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隨著消費者購車預(yù)算的不斷提升，20萬級別的家用SUV越來越受歡迎。不過，盡管20萬級別的家用SUV數(shù)量眾多，但真正意義上的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并不多。今天和大家分享的柯迪亞克可以說是這個價位的標(biāo)桿產(chǎn)品了。尤其是結(jié)合其超低的購車門檻、現(xiàn)行100%的購置稅減免、3年20%的優(yōu)惠回購政策，無疑將使其更加勢不可擋。

考慮到空間，今天的文章將主要關(guān)注駕駛體驗。后面會簡單介紹一下全新柯迪亞克的外觀、內(nèi)飾和空間。大家可以酌情參考。

2.0T起步，家用SUV必須有強勁動力

斯柯達(dá)柯迪亞克沒有像一些日系或美系SUV那樣采用低動力總成，從而降低了購車門檻。取而代之的是2.0T發(fā)動機的加持。低功率車型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米；高功率車型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

考慮到性價比和實車需求，接下來我們直接試駕的就是2022款改裝的TSI330 7座兩驅(qū)豪華科迪亞克。至于為什么沒有選擇頂配的四驅(qū)版科迪亞克，原因很簡單，就是2022款TSI330 7座兩驅(qū)豪華版科迪亞克的性能已經(jīng)過分了。各方面，家用完全沒必要。多花幾萬選頂配車型。

言歸正傳，我們來說說這臺車開起來怎么樣？雖然是低端車型，但作為傳統(tǒng)廠商的斯柯達(dá)在動力特性的把控上還是很有獨到之處的。這或許就是傳奇造車經(jīng)驗和技術(shù)背景的體現(xiàn)。雖然是2.0T低功率版，但這臺科迪亞克的動力響應(yīng)還是很靈動的，可謂收放自如。

輕踩油門踏板，柯迪亞克的初始動力輸出是線性輸出，循序漸進(jìn)，層次感好，好用，比日系車靈敏，但一點也不急躁。但當(dāng)駕駛者猛然深踩油門時，這臺車的動力響應(yīng)非常強勁果斷，變速箱的配合也可以說是非常靈動，絲毫沒有滯后感。當(dāng)然，作為車手，還是能感受到動力的。循序漸進(jìn)的過程，卻能清晰地感受到爆發(fā)的動力。

除了出色的動力輸出，作為一款德系SUV，柯迪亞克最大的優(yōu)勢其實就是它的底盤性能?？碌蟻喛顺练€(wěn)的底盤質(zhì)感還是不錯的，這種專業(yè)的SUV底盤調(diào)教非常符合大部分消費者的需求。相比同價位的眾多產(chǎn)品，柯迪亞克的底盤整體表現(xiàn)依舊是德系車稍顯硬朗的調(diào)教方向。雖然對于路口或者輕微的非鋪裝路面有著不錯的濾鏡，但是路感還是可以保證的，開起來也更有信心。高速行駛時，車輛的車身姿態(tài)也很好。

設(shè)計年輕化是趨勢，斯柯達(dá)更懂國人需求

除了出色的動力性能，斯柯達(dá)在汽車設(shè)計美學(xué)方面也毫不遜色?？碌蟻喛瞬粌H在外觀上看起來動感時尚，在整個內(nèi)飾的設(shè)計上也有著明顯的變化。新車內(nèi)飾并沒有采用歐版的設(shè)計語言，反而給國內(nèi)消費者的審美帶來了不一樣的視覺效果。結(jié)合更加年輕化的外觀設(shè)計，至少從設(shè)計層面來說，科迪亞克給大家?guī)砹瞬恍〉捏@喜。

另外，在配置方面，斯柯達(dá)柯迪亞克的表現(xiàn)也不算太差。試駕車型算是2.0T低功率版的頂配車型，所以主被動安全配置和智能駕駛輔助配置可以說是直接滿載。連自動泊車等黑科技都能在這款車上找到，性價比優(yōu)勢不小，這也是科迪亞克走紅的關(guān)鍵因素之一。

至于空間，則無需擔(dān)心。作為同價位不可多得的7座SUV車型，科迪亞克的軸距達(dá)到了2791mm。就連很多人擔(dān)心的第三排也能完全滿足大人的需求?？胺Q居家使用的最佳選擇?？吹竭@里，你是不是也覺得這款德系SUV才是家用的最佳選擇呢？

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