前不久，東風(fēng)雪鐵龍正式推出了劃時(shí)代的新車(chē)——凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），之前我們也發(fā)布過(guò)關(guān)于這款車(chē)的文章。不過(guò)今天我們要聊的不是車(chē)子本身，而是它的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，——的輪胎寬度。

一輛汽車(chē)適合裝多少輪胎？制造商在為車(chē)輛匹配輪胎寬度時(shí)會(huì)考慮哪些尺寸？輪胎寬度對(duì)車(chē)輛性能有什么影響？這次我們就來(lái)分析一下這些問(wèn)題。

讓我先說(shuō)一下。本文討論的是輪胎寬度對(duì)車(chē)輛的影響。根據(jù)單變量原則，輪胎會(huì)被設(shè)定為同系列甚至同品牌的同直徑、同胎壓、同壁厚（雖然輪胎的壁厚是用輪胎寬度乘以flat ratio，客觀(guān)上不能完全統(tǒng)一，但這次是理論分析，我們可以假設(shè)是統(tǒng)一的），以對(duì)同款機(jī)型的影響為前提。

輪胎寬度有什么用？

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，99%的人閉著眼睛都能回答出來(lái)：輪胎越寬，抓地力越好。在一些馬力更大的后驅(qū)車(chē)型上，廠(chǎng)家會(huì)為其搭配前窄后寬的輪胎組合，也就是俗稱(chēng)的前后匹配，目的是讓傳動(dòng)軸獲得更好的牽引力。

對(duì)此，我很不解，因?yàn)槲业腁lfa Romeo Giulia有280馬力，但標(biāo)準(zhǔn)配置只有前后225寬的輪胎，和我上一臺(tái)車(chē)Atez一樣寬，但Atez只有192馬力。這也導(dǎo)致我在地面附著力差的情況下無(wú)法在1檔全速加速（電子系統(tǒng)檢測(cè)到打滑后會(huì)限制輸出），只有換到2檔后才能獲得更強(qiáng)的加速。

我也一直在想，是不是換一套同寬但抓地力更好的輪胎，能明顯改善這個(gè)問(wèn)題，比如米其林PS4，還是改成前后組合，因?yàn)镚iulia官方有前225和255是前后配置的可選選項(xiàng)。但是這樣一來(lái)，又得重新買(mǎi)一套輪輞，這對(duì)于推崇原廠(chǎng)的我來(lái)說(shuō)還是挺麻煩的（關(guān)鍵是這臺(tái)車(chē)很難搭配阿爾法羅密歐標(biāo)志性的花瓣輪輞。適用又靠譜的款式） .

Giulia 280換裝19寸輪轂后，輪胎換成了前后胎，后輪寬度為255

在制造商的原始輪胎寬度方案中，有一款著名的——奧迪RS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供了前寬后窄的輪胎。前265 后245。

這不免讓我們想起了奧迪推頭王的稱(chēng)號(hào)。雖然大部分來(lái)自一些民間專(zhuān)家，但奧迪官方大概希望通過(guò)這種簡(jiǎn)單粗暴的方式，賦予RS 3一款基于前驅(qū)平臺(tái)的大馬力性能車(chē)。車(chē)頭的抓地力也讓車(chē)尾呈現(xiàn)出比較活躍的性格。

這些例子都可以說(shuō)明輪胎寬度和抓地力之間的正相關(guān)關(guān)系，但是如果你看過(guò)一些拉力賽的圖片，你可能又會(huì)一頭霧水。為什么在雪地里跑拉力賽，車(chē)子的輪胎窄得跟面條一樣？

這個(gè)輪胎不是另一個(gè)輪胎。拉力賽車(chē)使用的雪地胎是特制的，胎面有很多釘子，俗稱(chēng)釘胎。有釘輪胎不能在普通道路上行駛。防滑釘輪胎和傳統(tǒng)輪胎提供抓地力的方式完全不同。這已經(jīng)偏離了我們剛才提到的前提條件，所以不在我們今天的討論范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。

我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些SUV車(chē)型或者整備質(zhì)量較大的車(chē)型會(huì)使用更寬的輪胎。這也是因?yàn)檩^重的車(chē)輛在加速、轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)需要更多的抓地力?？梢杂贸踔形锢碇R(shí)來(lái)解釋?zhuān)現(xiàn)=ma。

那么輪胎越寬越好？

更寬的輪胎確實(shí)可以提供更多的抓地力，但是絕對(duì)不代表更寬的輪胎就更好，因?yàn)楦鼘挼妮喬ヒ矔?huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響。

首先是能源消耗。輪胎在提供抓地力的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)阻力。輪胎越寬，滾動(dòng)阻力越大。顯然，額外的阻力會(huì)帶來(lái)額外的油耗。如今，全世界都非常重視汽車(chē)的能源消耗水平。無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，能源消耗始終是被看重的。汽油車(chē)絞盡腦汁減少排放，而電動(dòng)車(chē)如果能從源頭上降低阻力，就能獲得更多的續(xù)航里程，減少巡航焦慮。

再看看BMW i3，作為BMW在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域極低成本的試探之作，它瘋狂地使用寬度只有155的輪胎，幾乎和自行車(chē)一樣窄。

