新能源汽車的出現(xiàn)確實(shí)緩解了很多的環(huán)境問題和經(jīng)濟(jì)問題，但是出現(xiàn)的一些問題是在以后發(fā)展過程中需要注意的，不然新能源汽車前景可能會受到阻礙。

新能源汽車最先要解決的事

1、續(xù)航里程短

相信沒有幾個純電動汽車的車主不會患上“里程焦慮癥”，車輛在實(shí)際使用過程中所表現(xiàn)出的續(xù)航能力達(dá)不到廠家宣傳的理論數(shù)值，而且存在比較大的差異。對于純電動汽車而言，由于在發(fā)展的初期階段，很多車型受制于電池容量等原因，本身續(xù)航里程就比較有限，而在實(shí)際使用環(huán)境中所表現(xiàn)出的續(xù)航里程顯得就更是少得可憐，這直接導(dǎo)致了車主們用車體驗(yàn)的明顯下降。

明明說是能跑200公里，但實(shí)際只跑了150公里左右就電量不足了，如果開的再快一些，續(xù)航里程有可能變得更短。

2、充電難、難充電

對于純電動汽車而言，為車輛充滿一次電所需要的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)要長于給燃油車加油。目前市面上在售的大部分純電動汽車，采用交流慢充方式將電量從零充到滿通常需要八小時；即便不考慮快速充電對動力電池壽命的影響，采用直流快充方式將電量從零沖到滿電程度的80%也得需要半小時左右。

在實(shí)際環(huán)境中，充電車位被燃油車占用、充滿電的車輛不及時移走、充電樁故障導(dǎo)致無法充電、充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題更是比比皆是，大大增加了純電動汽車車主們?yōu)閻圮嚦潆姷臅r間成本。

3、電池種類不統(tǒng)一

目前純電動汽車所使用的主流動力電池，從種類上大致可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類。但是這兩種電池的特性有比較明顯的不同，在很多方面所表現(xiàn)出的性能也是各有優(yōu)劣，很難簡單地評價到底哪一種才是最好的。

4、保值率低

對于新能源汽車尤其是純電動汽車而言，其保值率要明顯低于燃油汽車。依據(jù)對二手汽車市場中純電動汽車的情況調(diào)查來看，純電動汽車在使用幾年以后會發(fā)生大幅度的跌價，幾乎沒有什么保值可言。

新能源汽車需要解決的政策問題

1、在政策和準(zhǔn)入管理調(diào)整。一是補(bǔ)貼政策退坡影響，企業(yè)降成本壓力較大，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；二是2017年1月起實(shí)行新能源汽車新的準(zhǔn)入管理，且補(bǔ)貼技術(shù)門檻提高，企業(yè)需要一定時間優(yōu)化完善產(chǎn)品，對上半年影響較大，特別是1月份；三是非個人用戶3萬公里的補(bǔ)貼要求和清算機(jī)制給新能源汽車企業(yè)造成了沉重的資金壓力，影響企業(yè)推廣積極性。

2、多重管理影響產(chǎn)品上市時間。新能源汽車上市需經(jīng)產(chǎn)品公告，免車購稅目錄，補(bǔ)貼推薦目錄、地方目錄等四道程序，導(dǎo)致產(chǎn)品上市周期長，算上動力電池檢測需要10個月的時間，而傳統(tǒng)汽車是2個月。

3、政策預(yù)期不明確，導(dǎo)致市場觀望。新能源汽車免車輛購稅政策2017年12月到期，目前尚未明確是否明確；新能源公交運(yùn)營補(bǔ)貼政策2019年到期，政策是否延續(xù)對公交公司周知新車積極性影響較大。

中國電力供應(yīng)能否支持新能源汽車發(fā)展

電動車保有量到兩億輛的時候，對整個電力的消耗量才占了6%。大部分都可以從夜間低谷電實(shí)現(xiàn)，我們知道峰谷差是20%到30%，我們電動車只有6%，至少3%可以從峰谷差里面得到。

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