汽車的左偏可能是由于一個(gè)輪胎的胎壓低造成的。有必要調(diào)整汽車輪胎的胎壓。如果不是因?yàn)樘?，可以給車做四輪定位。

汽車跑偏是指汽車在平坦的道路上直線行駛，自行向一側(cè)傾斜的過(guò)程。在汽車使用過(guò)程中，汽車輪胎花紋的磨損程度不同，會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏。在這種情況下，需要調(diào)整汽車輪胎的胎壓。

影響汽車跑偏的因素還有很多，包括車輪定位不準(zhǔn)、兩側(cè)軸距不對(duì)等，甚至車架變形等，需要逐一檢查。

車輪定位主要指方向盤定位，包括主銷后傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束。如果車架嚴(yán)重變形，這種情況需要在4s店進(jìn)行調(diào)整。

車輪定位不準(zhǔn)主要與汽車前輪的外傾角有關(guān)。如果汽車兩側(cè)前輪的外傾角不一致，會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中向外傾角較大的一側(cè)傾斜。如果發(fā)現(xiàn)汽車方向盤在行駛中脫落，必須及時(shí)修理。關(guān)于汽車輪胎歪了如何調(diào)整

你這需要到4s點(diǎn)做四輪定位才能調(diào)整。

四輪定位通常指的是通過(guò)調(diào)整車輛的前后懸掛部件，來(lái)調(diào)整車輪與地面之間的角度，以確保獲得正確的前束和外傾角度。

四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

四輪定位的作用

由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。

(1)什么情況下要做四輪定位？

1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）

4、車橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。

(1)四輪定位要調(diào)整的數(shù)據(jù)：

1、主銷后傾

作用：直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。

2、主銷內(nèi)傾

作用：穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。

3、車輪外傾（負(fù)外傾）

作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。

4、前束（前展）

作用：抵消車輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響輪胎傾角 有哪些方式可以調(diào)整？

1,旋轉(zhuǎn)下支臂調(diào)整螺絲使車輪左右移動(dòng)；2,調(diào)整下支臂車輪側(cè)螺絲，使車輪向內(nèi)移動(dòng)；3,調(diào)整減震器與羊角鏈接的螺栓調(diào)整傾角；4,如果超出了調(diào)整限制，可以換成偏心螺絲；5,使用偏心螺絲就可以把輪胎傾角調(diào)整到正常的位置了。新車換了輪胎有點(diǎn)向左跑偏怎么辦

1.輪胎虧氣

車輛兩側(cè)輪胎氣壓不平衡直接會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生跑偏!原理很簡(jiǎn)單，兩側(cè)車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會(huì)往虧氣的一側(cè)跑偏。

解決方案：建議檢查兩側(cè)車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進(jìn)行打氣填充，如果還出現(xiàn)跑偏，那么繼續(xù)往下看。

2.四輪定位

對(duì)于行駛一段時(shí)間的車輛來(lái)說(shuō)，四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。特別是經(jīng)常走坑洼路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。

解決方案：找個(gè)時(shí)間去4S店做個(gè)四輪定位，這個(gè)原因引起跑偏概率還是挺大的。

3.左右兩側(cè)軸距不一致

軸距是指通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō),就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如圖—2所示,a為該車軸距。如果車身發(fā)生較大變形,而且沒(méi)有被及時(shí)校正,或者校正后不符合技術(shù)要求時(shí),就會(huì)導(dǎo)致左右軸距不一致,轎車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時(shí),車輛就會(huì)向著軸距較短的一側(cè)偏駛。

解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距,如軸距差不符合技術(shù)要求,可采用車身校正儀恢復(fù)變形。進(jìn)行初步判斷時(shí)也可采用米尺對(duì)準(zhǔn)車輪中心進(jìn)行測(cè)量。

4.底盤問(wèn)題

由于底盤的主要部件的變化也會(huì)造成跑偏問(wèn)題，這可能是由于日常行駛造成的磨損和老化，也可能是由于事故造成的車架變形導(dǎo)致的。老化問(wèn)題還好說(shuō)，如果是下擺臂等部件出現(xiàn)了變化或者是間隙過(guò)大，調(diào)整或者更換零件就可以解決;而如果是因?yàn)榘l(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等問(wèn)題造成的跑偏，就比較嚴(yán)重了，需要大面積更換零件甚至要進(jìn)行車架校正才可能完全恢復(fù)輪胎回不正

這種情況，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度恢復(fù)方向盤中位，通常是左右一起調(diào)，一側(cè)進(jìn)，則另一側(cè)退，并且保證行程相同即可不破壞前束。

1、檢查輪胎氣壓后調(diào)整

如果汽車輪胎汽車的存在明顯的差異，就會(huì)造成方向盤會(huì)出現(xiàn)偏左或偏右的情況。一邊來(lái)說(shuō)如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況就應(yīng)該最先檢查輪胎氣壓。

2、做四輪定位

當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，底盤各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤不正這些現(xiàn)象。對(duì)于大部分私家車來(lái)說(shuō)，建議每間隔一年或行駛20000公里后做一次定位，四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車輛保持直線行車、降低燃燒消耗和懸掛部件的耗損。

3、做車輪動(dòng)平衡

汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過(guò)增加配重的方法，校正車輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是通常所說(shuō)的動(dòng)平衡。

4、調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿

可能還有一些情況就是在輪胎檢測(cè)完，而且也做了四輪定位，可是方向盤不正的情況還是沒(méi)有解決，那么可以試一下調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。首先通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度恢復(fù)方向盤中位，通常是左右一起調(diào)，一側(cè)進(jìn)，則另一側(cè)退，并且保證行程相同即可不破壞前束。

其實(shí)汽車在實(shí)際使用當(dāng)中，方向盤不正和抖動(dòng)這些現(xiàn)象是最常見的，通過(guò)專業(yè)設(shè)備調(diào)整后就可以解決了。但有些車主因?yàn)楦鞣N各樣的原因不能及時(shí)到4S店去檢修，致使某些部件受到嚴(yán)重磨損，最終會(huì)導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。專家建議廣大車主，發(fā)現(xiàn)故障后應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢修，以免很小的問(wèn)題發(fā)展成為較大故障。汽車輪胎方向跑偏怎么辦？

調(diào)整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過(guò)現(xiàn)在很多車主都想自己動(dòng)手，那么接下來(lái)我們看一下自己動(dòng)手調(diào)節(jié)方向盤不正方法。注意，自己動(dòng)手存在一定風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在于調(diào)節(jié)后沒(méi)有改觀或者帶來(lái)更嚴(yán)重影響，所以請(qǐng)車主謹(jǐn)慎選擇。

首先我們要清楚，這次調(diào)整的是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，假如轉(zhuǎn)向拉桿呈現(xiàn)一邊長(zhǎng)一邊短的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致汽車往長(zhǎng)的一邊跑偏。

而調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)短，并不需要我們“剪短”或“延長(zhǎng)”，而是對(duì)拉桿底座“旋進(jìn)”或“旋出”即可。首先準(zhǔn)備好扳手，然后把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然后把左拉桿往順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針是拉桿相對(duì)于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進(jìn)”就是縮短。

接著重復(fù)之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然后把右拉桿往逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是拉長(zhǎng)。