發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器又稱水箱；水泵的作用是促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)。

2，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器又叫什么水泵的作用是什么

散熱器就是水箱，也可以是加熱器，通過(guò)水泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水進(jìn)行“強(qiáng)制循環(huán)”，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器也叫水箱；水泵的作用是促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)。水箱；水泵的作用是將水箱中的冷卻液泵入發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在機(jī)體水道中不斷循環(huán)，達(dá)到冷卻機(jī)體的目的。促進(jìn)水循環(huán)。

3，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油散熱器有哪些故障

一般情況下會(huì)出現(xiàn)堵塞或漏油故障，但油散熱器漏油（損壞）或密封圈損壞較為常見(jiàn)。這兩種情況，冷卻水中的機(jī)油會(huì)比較多，冷卻水里的機(jī)油增加得更快，機(jī)油散熱器損壞需要更換，密封圈也損壞，但是比便宜機(jī)油散熱器材料。凱越，科魯茲。 1.6 常見(jiàn)問(wèn)題，機(jī)油散熱器故障，冷卻液箱機(jī)油增多。一是零件質(zhì)量，二是裝配問(wèn)題，三是其他地方滲油，你沒(méi)發(fā)現(xiàn)！例如散熱器外殼有沙眼或小裂紋，機(jī)體油道有沙眼或裂紋等。工作時(shí)水箱里有油，不工作時(shí)油箱里有水

4，發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油散熱器可分為哪兩種類型

您好，機(jī)油散熱器分兩種：水冷式和風(fēng)冷式。主流的散熱器都是水冷的。您好，機(jī)油散熱器分兩種：水冷式和風(fēng)冷式。目前主流的散熱器都是水冷的。一般情況下都會(huì)出現(xiàn)堵塞或漏油故障，但油散熱器漏油（損壞）或密封圈損壞更為常見(jiàn)。當(dāng)出現(xiàn)這兩種情況時(shí)，冷卻水中的機(jī)油就會(huì)較多，冷卻水中機(jī)油的增加速度較快，機(jī)油散熱器損壞需要更換，密封圈也損壞，但它比油散熱器材料便宜。主要是水冷和風(fēng)冷，兩種模式，油冷器有兩種：一種是風(fēng)冷的，風(fēng)冷油冷器的核心是由很多冷卻管和冷卻板組成的，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，使用汽車的逆風(fēng)冷卻熱油冷卻器芯。風(fēng)冷式油冷器要求周圍通風(fēng)良好，普通汽車很難保證足夠的通風(fēng)空間，所以很少使用。冷卻器大多用在賽車上，因?yàn)橘愜囁俣瓤?，冷卻風(fēng)量大。第二種是水冷式。油冷卻器置于冷卻水回路中，潤(rùn)滑油的溫度由冷卻水的溫度控制。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，用冷卻水冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，從冷卻水中吸收熱量，使?jié)櫥偷臏囟妊杆偕?。機(jī)油冷卻器由鋁合金外殼、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強(qiáng)冷卻，在管外安裝了散熱片。冷卻水在管外流動(dòng)，潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱交換。也有允許油在管外流動(dòng)，水在管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

5，請(qǐng)問(wèn)汽車散熱器的工作原理是什么

為避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，必須適當(dāng)冷卻燃燒室周圍的部件（氣缸套、氣缸蓋、氣門(mén)等）。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有水冷、油冷和風(fēng)冷三種。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置主要以水冷為主。它由氣缸水道中的循環(huán)水冷卻，水道中加熱的水被引入散熱器（水箱），風(fēng)冷后返回水道。為保證冷卻效果，汽車冷卻系統(tǒng)一般由散熱器（1）、節(jié)溫器（2）、水泵（3）、缸體水道（4）、缸蓋水道（5）、風(fēng)扇和很快。以汽車為例，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻。它的水管和散熱片大多由鋁制成。鋁水管做成扁平狀，散熱片是波紋狀的。方向，盡量保持風(fēng)阻小，冷卻效率高。散熱器中的冷卻水不是純凈水，而是水（與飲用水水質(zhì)一致）、防凍液（一般為乙二醇）和各種專用防腐劑的混合物，又稱冷卻液。這些冷卻液中的防凍劑含量占30%50%，提高了液體的沸點(diǎn)。在一定的工作壓力下，汽車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)120攝氏度，超過(guò)了水的沸點(diǎn)，不易蒸發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而迫使冷卻液循環(huán)的部件就是水泵，它由曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)，水泵的葉輪推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)中循環(huán)。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，冷卻液會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部小范圍循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，冷卻液會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間大范圍循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液不同循環(huán)的控制元件是恒溫器。恒溫器實(shí)際上是一個(gè)閥門(mén)。它的原理是用石蠟或乙醚等能隨溫度熱脹冷縮的材料作開(kāi)關(guān)閥。低時(shí)，材料收縮關(guān)閉閥門(mén)，冷卻液小路循環(huán)。為了提高散熱器的散熱能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。過(guò)去，汽車散熱器風(fēng)扇由曲軸皮帶直接驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，它會(huì)旋轉(zhuǎn)。它不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而改變。為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，在散熱器上安裝了活動(dòng)百葉窗來(lái)控制風(fēng)力。進(jìn)入。

現(xiàn)代汽車普遍采用風(fēng)扇電磁離合器或電子風(fēng)扇。當(dāng)水溫較低時(shí)，離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)。當(dāng)水溫較高時(shí)，溫度傳感器開(kāi)啟，使離合器與轉(zhuǎn)軸嚙合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，溫度傳感器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器風(fēng)扇運(yùn)行實(shí)際上都是由溫度傳感器控制的。散熱器還用于儲(chǔ)水和散熱。如果單純依靠散熱器，則存在三個(gè)缺點(diǎn)。一是泵的吸入側(cè)因壓力低易發(fā)生沸騰，葉輪易產(chǎn)生氣蝕；高溫冷卻液容易沸騰逸出。因此，設(shè)計(jì)者安裝了膨脹水箱，其上、下水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口相連，以防止出現(xiàn)上述問(wèn)題?，F(xiàn)在汽車的冷卻系統(tǒng)比過(guò)去更加復(fù)雜，主要是因?yàn)樵黾恿藴乜卦Ｉ崞黠L(fēng)扇可以“適應(yīng)”發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化，冷卻系統(tǒng)一般采用冷卻液。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也是燃料產(chǎn)生的能量，冷卻其實(shí)也是不得已而為之的浪費(fèi)。因此，人們正在研究一種不需要冷卻的陶瓷材料制成的隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)。將來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)，引擎將變得小巧簡(jiǎn)單。