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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

1什么是油電混合動(dòng)力車？這類車輛的電池容量比較小，電池只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)回彈。電池的主要功能是啟動(dòng)車輛、起步、加速等。

2.每小時(shí)超過(guò)一定的速度，就會(huì)轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。當(dāng)然，汽車在起步和急加速的時(shí)候是最耗油的，而電機(jī)的介入很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，所以油耗也不是特別高。

3、以卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎為例。雖然搭載8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但百公里油耗僅為2L。而小黑同事開(kāi)到8L，在油耗上已經(jīng)很經(jīng)濟(jì)了。

4、該類車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電力為輔。所以，這類車是節(jié)能車，不是新能源車，上市上路只能是普通車牌。

5、什么是插電式混合動(dòng)力車？這種車型可以通過(guò)充電設(shè)施給電池充電，然后用完電就可以直接改裝成傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、插電式混合動(dòng)力車一般可以用50KM到100KM的電池跑。如果只是每天在市區(qū)開(kāi)車上下班，基本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

7、從某種意義上說(shuō)，插電式混合動(dòng)力車更適合在市區(qū)行駛，是插電式混合動(dòng)力車型，完全靠電池可以跑很遠(yuǎn)的距離，所以歸類為新能源汽車。

8.可以掛綠卡。那就是省油不限號(hào)，不過(guò)動(dòng)力可能不會(huì)太強(qiáng)，續(xù)航也不錯(cuò)，但現(xiàn)在的技術(shù)還是不錯(cuò)的，小黑只能推薦比亞迪了。

二混動(dòng)和雙擎的區(qū)別

1混合動(dòng)力一般指油電混合動(dòng)力。汽車既有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也有電動(dòng)機(jī)。他們?cè)谧罴压ぷ鳁l件下工作，以實(shí)現(xiàn)高效的能源利用。

2.雙引擎是指汽車配備兩個(gè)動(dòng)力引擎。當(dāng)然，它指的是混合動(dòng)力汽車中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。所有油電混合動(dòng)力汽車至少是雙引擎的。

3、從廣義上講，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)可以同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛。共同提供。

4、所謂混合動(dòng)力汽車，泛指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，部分發(fā)動(dòng)機(jī)具有被修改以使用其他替代燃料。示例包括壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料。

5. 混合動(dòng)力汽車使用的電動(dòng)動(dòng)力總成包括高效電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。使用的電池有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，未來(lái)應(yīng)該會(huì)使用氫燃料電池。

6、“雙擎”混合動(dòng)力技術(shù)（HEV技術(shù)）是一種完全混合動(dòng)力技術(shù)。區(qū)別于其他弱混技術(shù)，它同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，動(dòng)力性能大幅提升，油耗大幅降低。是一項(xiàng)既兼顧傳統(tǒng)又兼顧未來(lái)，將節(jié)能減排落到實(shí)處的技術(shù)，因此被命名為“雙引擎”。

三混動(dòng)車和雙擎區(qū)別

雙清也是混種。豐田將自己的混合動(dòng)力車命名為雙擎。說(shuō)到底就是亂。

四本田混動(dòng)和豐田混動(dòng)有什么不同？

1關(guān)于主流的豐田第四代THS II混動(dòng)和本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)的區(qū)別，我也稍微展開(kāi)一下。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同。 —— 豐田是混合動(dòng)力車，本田是豐田系列混合動(dòng)力車。通過(guò)核心行星齒輪專利結(jié)構(gòu)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)始終耦合在一起，將兩種動(dòng)力高效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)真正的混合動(dòng)力。

2、本田混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單粗暴，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩條動(dòng)力線串聯(lián)，技術(shù)含量比豐田低一個(gè)檔次。以電動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)工作時(shí)更多的是起到充電的作用，更類似于增程式混合動(dòng)力。

3. 全工況混動(dòng)豐田混動(dòng)：除低速EV模式外，其他任何工況均為真正的雙擎混動(dòng)模式。 Honda Hybrid：使用離合開(kāi)關(guān)，只能由電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。

4. 駕駛質(zhì)感更舒適。 Toyota Hybrid沒(méi)有離合器和變速箱，所以輸出很平順，而且噪音也很低，駕駛體驗(yàn)更佳。本田混合動(dòng)力是因?yàn)樗枰ㄟ^(guò)離合器來(lái)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。切換過(guò)程中會(huì)有震感，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，對(duì)轉(zhuǎn)速的要求更高，噪音也更大。

5.綜合這些比較，他們的區(qū)別就出來(lái)了，但我個(gè)人還是比較喜歡豐田的混動(dòng)技術(shù)。畢竟是這個(gè)行業(yè)的先行者，技術(shù)的積累是其他車企無(wú)法比擬的。

6、而且像廣汽豐田這樣的車企也推出了混合動(dòng)力車型的電池?zé)o憂政策，也就是說(shuō)混合動(dòng)力車型的電池終身保修，可以完美解決用戶對(duì)混合動(dòng)力車型的后顧之憂。在對(duì)企業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量有足夠信心的情況下，大部分車企不敢推出這樣的政策。