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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(24條)

節(jié)油器一般號稱能穩(wěn)定電壓，改善點(diǎn)火條件。從理論上講，這可以改善燃燒并節(jié)省燃料。但是現(xiàn)在的汽車都配備了非常完備的穩(wěn)壓措施，不會產(chǎn)生巨大的電壓波動，而且點(diǎn)火能量在電腦的控制下非常準(zhǔn)確穩(wěn)定，所以沒必要裝這個東西，即使已安裝，不會引起問題。會有任何可以被認(rèn)為是欺騙性的變化。果斷說不僅適得其反，還不如實(shí)事求是：“‘等紅燈掛空擋’‘別踩油門踩剎車’‘開車勻速行駛''高速行駛關(guān)窗''定期保養(yǎng)檢查''以上都是省油的好方法，比其他省油裝置好很多。不過，樓主好像做廣告，怎么不留聯(lián)系方式！為什么！現(xiàn)在買不如賣，還信這個？

2，汽車節(jié)油器真的有用嗎

汽車節(jié)油器真的很管用。節(jié)油器的節(jié)油效果，平均節(jié)油范圍5-10%，輕松實(shí)現(xiàn)。節(jié)油器是安裝在汽車上，以某種方式或方法來節(jié)省汽車燃油或降低油耗的裝置。相關(guān)介紹如下： 1、液力節(jié)油器：液力節(jié)油器突破了傳統(tǒng)的節(jié)油理念。高效燃料氫突破了傳統(tǒng)節(jié)油裝置無法突破的瓶頸，節(jié)油率達(dá)到10%-30%?？梢哉f，這種節(jié)油效果不僅突破了傳統(tǒng)節(jié)油裝置的節(jié)油上限。在一定程度上也突破了人們傳統(tǒng)的思維認(rèn)識。 2、節(jié)油器的原理：汽車節(jié)油器的原理是利用車輛自身發(fā)電機(jī)的動力，通過功率控制器自動發(fā)電。液力節(jié)油器主機(jī)所需的電流將液力節(jié)油器主機(jī)內(nèi)的水電離分解為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合氣體通過安全閥輸送到發(fā)動機(jī)氣缸隔離供水和管道。燃料燃燒的同時做功，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。

3，汽車節(jié)油器有用嗎 裝上去有效果嗎

沒用，要是有用，早就普及了?，F(xiàn)在最省油的技術(shù)就是缸內(nèi)直噴技術(shù)。沒聽說加外接設(shè)備可以省油。有的話也是減少汽油的用量，對發(fā)動機(jī)不好！現(xiàn)在各大車廠都在為降低汽車油耗而拼高科技，從節(jié)油發(fā)動機(jī)到提高變速箱效率再到改用LED等節(jié)能燈，再到優(yōu)化車型降低風(fēng)阻等等，五花八門新技術(shù)層出不窮。如果這東西真像廠家吹噓的那樣便宜好用，各大廠家都已經(jīng)直接裝在車上了。殘酷的事實(shí)證明，在現(xiàn)代科技條件下，內(nèi)燃機(jī)的熱效率已經(jīng)被挖掘到底，大幅降低油耗的可能性已經(jīng)不復(fù)存在。要降低油耗就必須走混合動力或者干脆直接使用電動技術(shù)路線。用在比較高級的車上應(yīng)該沒什么用，但是用在不太高級的車上可能會有用，因?yàn)楹密嚨膬?nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了。當(dāng)然有用，顧名思義就是用來省油的。詳細(xì)情況建議你去問汽修店的師傅。

