雖然現(xiàn)款艾力遜車型已經(jīng)停產(chǎn)，但其11月銷量在滇車銷量榜中仍位居中型MPV榜單第三位，甚至同比銷量都呈上升趨勢(shì)趨勢(shì)。這也足以體現(xiàn)現(xiàn)款車型的實(shí)力和市場(chǎng)熱度。據(jù)了解，全新艾莉森將于本月底上市。點(diǎn)車迪近日對(duì)新車進(jìn)行了靜態(tài)測(cè)評(píng)（連庫(kù)里南觀景椅都有GL8還是本田新艾力遜的對(duì)手？）發(fā)現(xiàn)不少選車用戶還在豐田塞納和別克GL8之間徘徊。同時(shí)，也有不少消費(fèi)者關(guān)注全新艾力遜e:HEV的動(dòng)力表現(xiàn)。接下來(lái)，小編就帶大家一探究竟。

Alison最低價(jià)：27.48萬(wàn)起最高降價(jià)：5000

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

汽車知識(shí)3.96分，5.1萬(wàn)車友實(shí)測(cè)空間和性能，9.6萬(wàn)車友二手車討論| 744輛

全新艾力遜依舊搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這一點(diǎn)很常見(jiàn)。它由一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。前者熱效率40.6%，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩315Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配E-CVT變速箱。

艾力遜e:HEV加速線性

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這套混動(dòng)系統(tǒng)與這臺(tái)質(zhì)量近2噸的MPV的配合還是非常默契的。起步階段，由于電機(jī)的作用，車輛的低扭矩性能進(jìn)一步提升，加速過(guò)程平穩(wěn)線性。隨著車速的增加，如果不刻意看儀表提示，是很難感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入點(diǎn)的。同時(shí)，車內(nèi)的乘員可以獲得非常好的NVH體驗(yàn)，甚至可以緩解堵車時(shí)的焦慮情緒。

同時(shí)，在電驅(qū)動(dòng)為主的前提下，日常駕駛的油耗也能讓你大吃一驚。官方數(shù)據(jù)顯示，按照2022年WLTC標(biāo)準(zhǔn)，油耗為6.17升/百公里。值得一提的是，新車在方向盤(pán)后方還配備了撥片，但其作用并非換擋，而是調(diào)節(jié)動(dòng)能回收開(kāi)關(guān)。

動(dòng)能回收調(diào)節(jié)槳

當(dāng)前方遇到紅燈需要踩剎車時(shí)，逐級(jí)增加動(dòng)能回收的強(qiáng)度，達(dá)到輕踩剎車踏板的減速效果，同時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電機(jī)電池充電。然而，這樣做是有代價(jià)的。強(qiáng)動(dòng)能回收模式會(huì)讓車內(nèi)乘員有被拖拽、頭暈的感覺(jué)，所以載客時(shí)不建議開(kāi)啟強(qiáng)動(dòng)能回收。

艾力森e:HEV車廂安靜

當(dāng)然，對(duì)于一款7座MPV來(lái)說(shuō)，還是有不少用戶擔(dān)心超車和急加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。事實(shí)上，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，行車電腦不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力給車輪，還會(huì)讓電動(dòng)機(jī)介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪，從而獲得更好的加速響應(yīng)。不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，傳遞給車內(nèi)的噪音也會(huì)相應(yīng)增加，不過(guò)好在車速很快就會(huì)達(dá)到預(yù)期的水平，高速的景象不會(huì)持續(xù)太久時(shí)間長(zhǎng)了，然后慢慢踩下油門(mén)，就能得到一個(gè)相對(duì)安靜的座艙環(huán)境。

艾力遜e:HEV燃油經(jīng)濟(jì)性好

當(dāng)車輛在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以通過(guò)E-CVT內(nèi)置的離合器直接傳遞至車輪，使車輛具有更好的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，新車配備了雙層隔音玻璃，可以進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪，但從底盤(pán)傳遞過(guò)來(lái)的噪音有待進(jìn)一步改善，或多或少會(huì)影響乘坐舒適性。高速。

另外，如果是追求駕駛品質(zhì)的奶爸，全新艾力森更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轉(zhuǎn)向調(diào)校會(huì)讓他們找到駕駛的樂(lè)趣，但對(duì)于體力稍差的駕駛者來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)彎等需要大轉(zhuǎn)向的場(chǎng)景中可能會(huì)讓他們覺(jué)得更難。

艾莉森e:HEV

在懸架性能方面，全新艾力遜的標(biāo)定還是以舒適為主。配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，基本可以吸收細(xì)微顛簸路面產(chǎn)生的震動(dòng)。坑坑洼洼或連續(xù)減速帶，在中段后設(shè)置較硬阻尼器的作用下，也能從容穩(wěn)定車身，盡量避免車身晃動(dòng)。

外觀點(diǎn)評(píng)：新黑化元素更動(dòng)感

艾力森e:HEV外觀

黑化設(shè)計(jì)

新款艾莉森第一眼就能明顯感覺(jué)到它更年輕了。其實(shí)這也離不開(kāi)大尺寸貫穿式進(jìn)氣格柵和運(yùn)動(dòng)包圍的功勞。同時(shí)，全新的LED大燈取消了透鏡式設(shè)計(jì)，讓車頭更具層次感，延伸了視覺(jué)寬度。此外，光導(dǎo)日間行車燈和流線型轉(zhuǎn)向燈的加入，讓前臉更加時(shí)尚大氣。據(jù)了解，新車將提供白色、棕色和黑色4種外觀顏色。

