1.730很給力，夠用了，3秒加速，現(xiàn)在有24急速，在國(guó)內(nèi)完全夠用了。至少我的一個(gè)親戚有車(chē)，我也體驗(yàn)過(guò)。加速和高速穩(wěn)定性都很好，但我不知道寶馬的功率升比是同級(jí)最高的，190Kw，還不錯(cuò)，蠔油有19。

2.但是買(mǎi)這車(chē)的人基本不關(guān)心油耗。很多人說(shuō)錯(cuò)了。說(shuō)沒(méi)有主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈是不對(duì)的。還有自水平空氣懸架。還有大家，不要以為只是空氣懸架，因?yàn)锽MW從來(lái)不關(guān)注空氣懸架，因?yàn)槠渌?lèi)型的懸架適配度并不比空氣差，希望看汽車(chē)雜志廣告的小伙伴不要胡亂宣傳.

3、客觀的告訴你，寶馬730Li和英德寶馬730LI相比配置是最高的，自帶水平空氣懸架，多連桿獨(dú)立后橋，多連桿前橋。配備螺旋彈簧，可以說(shuō)是兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。 18英寸的大輻條非常大氣。其實(shí)我親戚是有能力買(mǎi)760LI的，但最后還是考慮了730，因?yàn)樗緛?lái)開(kāi)的是奔馳S350，后來(lái)把奔馳放上去。給老婆開(kāi)了，他明明說(shuō)7系這個(gè)級(jí)別的操控比S要好?？梢哉f(shuō)現(xiàn)實(shí)中有些人資產(chǎn)比較少，還是買(mǎi)寶馬760里。

4.以下是2004款的數(shù)據(jù)，我覺(jué)得不錯(cuò)，動(dòng)力來(lái)自0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為BMW久經(jīng)考驗(yàn)的動(dòng)力總成，已經(jīng)成功運(yùn)用在現(xiàn)在的530i和X上并將繼續(xù)配備它。雖然與V8、V12車(chē)型相比，它沒(méi)有Valvetronic電子氣門(mén)、無(wú)限可調(diào)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度等頂尖技術(shù)，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)）為代表的成熟技術(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。

5、根據(jù)廠(chǎng)家提供的數(shù)據(jù)，這臺(tái)最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速Steptronic手自一體一體式自動(dòng)變速器，可以驅(qū)動(dòng)1895kg的巨大身軀可以從0加速到100km/h。 3秒（728iL為6秒），最高時(shí)速達(dá)到237km/h（728iL為225km/h），當(dāng)然不能算是一匹勁馬，但應(yīng)該可以滿(mǎn)足那些不追求極限的買(mǎi)家，更別說(shuō)作為豪華旗艦了，穩(wěn)重舒適它的終極目標(biāo)是安全性、運(yùn)動(dòng)敏捷性和安全性的完美結(jié)合。

6.這個(gè)原則在它的底盤(pán)設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得很好。和其他三位老大哥一樣，應(yīng)用了各種兼顧舒適性、操控性和安全性的新技術(shù)裝備，其中最具代表性的就是主動(dòng)懸架系統(tǒng)。寶馬稱(chēng)其為Active Dynamic Driving Suspension（動(dòng)態(tài)駕駛），不同于奔馳和奧迪的自適應(yīng)空氣懸架，通過(guò)改變空氣彈簧減震器的彈性和阻尼來(lái)適應(yīng)不同的駕駛需求，而是通過(guò)作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)根據(jù)各傳感器接收到的車(chē)輛動(dòng)態(tài)參數(shù)信息，實(shí)時(shí)改變防傾桿的抗扭剛度，從而充分抑制車(chē)身在顛簸時(shí)的彈跳彎道行駛時(shí)的道路和離心滾動(dòng)。據(jù)說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間是毫秒級(jí)的；還有一個(gè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC III），當(dāng)車(chē)輛處于嚴(yán)重失控狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和施加制動(dòng)力來(lái)糾正車(chē)輛行駛狀態(tài)，增加安全性和穩(wěn)定性。調(diào)節(jié)后空氣懸架可根據(jù)后懸荷載的不同自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度至標(biāo)準(zhǔn)高度。

7、在實(shí)際試乘中，感覺(jué)車(chē)輛很好地吸收了路面的各種振動(dòng)干擾?？焖龠^(guò)彎時(shí)即使坐在后排，側(cè)傾和甩尾也被限制在絕對(duì)可以接受的水平。

8. 但該車(chē)型只能選裝電控阻尼減振系統(tǒng)（EDC-C）。因此，緊急加速和制動(dòng)引起的俯仰運(yùn)動(dòng)只能被鋁合金懸架的幾何結(jié)構(gòu)抑制，無(wú)法完全主動(dòng)?？刂啤?p>9. 豪華的座艙，無(wú)論是操作功能區(qū)精致的木飾，啞光金屬效果的面板和開(kāi)關(guān)手柄，精細(xì)噴塑的塑料件，還是頂級(jí)真皮座椅，絲綢質(zhì)感的頂襯，精致的天鵝絨布藝地毯，優(yōu)雅時(shí)尚。和諧統(tǒng)一的動(dòng)人氛圍不僅貫穿于整個(gè)室內(nèi)，更悄然流露于每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。

10.想想那些使用昂貴材料如純羊毛地毯的豪華內(nèi)飾，不僅難以打理，而且常常給人一種排斥千里之外的感覺(jué)。不像全新7系的內(nèi)飾，非同一般的風(fēng)格，既親切自然又大膽?zhàn)B眼。

11、說(shuō)說(shuō)操控的樂(lè)趣： 體現(xiàn)BMW先進(jìn)智慧的改良版iDrive操作系統(tǒng)依然是最大的亮點(diǎn)。到目前為止，只有積極跟進(jìn)的最新款奧迪A8應(yīng)用的MMI系統(tǒng)具有可比性，但MMI還沒(méi)有中文版。

12、iDrive集娛樂(lè)、通訊、舒適調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、行車(chē)電腦等多項(xiàng)系統(tǒng)于一體。通過(guò)操縱位于前排中央扶手前端的巨大的鼠標(biāo)狀旋鈕，可以進(jìn)入中控臺(tái)的彩屏進(jìn)行各級(jí)調(diào)節(jié)和控制。該系統(tǒng)在大大簡(jiǎn)化操作面板的同時(shí)，也對(duì)用戶(hù)提出了一定的要求，即需要一定的時(shí)間根據(jù)用戶(hù)手冊(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究。相信對(duì)于樂(lè)于接受新鮮事物的新貴來(lái)說(shuō)，這可不是一件愉快的事情。