1因?yàn)閵W迪前輪驅(qū)動車型更能適應(yīng)激烈的駕駛風(fēng)格。汽車最初是后輪驅(qū)動的，卡車今天仍然是后輪驅(qū)動的。但很多人認(rèn)為后驅(qū)的技術(shù)含量更高，后驅(qū)是豪華和高性能的代表。

2、事實(shí)上，前輪驅(qū)動汽車的傳動效率要高于后輪驅(qū)動汽車。發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的位置非常近，傳動距離短。沒有任何轉(zhuǎn)換，發(fā)動機(jī)具有最高的效率。由于發(fā)動機(jī)的輸出軸與汽車前橋平行，因此動力可以通過斜齒輪直接傳遞給差速器，再通過變速箱減速增扭矩后傳遞給汽車前部，驅(qū)動軸。輪，效率最高。

3、民用后輪驅(qū)動汽車采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的布置方式。動力從發(fā)動機(jī)通過變速箱出來后，必須通過一根長長的傳動軸傳遞到后差速器，然后分成兩個半傳動軸。軸分別驅(qū)動兩個后輪。

4、這種結(jié)構(gòu)的后驅(qū)車會導(dǎo)致動力損耗增加，油耗增加。因此，大多數(shù)車輛采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，尤其是中小排量的家用車。發(fā)動機(jī)的功率本質(zhì)上是有限的。如果驅(qū)動系統(tǒng)中途損失了一部分動力，那么它的實(shí)際加速度就會明顯降低！

5、同時也會影響車內(nèi)空間。所有后輪驅(qū)動車的車內(nèi)空間都比同級別前輪驅(qū)動車小，這是由后輪驅(qū)動車的特性決定的。后輪驅(qū)動車輛由兩個后輪驅(qū)動。由于前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向而不負(fù)責(zé)行駛，因此后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向角要比前驅(qū)車大很多。

6、前驅(qū)和后驅(qū)在性能上最大的區(qū)別體現(xiàn)在汽車的操控穩(wěn)定性上。前驅(qū)模式的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性更高。遇到驅(qū)動輪打滑時，只需將油門適度收緊，打正方向盤即可恢復(fù)。控制并避免危險。

7、后驅(qū)車在過彎加速時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，導(dǎo)致甩尾現(xiàn)象。如果出現(xiàn)失控，需要立即抽油并倒車，但普通駕駛員很難很好地掌握轉(zhuǎn)向的時機(jī)和動作。轉(zhuǎn)向過度更危險，更容易發(fā)生事故！

二奧迪a6l是前驅(qū)還是后驅(qū)

1奧迪A6L是前驅(qū)。 2018款0T車型搭載了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。 2012款車型部分參數(shù)： 2014款奧迪A6L繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，包括四款發(fā)動機(jī)：0TFSI、5FSI、8FSI和0TFSI。

2、發(fā)動機(jī)匹配6速手動、CVT無級變速器和7速S-tronic雙離合變速器。其中0T發(fā)動機(jī)功率從220kW提升至228kW，其他不變。

3、2018款奧迪A6L搭載全新0 TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米。百公里加速時間為5秒，匹配7速雙離合變速箱。

4.0T車型搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。配備S tronic雙離合器。擴(kuò)展信息奧迪旗下產(chǎn)品：主要車型有AAAAAAAQQ[4]QQQQTT、R8和S、RS性能系列等。

5. 奧迪標(biāo)志奧迪汽車以4個環(huán)為標(biāo)志。這是因?yàn)?932年奧迪股份公司與霍希、流浪者和DKW合并組成了“聯(lián)合汽車公司”。

6. 這些圓環(huán)中的每一個都代表一家公司。四個圓環(huán)大小相同，并排相連，代表著四家公司地位平等，團(tuán)結(jié)緊密，整個聯(lián)盟牢不可破。

三為什么A6這種高端車也用前驅(qū)

1利益最大化，成本問題。奧迪沒有后輪驅(qū)動，所以如果是四輪驅(qū)動，他們賺的錢就會少。在國外，A4比較多，而且都是4驅(qū)版本。

2.價格比現(xiàn)在貴不了多少，但是國內(nèi)除了3.2型號就沒有其他國產(chǎn)型號了。天太黑了。此外。 A6基本在國內(nèi)有賣，國內(nèi)很少。

四11款奧迪a62.0t的是前驅(qū)嗎

對~~0T都是前驅(qū)~~