4，汽車節(jié)油器有用嗎

付費(fèi)內(nèi)容限時免費(fèi)查看回答親，這個問題是我回答的，打字有點(diǎn)費(fèi)時間，請耐心等待，謝謝！這東西對發(fā)動機(jī)的油耗有一點(diǎn)點(diǎn)影響，但是影響不會太大。例如百公里可節(jié)油0.5升左右。但是這個東西在降低發(fā)動機(jī)油耗的同時，發(fā)動機(jī)的功率也會隨之降低，這是成正比的。你說的這個問題的答案和這個是成正比的，所以這個東西可以裝，對發(fā)動機(jī)影響不大，但是功率會下降。如果問題沒用，為什么要安裝它？回答嗯。如果您需要節(jié)省燃料，可以安裝它。你說的問題沒用，為什么還要裝？我告訴你的答案是有效的，就是降低發(fā)動機(jī)的油耗，這個降低的不多，但是發(fā)動機(jī)的功率會下降。我沒有說這不起作用。問題，您認(rèn)為安裝此產(chǎn)品有什么好處嗎？我認(rèn)為省油的方法不對。這種產(chǎn)品對人們來說是一種安慰。安裝后回答這個問題。也就是說，節(jié)油的效果不是很明顯，而且還改變了發(fā)動機(jī)中控制的數(shù)據(jù)來節(jié)油。所以這種情況大部分還是對單位沒有特別大的影響。也就是說，對于這種東西來說，發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果不是特別明顯，能起到一點(diǎn)點(diǎn)作用，但是對于大部分人來說，裝這個東西的主要原因還是更多的心理安慰。提一個問題[同意][同意][同意]回答好吧，如果我的回答對你有幫助，請給我一個贊~謝謝！更多13條

5，汽車節(jié)油器真有用嗎

沒用~首先你要明白汽油是靠什么燃燒的？毫無疑問，當(dāng)然是支持燃燒的氣體（氧氣）?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)的理想空燃比為14.7:1。所謂空燃比就是14.7的氧氣，加上1的汽油。只有這個比例的燃料才會被充分燃燒。如果太多，就會冒黑煙。沒有車，車沒意思，容易熄火。行車電腦會時刻通過各種傳感器調(diào)節(jié)噴油量和進(jìn)氣量，以達(dá)到最理想的空燃比。這是使用汽油發(fā)動機(jī)的規(guī)則。無法更改。騙別人沒用，騙別人也沒用。這個說起來比較復(fù)雜，我只是舉個例子：通常的專業(yè)理念是成本增加100美元，油耗降低1%，這是可以接受的。例如，缸內(nèi)直噴技術(shù)成本增加約3000元，節(jié)油約3~5%；增壓器，整機(jī)成本也增加近3000元，節(jié)油12%，（這是匹配同等功率的概念）；還是那句話，如果你不認(rèn)為那些身價數(shù)百億的汽車制造商是傻子，就不要相信那些說在管道上或油箱里扔一塊磁鐵或一些“稀土”可以節(jié)油20%、30%的人。 % %。廢話。如果他們的是真的，那你整天追的什么gdi，vvt，都是浮云，什么博士，大陸，三菱，寶馬。都倒閉了。今天，12 月21 日，愿主帶走那些說謊的人。

6，汽車節(jié)油器有用嗎請問汽車節(jié)油器有沒有用啊

沒用！但也不是絕對沒用！節(jié)油器的原理是，經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)測試的節(jié)油器有100多種，但沒有一種具有節(jié)油效果。電噴汽油和柴油發(fā)動機(jī)的燃燒效率已達(dá)到95%至98%。燃燒改進(jìn)沒有太大的空間可做文章。目前的節(jié)油裝置都是為了改善燃油的狀態(tài)而提出的。燃燒，也就是說最大也只有2%到5%的空間，所以提出節(jié)油率超過這個數(shù)值的都是另有文章。 因此，質(zhì)量好的，有保障的是有可以節(jié)油的，但是節(jié)油效果絕對不是商家所說的那樣。而且，對于外行還有可能上當(dāng)受騙，所以盡量不要使用。。。。 還有一種節(jié)油器，主要是通過穩(wěn)壓的形式，汽車在行駛過程中，由于車內(nèi)電源的使用造成電壓的起伏，導(dǎo)致非正常點(diǎn)火，造成燃油浪費(fèi)，但是現(xiàn)在的汽車在這方面已經(jīng)做的很好了，即使有不穩(wěn)定電壓，也不會浪費(fèi)多少油。 所以，還是不建議使用，針對節(jié)油，其實(shí)還是要有良好的駕駛習(xí)慣，才能真正做到節(jié)油、、、 希望對你有用。所有點(diǎn)煙器的都不管用。我有一種方法可以節(jié)油，絕對有效！尤其是冬天會更加明顯。原理就是給電腦一個假信號，可以減少噴油量。另外告訴電腦水溫啟動之前就有40度。電腦就少噴油了，此方法理論上動力有所減少，實(shí)際上感覺不到。有需要者請和我聯(lián)系QQ1581012058。

