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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(231條)

1 ABS問(wèn)世之時(shí)，人們對(duì)其出色的安全制動(dòng)性能印象深刻，而一夜之間興起的EBD、EBA、DSC、EPS等汽車(chē)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，更是讓人感嘆汽車(chē)世界變化太快。

2、正因如此，很多朋友帶著鈔票逛車(chē)市后，會(huì)被一大堆技術(shù)裝備一頭霧水，但這些東西根本就不是車(chē)上花哨的裝飾品。在此期間，我們將盡力向您介紹這些知識(shí)。

3.什么是EBD？即使用放大幾十萬(wàn)倍的顯微鏡，也不可能在汽車(chē)上找到像EBD這樣外觀直觀單一的載體。

4、然而EBD—— Electronic brake force distribution電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（歐洲車(chē)一般以EBV為代表）是一種行之有效的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)，真正保障了汽車(chē)在每一次制動(dòng)過(guò)程中的行車(chē)安全，減少了事故的發(fā)生。

5、EBD其實(shí)是輔助ABS的功能，是ABS進(jìn)化、軟件分析、控制功能增強(qiáng)后的技術(shù)。它是在ABS系統(tǒng)部件的基礎(chǔ)上承載的，如：車(chē)速傳感器、控制閥體總成、制動(dòng)電腦等。通過(guò)改進(jìn)和增強(qiáng)ABS電腦中的軟件控制邏輯，使EBD思維更敏捷、更復(fù)雜在計(jì)算功能上不如ABS。制動(dòng)時(shí)，可根據(jù)車(chē)輛各車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，智能分配各車(chē)輪的制動(dòng)力，保持車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平衡、穩(wěn)定和方向。

6、更值得一提的是：即使ABS失靈，EBD也能保證車(chē)輛不會(huì)因甩尾造成翻車(chē)等惡性事件。帶EBD的ABS通常用“ABS+”表示。

7、對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，選擇哪種ABS就像普通人用電腦選擇Win95或Win98一樣。同時(shí)，在不增加任何硬件配置的情況下，可以大大降低ABS工作時(shí)的振動(dòng)和噪音，成本相當(dāng)?shù)?。許多專(zhuān)業(yè)人士直觀地稱(chēng)之為“更安全、更舒適的ABS”。

8.EBD能為我們做什么？我們知道，在行駛和制動(dòng)過(guò)程中，四個(gè)車(chē)輪的工作環(huán)境是千變?nèi)f化的，其附著地面的情況也往往是不同的。制動(dòng)時(shí)容易發(fā)生跑偏、打滑、側(cè)翻甚至側(cè)翻。

9、另外，由于制動(dòng)時(shí)的慣性作用，車(chē)輛重心前移，車(chē)身的大部分重量由前輪承擔(dān)，造成“點(diǎn)頭”動(dòng)作。當(dāng)對(duì)前輪的摩擦力減弱時(shí)，很容易“甩鍋”，太危險(xiǎn)了。

10、ABS在一定程度上可以避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，但由于ABS對(duì)后輪的控制總是調(diào)整在附著力較小的一側(cè)（如在泥水、冰雪路面行駛的車(chē)輪）作為參考調(diào)整點(diǎn)，保證兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力的平衡是制動(dòng)穩(wěn)定性的追求。

11、這樣，附著力好的車(chē)輪的制動(dòng)力就得不到充分利用，會(huì)降低車(chē)輛的總制動(dòng)力，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。雖然距離的延長(zhǎng)可能只是微不足道的十分之一米，但在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)禍死亡。

12、EBD在剎車(chē)瞬間高速計(jì)算，不斷調(diào)整ABS液壓元件，使四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力與附著力相匹配，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑、甩尾現(xiàn)象，從而提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

13. 同樣，當(dāng)車(chē)輛在彎道上制動(dòng)時(shí)，由于彎道的離心力，外輪承受較大的車(chē)身重量和慣性載荷。這時(shí)EBD會(huì)增加外輪的制動(dòng)力，防止制動(dòng)力突破輪胎與地面的抓地力。導(dǎo)致車(chē)輛“旋轉(zhuǎn)”。

14、因此，在安全指標(biāo)上，EBD更勝一籌。關(guān)于EBD的幾個(gè)實(shí)際問(wèn)題：如果車(chē)已經(jīng)裝了ABS還需要EBD嗎？誠(chéng)然，ABS可以通過(guò)防止車(chē)輪抱死來(lái)保持車(chē)輛的操控性能，很好地控制車(chē)輛的行駛方向，相應(yīng)地縮短車(chē)輛的制動(dòng)距離，但ABS不能合理分配四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力。

15、換句話說(shuō)，ABS不能從許多危險(xiǎn)現(xiàn)象的源頭上阻止因制動(dòng)力分配不當(dāng)而引起的各種危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

16、在剎車(chē)抱死現(xiàn)象出現(xiàn)或危急出現(xiàn)后才被動(dòng)介入調(diào)整，有“火后救火”之嫌。而EBD則不同，它在ABS動(dòng)作前更靈敏地介入，平衡各輪的制動(dòng)力。

17、緊急制動(dòng)車(chē)輪抱死時(shí)，EBD在ABS動(dòng)作前平衡了各車(chē)輪的有效抓地力，可防止甩尾和側(cè)移，縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。

18. EBD 的另一個(gè)特點(diǎn)是它的后續(xù)行動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛的載荷或乘客人數(shù)發(fā)生變化時(shí)，EBD仍能根據(jù)各車(chē)輪速度傳感器采集到的信號(hào)，主動(dòng)、及時(shí)、合理地“智能”分配制動(dòng)力，保證車(chē)輛的直線行駛駕駛狀態(tài)和車(chē)身的穩(wěn)定性，使危險(xiǎn)不至于萌芽。

19、有了EBD護(hù)航，我們是不是可以放松警惕了？任何一種偉大的汽車(chē)高科技，不可能有超越自然物理的規(guī)律，也不可能凌駕于力學(xué)的特性之上。