據(jù)寶馬官方介紹，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)配主副座椅安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、零胎壓駕駛功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)和車輛穩(wěn)定系統(tǒng)一般，市場(chǎng)。

與普通版相比，BMW i3 Urban Suite概念車的內(nèi)飾僅保留了駕駛席和中控臺(tái)，取消了副駕駛和主駕后排座椅。副駕駛位置放置了腿托，以提高乘坐舒適性。此外，主駕駛員后方的座椅也被放置。

對(duì)于一些汽車新手來(lái)說(shuō)，每當(dāng)遇到汽車問(wèn)題，肯定會(huì)一頭霧水。在這里，我想介紹一下BMW i3是不是混合動(dòng)力車。希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好地享受汽車生活的樂(lè)趣。 為用車和出行都帶來(lái)幫助好了，言歸正傳。

BMW i3是一款純進(jìn)口電動(dòng)車，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，極具科幻感。動(dòng)力性能不錯(cuò)。新BMW i3在性能上并沒(méi)有提升。長(zhǎng)寬高達(dá)到400617751600mm，峰值輸出125kW、170PS、250Nm，最高時(shí)速150kmh，73秒破百，BMW i3采用。

BMW i3 的車門飾板采用KENAF 纖維材料制成，非常耐用且重量非常輕。這個(gè)座椅看起來(lái)也很有設(shè)計(jì)感，座椅的舒適度可以接受。兩側(cè)的藍(lán)色裝飾藍(lán)色安全帶與方向盤上的藍(lán)色飾條交相輝映，彰顯了這款新能源電動(dòng)車的特殊身份。

在NEDC循環(huán)中，i3增程版百公里耗電115119kWh，06L汽油混動(dòng)車平均油耗約32升，非常省油。在車內(nèi)，全新BMW i3繼續(xù)采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP駕駛艙，提供真皮面料等多種新車座椅材料的選擇，秉承可持續(xù)性。

這款車在動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀方面的表現(xiàn)都非常出色。在同級(jí)別車型中屬于非常優(yōu)秀的車型。值得推薦。雖然BMW i3是一款“油改電”的車型，但BMW品牌強(qiáng)大的駕控性能和底盤調(diào)校依然表現(xiàn)不俗，不過(guò)，作為一款增程器。