7，電子節(jié)油器到底有效果嗎 車動力智能電子節(jié)油器工作原理： 汽車能耗高低與燃油的燃燒程度有直接關(guān)系。車動力智能電子節(jié)油器主要是通過電子芯片智能控制，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧。離子氣體在汽缸內(nèi)與帶異性電荷的燃油微?；ハ辔?，緊密結(jié)合；臭氧是氧氣（O2）的同素異形體，由三個氧原子組成，其分子式為O3，分子量為48，又稱三子氧，超氧，是一種氧化性很強(qiáng)的氣體，在高壓電場作用下，易失去一個氧原子變成氧氣。臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發(fā)力更強(qiáng)，燃油與離子氣體和臭氧混合后能充分燃燒，可使燃燒程度相應(yīng)提高，使發(fā)動機(jī)更易啟動，動力明顯提升。空氣中的灰塵經(jīng)過高壓電場時也帶上電荷，帶電灰塵更易被吸附在空氣濾清器的濾芯上，使進(jìn)入汽缸的混合氣更清潔，同時，能有效清除汽缸積碳，降低發(fā)動機(jī)磨損。車動力智能電子節(jié)油器利用異性電荷互相吸引的原理，使燃油和氣體的混合程度更均勻，同時提高汽缸中的氧氣比，從而大大提高燃燒率，使燃油燃燒更充分，更徹底，更完善，在擁有強(qiáng)勁動力的同時，實(shí)現(xiàn)超低油耗和超低尾氣排放。 既然都出現(xiàn)產(chǎn)品證明這個產(chǎn)品還是有一定效果和市場的，你最好問問你的車友看他們用的效果在考慮，還要看看這個電子節(jié)油器的價格因素。沒有用途，或是真有效果，那早就應(yīng)用了。實(shí)際上汽車發(fā)動機(jī)工作過程由于電路電壓波動而產(chǎn)生的能量消耗占整車油耗的比例極小，甚至可以說忽略不計(jì)，有部分聲稱可以增加空氣含氧比例的工作原理也是顯而易見忽悠，漏洞不堪一擊。而且與節(jié)油器本身的電源消耗相比之下，節(jié)能效果微不足道。因此電子節(jié)油器還是一個概念產(chǎn)品，對節(jié)油幾乎沒有任何效果。

8，轎車裝節(jié)油器真的有效果嗎不影響車速嗎 （沃德力節(jié)油器）電噴車溫控節(jié)油器沃德力節(jié)油器是利用電子技術(shù)擴(kuò)展水溫傳感器信號值，改變降低ECU對混合氣的加濃、改變怠速及正常運(yùn)行時點(diǎn)火正時。減小噴油脈寬。縮短了暖機(jī)時間減小了暖機(jī)怠速轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)油目的節(jié)油產(chǎn)品。電噴車?yán)鋮s液溫度傳感器是電噴系統(tǒng)噴油量的重要參數(shù)部件。是利用發(fā)動機(jī)水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當(dāng)前水溫的一種器件。電腦根據(jù)這一信號對噴油量進(jìn)行修正以完成不同的混合氣濃度。實(shí)際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點(diǎn)火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態(tài)而且點(diǎn)火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風(fēng)，使水溫到達(dá)80度需要很長一段時間。發(fā)動機(jī)最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發(fā)動機(jī)需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機(jī)的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機(jī)會增加噴油量和改變點(diǎn)火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發(fā)動機(jī)為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；及外循環(huán)狀態(tài)。而當(dāng)你打開熱風(fēng)時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)換熱器表面，實(shí)際上是為發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調(diào)還高；熱風(fēng)開大開多了更加劇之 。另外在夏季，根據(jù)現(xiàn)有電噴發(fā)動機(jī)資料顯示，處于冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設(shè)定的理論油耗7-9公升/百公里。作為現(xiàn)在以汽車代步是上班族，都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。 本裝置適用各系列電噴發(fā)動機(jī)。如；電噴汽油發(fā)動機(jī)型、電噴柴油發(fā)動機(jī)型。電噴改燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。經(jīng)過一年的實(shí)際測試結(jié)果節(jié)油率為10-20% 特別的北方冬天加后暖風(fēng)的。 南方夏天摘節(jié)溫器的。使用效果顯著。使得電噴車的油耗相當(dāng)化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是一種利用減小噴油脈寬來進(jìn)行節(jié)油的產(chǎn)品。沒有感覺有節(jié)油的效果

