成功BEV6 參考價(jià)：11.98萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

能，傾角1度也叫壓彎，傾角50度也叫壓彎。但如果你想壓到超過(guò)40度的，那就是拿命在開(kāi)玩笑。首先機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)不同，地平線(xiàn)跟普通車(chē)沒(méi)區(qū)別，就是套個(gè)外殼上去而已，其次輪胎厚度寬度胎肩和抓地力也不一樣，再次時(shí)速不一樣，傾角越大，你所需的過(guò)彎速度就越快，前進(jìn)的動(dòng)力足夠才能抵消地心引力也就是所謂的“離心力”，一般大傾角壓彎時(shí)速都是一百大幾的，這個(gè)時(shí)速地平線(xiàn)拉爆缸都到達(dá)不了，最后，質(zhì)量不一樣，壓彎時(shí)對(duì)車(chē)子負(fù)荷很大，所以需要過(guò)硬的質(zhì)量和做工，很明顯所需的條件都是地平線(xiàn)最最匱乏的，所以建議不要嘗試，如果能成功，你開(kāi)輛什么車(chē)子都能這樣壓，而且壓的比地平線(xiàn)更完美。這種車(chē)子就是拿來(lái)開(kāi)著玩裝裝逼的，別指望拿幾千塊的東西跟人家?guī)兹f(wàn)甚至幾十萬(wàn)的比，沒(méi)有半點(diǎn)可比性，除了油箱里都是加的汽油，其他地方?jīng)]有半點(diǎn)是一樣的，無(wú)論質(zhì)量，做工，結(jié)構(gòu)，材質(zhì)，甚至工作原理，都是大相庭徑骨頭紋輪胎可以壓彎嗎

不可以。

理論上說(shuō)車(chē)子傾倒的時(shí)候，輪胎接地面積最大的輪胎最適合壓彎。那么就要有一定的弧度的輪胎，汽車(chē)輪胎這樣沒(méi)有弧度的平的就不行。接地面積最大的是光頭胎，所以理論上說(shuō)光頭胎的摩擦力是最大的，因?yàn)樗厦鏇](méi)有紋路，所以它的接地面積是最大的。但是光頭胎有個(gè)特性就是它要達(dá)到它的最佳工作溫度才能發(fā)揮出最好的抓地力。所以我們一般壓彎都用半熱熔的輪胎，這種輪胎的柔軟度僅次于光頭胎但是高于普通輪胎。軟的輪胎因?yàn)榧佑偷臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)有力道施加在后輪上，所以輪胎的接地面積更大，抓地力更好。半熱熔的輪胎根據(jù)廠(chǎng)方的設(shè)計(jì)，有街車(chē)用的和跑車(chē)用的。街車(chē)因?yàn)橹饕紤]街道騎行和跑山，所以壓彎的角度不會(huì)太低，所以街車(chē)胎角度比較平一點(diǎn)。而且跑車(chē)因?yàn)橹饕紤]壓彎和賽道，所以壓彎的角度會(huì)比較低，所以跑車(chē)胎角度會(huì)比較圓一點(diǎn)，適合大角度壓彎。輪胎粘度 對(duì)于壓彎的問(wèn)題 賽車(chē) 機(jī)車(chē) 我的輪胎是米其林半熱熔，他的是普通輪胎 我的價(jià)

熱熔胎是為提升抓地力，在高速行駛時(shí)，輪胎摩擦生熱后出現(xiàn)表面熱熔狀態(tài)（使自身融化呈凝膠狀態(tài)）各廠(chǎng)家的熱熔胎的熱熔度控制也不同。比如F1使用的輪胎有4種,硬,中,軟,超軟.工作溫度都在100攝氏度左右，配方越硬工作溫度越高。溫度越高，磨損越快。熱熔胎用手搓一般達(dá)不到他的熱熔設(shè)定值。

至于普通輪胎，出現(xiàn)你說(shuō)的狀況，應(yīng)該是為了達(dá)到良好的抓地力，在輪胎配方上進(jìn)行了設(shè)置，使輪胎抓地力增強(qiáng)，而降低了其耐磨性能。

希望對(duì)你有用。普通的摩托車(chē)，就是那種輪胎比較細(xì)的四沖程摩托，比如豪爵驪爽125，如圖所示能不能這種方式壓彎，會(huì)不

不可以的，圖中的輪胎是前100--后130的輪胎，而且輪胎花紋和車(chē)架都適合壓彎，驪爽就不適合這種高難度的壓彎了