在輪胎的使用過(guò)程中，胎壓是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無(wú)論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會(huì)給輪胎的壽命帶來(lái)很大的損害。如果輪胎的氣壓過(guò)高，則輪胎胎面中央的花紋就會(huì)較兩邊的花紋磨損嚴(yán)重，而且當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，汽車(chē)加速行駛，離開(kāi)地面的一部分輪胎，再回到地面就會(huì)因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象。這樣行駛時(shí)不僅輪胎阻力增加，影響汽車(chē)加速性能，而且會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)振動(dòng)、跑偏。輪胎胎毛是怎么回事，越多越好還是什么？

胎毛產(chǎn)生的原因是：

輪胎是橡膠產(chǎn)品。在成型時(shí)是使用高溫硫化的工藝。模具里面有很多通氣孔，胎毛就是液態(tài)橡膠跑進(jìn)通氣孔后形成的。

所以輪胎的胎毛多少并不會(huì)對(duì)輪胎的質(zhì)量有所影響，也是沒(méi)有直接用處的，只是制造過(guò)程中的“副產(chǎn)品”而已。

現(xiàn)在技術(shù)比較先進(jìn)的輪胎廠，已經(jīng)解決了胎毛這個(gè)問(wèn)題，新胎出來(lái)的時(shí)候，是基本沒(méi)有胎毛，胎面部分的胎毛也是平整的，不是一根一根的突出來(lái)的。輪胎胎毛是什么意思

胎毛是輪胎上的一些小膠條毛刺，行業(yè)內(nèi)可以稱(chēng)之為小辮子，是輪胎硫化模具排氣孔造成的。由于輪胎在制造過(guò)程中，輪胎的模具上加工有很多小孔，用來(lái)排出輪胎成型時(shí)產(chǎn)生的氣體，輪胎在模具中成型冷卻后，部分膠料留在了模具排氣孔里，輪胎從模具中取出后，排氣孔中的膠料就形成了附著在輪胎表面的胎毛。

輪胎的胎毛并不會(huì)對(duì)輪胎的質(zhì)量有所影響，也是沒(méi)有直接用處的，只是制造過(guò)程中的副產(chǎn)品而已。輪胎出廠時(shí)，為了美觀，會(huì)有去除胎毛的工序，但有的輪胎廠家為節(jié)約成本，沒(méi)有去除胎毛，但對(duì)輪胎的使用是沒(méi)有影響的。

現(xiàn)在技術(shù)比較先進(jìn)的輪胎廠，已經(jīng)解決了胎毛這個(gè)問(wèn)題，新胎出來(lái)的時(shí)候，是基本沒(méi)有胎毛，胎面部分的胎毛也是平整的，不是一根一根突出來(lái)的。輪胎廠家會(huì)對(duì)模具排氣孔進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用最新的排氣孔彈簧套筒自動(dòng)去除胎毛的工藝，這樣一來(lái)，硫化后的輪胎能自動(dòng)被去除胎毛。