9，汽車節(jié)油器有用嗎 所謂的節(jié)油器往往都是一些簡單的進(jìn)氣增壓措施，不能說沒有但作用不大，還會有弊端，因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動機(jī)電控精度很高很多都是閉環(huán)控制，強(qiáng)制獨(dú)立的進(jìn)氣增壓會讓電腦誤判，不斷的進(jìn)行調(diào)整會在一定程度上干擾發(fā)動機(jī)的正常工作。如果把這個裝置融合到發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)當(dāng)中那就利大于弊了。另外安裝時勢必要破壞原機(jī)系統(tǒng)，還會加大電耗。綜合看效果不甚理想。老車可能會好一點(diǎn)?？隙ㄓ杏玫陌]用的，非說它有用就是有一定的心理安慰效果。這樣跟你講，你就啥都明白了。你先看看，生產(chǎn)和銷售節(jié)油器的企業(yè)都是些什么貨色，有一個在這個領(lǐng)域做出過什么成就的沒，有一個是有過幾十年哪怕是十年的技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)積淀的沒，甚至有幾家是有正規(guī)的手續(xù)的沒，更別說什么資質(zhì)了，我都懶得問了。如果你覺得我這樣說是太過于守舊，那你再想，汽車的發(fā)展史已經(jīng)一百多年了，其間多少達(dá)到技術(shù)頂尖的車廠在汽車的多少個領(lǐng)域取得無數(shù)突破，但目前就算最拔尖的這些車廠的汽/柴油發(fā)動機(jī)的效率都只能維持在百分之三十幾，沒有誰能一路領(lǐng)先，證明什么，就是技術(shù)在這里已經(jīng)接近極限了，每個車廠每年都要投入上千萬的成本去研究降低油耗的技術(shù)，這些廠車有足夠的資金、有足夠的技術(shù)人員、有足夠的理論和經(jīng)驗(yàn)、有足夠的試驗(yàn)平臺和無數(shù)的實(shí)際試車參數(shù)，他們尚且都因?yàn)橥ㄟM(jìn)n多項(xiàng)改進(jìn)而降低了哪怕2%的油耗而欣喜，請問你有什么理由說服自己相信那些幾乎等同于山寨廠的能力可以用幾十幾百的產(chǎn)品就輕易解決百分之一二十的省油問題，并且這種技術(shù)還居然高超到那些一流車廠到目前都掌握不了，笑話。還好，我還算開明，如果要我說那些玩藝完全不能省油也太武斷。但問題是，它如果不能省倒算了，最多算丟錢。如果省了，卻是犧牲了其他的性能甚至引發(fā)其他故障那就玩大了。因?yàn)?，省油不是目的，省錢才是，油錢省了，別的地方花了大錢那才叫冤呢。您好，那都是廣告宣傳，我可以告訴你完全沒有用處。如果我的答案對您有所幫助，請?jiān)O(shè)為最佳答案?？茨阗I的節(jié)油器的質(zhì)量吧，有的根本沒有用，只是商家為了盈利，虛夸產(chǎn)品功效，有些也有效果，但是都不明顯，因?yàn)槭忻嫔线€沒有能達(dá)到10%節(jié)油的產(chǎn)品，節(jié)油效果最好也只有5%~8%，就算能達(dá)到這個數(shù)字，如果不經(jīng)過專門的測試，也是感覺不到效果的，朋友買的高欣X6車載節(jié)油器，他打算月底測試一下，看看能不能省點(diǎn)油。