滾動(dòng)阻力影響能量消耗的根本原因是它消耗了一些牽引力，學(xué)術(shù)上稱(chēng)為偏移。既然會(huì)抵消牽引力，也就意味著整車(chē)的動(dòng)力也會(huì)被吃掉，就像植物一樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在呼吸和消耗氧氣。當(dāng)牽引力明顯大于滾動(dòng)阻力時(shí)，我們可能感覺(jué)不到滾動(dòng)阻力的存在，但在更高的速度下，牽引力的抵消會(huì)更明顯。

其次，車(chē)輛的NVH也會(huì)隨著輪胎寬度的變化而變化，輪胎越寬不利于NVH。

就像滾動(dòng)阻力一樣，輪胎越寬，輪胎與地面的接觸面積就越大，接觸面積越大，自然產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音就越大。即使我們站在路邊，看著以相似速度駛過(guò)的車(chē)輛，也會(huì)發(fā)現(xiàn)那些配備了相當(dāng)寬胎的車(chē)型，比如路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的大型豪華SUV，路噪特別大。

讓我們更深入地挖掘一下，從駕駛和操控的角度來(lái)談?wù)勊?。隨著輪胎變寬，簧下質(zhì)量也會(huì)增加。如果寬度增加到一定值，配套的輪轂也需要相應(yīng)加寬。

非簧載質(zhì)量的增加也會(huì)影響車(chē)輛的操控特性和底盤(pán)動(dòng)力學(xué)。另一方面，輪胎寬度增加后，轉(zhuǎn)向感也會(huì)略微變重。對(duì)于部分車(chē)型，還可能會(huì)破壞原廠(chǎng)工程師設(shè)定的優(yōu)秀路感反饋。

因此，換上更寬的輪胎可能會(huì)對(duì)極限性能產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果，但也可能帶來(lái)一些潛在的不良反應(yīng)。我們不建議您為了提高抓地力效果而盲目更換更寬的輪胎。相比之下，我們認(rèn)為更好的選擇是更換尺寸和規(guī)格相同、抓地力更好的輪胎。

雖然抓地力更好的輪胎也可能有不擅長(zhǎng)的科目，比如噪音等等，但是……主要是考慮到大部分車(chē)主在到了要換胎的時(shí)候，可能也接近車(chē)輛需要上線(xiàn)年檢的時(shí)間點(diǎn)了，輪胎尺寸與合格證不一致的話(huà)是有可能被為難的。

那么凡爾賽C5 X的輪胎有什么問(wèn)題？

簡(jiǎn)單地剖析過(guò)輪胎寬度對(duì)車(chē)輛的影響之后，我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看凡爾賽C5 X的輪胎為什么會(huì)引起大家的爭(zhēng)議。

凡爾賽全系車(chē)型輪胎規(guī)格都是一樣的，為205/55 R19，從19英寸的輪圈直徑來(lái)看，以這么一款定價(jià)在14.37萬(wàn)元~18.67萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)算是非常厚道的做法，一改東風(fēng)PSA以往那種頂配之下皆丐版的作風(fēng)。單看205的寬度、55的扁平比、19英寸的輪圈直徑，各自都還符合凡爾賽C5 X這款車(chē)型的定位。但問(wèn)題就在于，把這幾個(gè)數(shù)據(jù)組合起來(lái)，就比較尷尬了。

我的上一輛車(chē)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5L，其225/45 R19的輪胎規(guī)格在當(dāng)年就已經(jīng)是個(gè)比較尷尬的存在了，225寬度與19英寸的內(nèi)徑組合是非常少見(jiàn)的，在阿特茲之前基本只會(huì)出現(xiàn)在高配的寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或英菲尼迪G（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）37 Coupe的前輪上。雖然現(xiàn)在選用這個(gè)規(guī)格的車(chē)型相比幾年前多了一點(diǎn)，但在更換輪胎的時(shí)候也依然不太友好。比如我換的米其林PS4S，價(jià)格就高達(dá)2000一條，比245/40 R19的尺寸貴了好幾百，說(shuō)多了都是淚。

既然225的寬度匹配19英寸的內(nèi)徑已經(jīng)算奇葩了，那么凡爾賽C5 X的205寬度配19英寸就更不可思議了，甚至在某虎APP上壓根就搜不到這樣的規(guī)格。預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)很難有其他輪胎品牌推出這個(gè)規(guī)格的輪胎供各位凡爾賽C5 X的車(chē)主去替換，好在凡爾賽C5 X原廠(chǎng)匹配的輪胎品牌系列是固特異御乘，綜合素質(zhì)還不錯(cuò)。不過(guò)即便是原配輪胎，在外面的輪胎店可能也不容易買(mǎi)到，而在4S店換胎成本可能又會(huì)比較高。

▲ 比亞迪唐高配版本的車(chē)主直呼內(nèi)行！

當(dāng)然了，我們也并不提倡大家因?yàn)檫@個(gè)輪胎規(guī)格的問(wèn)題就否認(rèn)了凡爾賽C5 X這款車(chē)，畢竟一款車(chē)的產(chǎn)品力是由多方面構(gòu)成的。更何況，正如我們剛才所說(shuō)，輪胎寬有寬的好處，窄有窄的考量，終究是一個(gè)選擇、權(quán)衡的問(wèn)題。