行車安全是很多車主買車時(shí)需要參考的重要指標(biāo)之一。但由于性能無法放心判斷，參考資料很少。所以對(duì)一輛車行駛安全的認(rèn)知，大部分是靠“老司機(jī)”的謠言。其實(shí)很多傳言都是不正確的，沒有參考價(jià)值。所以，今天我就列舉幾個(gè)真正決定行車安全的重要指標(biāo)。

錯(cuò)誤一：車輛變形越小越安全。

很多車輛在撞擊后變形很大，比如缺了前臉或者車尾。這是因?yàn)樵谂鲎埠筌囕v變形的過程中沖擊力被減輕，因此車內(nèi)的乘員可以受到較少的傷害。相反，如果一輛車在碰撞時(shí)完好無損，沒有任何變形，車內(nèi)的乘員會(huì)受到很大的沖擊，即使修車的費(fèi)用很小，但是看病的費(fèi)用卻很高！所以車輛變形不一定代表不安全，真正的安全是保證車廂的A、B、C柱不變形。

正確解釋：碰撞過程中吸能部分的變形是保證車內(nèi)乘員安全的重要方式之一。

錯(cuò)誤二：鐵皮越厚越安全。

這是一個(gè)車迷驕傲的觀點(diǎn)之一，他對(duì)德系車厚重而穩(wěn)重的車身鐵沉浸在無盡的驕傲中。其實(shí)這是一個(gè)明顯的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。與鐵皮無關(guān)，而是車輛的鋼結(jié)構(gòu)。比如鐵皮就像人的皮膚；剛性結(jié)構(gòu)就像骨頭。骨骼具有吸收和分散碰撞能量，抵抗變形的功能。安全車車身關(guān)鍵部位(如a柱、B柱、C柱)采用高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度最高可達(dá)1000Mpa以上，遠(yuǎn)高于車身面板強(qiáng)度。

正確解釋：鋼結(jié)構(gòu)是決定車輛安全性的重中之重，鋼板厚度理論只能決定小碰撞誰受傷。

錯(cuò)誤三：車越大越安全。

車身較大的車與車相撞時(shí)確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，但與小型車相比，大車失控后更容易翻車。此外，較大型車輛對(duì)行人的傷害也大于小型車輛，撞到行人容易造成行人腿部和腰部的重傷。所以沒有兩全其美的車輛外形。

正確解釋：大車的穩(wěn)定性不如小車，對(duì)行人的威脅更大。

錯(cuò)誤四：安全氣囊不彈開，說明不安全。

在事故報(bào)道中，如果一輛車的安全氣囊未能彈開，肯定會(huì)被很多媒體和群眾拿來大做文章，大談汽車的質(zhì)量隱患和不安全。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

安全氣囊本身就是一把雙刃劍，既可以保護(hù)駕乘人員，也可以殺死他們。因此，制造商有必要制定嚴(yán)格的部署條件，以確保對(duì)乘客的保護(hù)。目前，許多車輛可以檢測(cè)乘員的坐姿，他是否系安全帶等。如果系統(tǒng)判斷安全氣囊會(huì)對(duì)乘員造成傷害，安全氣囊不會(huì)彈出。所以，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)事故車的安全氣囊沒有彈開的時(shí)候，也要注意車內(nèi)的人是否系了安全帶。

正確解釋：如果安全氣囊彈開，打在一個(gè)沒有系安全帶的人身上，不僅沒有保護(hù)作用，還會(huì)殺死被打者。

錯(cuò)誤五：孩子坐副駕更安全。

車輛前部的所有安全設(shè)施，如安全帶和安全氣囊，都是為成年人設(shè)計(jì)的。如果兒童乘坐副駕，一旦發(fā)生碰撞事故，不僅不能保護(hù)兒童，還會(huì)對(duì)兒童造成嚴(yán)重傷害。在一些國(guó)家，法律明確規(guī)定允許兒童乘坐副駕駛。

正確解釋：買安全座椅，讓孩子坐后排。

錯(cuò)誤六：后排不系安全帶。

在中國(guó)，有很多司機(jī)不系安全帶，但很少有乘客系安全帶，尤其是后排乘客。調(diào)查顯示，不系安全帶的人被甩出車外的可能性是系安全帶的人的7倍，死亡的可能性是系安全帶的人的4倍。而且車禍中不系安全帶的人就像是玩弄于掌心的珠子，沒有任何固定的約束，不僅死亡率大大增加，還會(huì)威脅到乘客。

正確解釋：無論司機(jī)還是乘客，無論前排還是后排，都要系好安全帶！