細(xì)長(zhǎng)的一面

車身側(cè)面，向上延伸的雙腰線營(yíng)造立體感，鍍鉻門(mén)窗飾條和大尺寸門(mén)把手讓新車更具時(shí)尚感。同時(shí)，新車還配備了第二、三排隱私玻璃，私密性更好。新車長(zhǎng)寬高分別為4951/1842/1711毫米，軸距為2900毫米，僅比老款長(zhǎng)1毫米。

新車搭載規(guī)格為225/50R18的輪胎

此外，新車全系采用18英寸鋁合金輪圈。雖然尺寸沒(méi)變，但造型卻升級(jí)了。放射狀貫穿的輻條體現(xiàn)出向外延伸的感覺(jué)。

Alison最低價(jià)：27.48萬(wàn)起最高降價(jià)：5000

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

汽車知識(shí)3.96分，5.1萬(wàn)車友實(shí)測(cè)空間和性能，9.6萬(wàn)車友二手車討論| 744輛

艾里遜e:HEV配熏黑尾燈

尾部采用全新設(shè)計(jì)的LED熏黑尾燈，突出運(yùn)動(dòng)感，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。新車還采用專屬標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)：e:HEV，彰顯其混動(dòng)身份。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：科技感更強(qiáng)

艾莉森e:HEV內(nèi)飾

組合儀表中的顯示屏升級(jí)為7 英寸

艾力遜e:HEV懸浮屏

來(lái)到車內(nèi)，全新艾力紳的整體設(shè)計(jì)煥然一新，科技感和實(shí)用性凸顯。內(nèi)飾顏色方面，老款的黑色+棕色升級(jí)為黑色、栗色+棕色、象牙白三種選擇。

功能布局方面，儀表盤(pán)中顯示屏尺寸由3.5英寸升級(jí)為7英寸，中控屏內(nèi)嵌8英寸式設(shè)計(jì)升級(jí)為10英寸懸浮設(shè)計(jì)，并支持觸摸操作。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，屏幕觸摸靈敏度較好，但是屏幕分辨率較低，尤其是激活倒車影像功能后，屏幕顯示的顆粒感比較明顯。

副駕前方新增帶蓋的大尺寸收納盒

按鍵式換擋

艾力紳e:HEV內(nèi)飾材料更高級(jí)

在前排，主駕設(shè)有收納式杯托，可以通過(guò)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度為飲品加熱或制冷。在副駕前方，新增帶蓋的大尺寸收納盒，該空間最大深度80毫米、寬度118毫米、長(zhǎng)度237毫米，可以輕松放下一盒抽紙，并且側(cè)面還有充電口方便為電子設(shè)備充電，值得一提的是，內(nèi)部植絨材料還可以進(jìn)一步抑制噪音和震動(dòng)。此外，換擋方式則由排擋式升級(jí)為最新的按鍵式，車內(nèi)還新增菱形格縫線，為整車增添了高級(jí)感。

配置回顧：注重舒適性和安全性

Honda connect 3.0功能豐富

在配置方面，全新艾力紳則更加注重實(shí)用性、舒適性和安全性的提升。其中，Honda connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)擁有更多的在線娛樂(lè)功能，如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅App、違章查詢、在線導(dǎo)航等，而且還可以使用語(yǔ)音進(jìn)行控制，提升了用車的便利性。

新增可手動(dòng)開(kāi)閉的無(wú)線充電功能

第三排12伏電源接口

艾力紳的充電接口在中央顯示屏下方新增可手動(dòng)開(kāi)閉的無(wú)線充電功能，第二排新增TYPE-C充電接口，能夠更好的適配當(dāng)下的電子產(chǎn)品。在第三排，左側(cè)設(shè)有一個(gè)12伏電源接口，雖然無(wú)法直接提供USB充電，但可以更方便地連接12伏電源供電設(shè)備，如車載吸塵器或充氣泵等。

滑動(dòng)感應(yīng)式電動(dòng)門(mén)

腳踢感應(yīng)開(kāi)啟尾門(mén)

打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)激活右側(cè)影像

在舒適性配置上，新車配備了遙控啟動(dòng)、三區(qū)空調(diào)、兩側(cè)滑動(dòng)感應(yīng)式電動(dòng)門(mén)、腳踢感應(yīng)開(kāi)啟尾門(mén)和前后排座椅加熱等。在安全性配置方面，新車搭載最新Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含自適應(yīng)續(xù)航、車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)等，可以更好的避免交通事故。此外，新車還有360度全景影像和打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)激活右側(cè)影像的功能，后者在拐彎并線時(shí)有較高的實(shí)用性。

空間：第三排座椅出現(xiàn)新玩法

前排乘坐空間

頭部還有一拳四指

前排乘坐空間方面，身高175厘米的體驗(yàn)者頭部還有一拳四指的距離。同時(shí)方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié)，能夠找到不錯(cuò)的駕駛姿態(tài)。此外，座椅填充物軟硬適中，對(duì)于腿部和腰部的支撐比較到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)過(guò)于勞累。

第二排座椅移至最后

第二排座椅移至最前側(cè)

側(cè)向移動(dòng)后 再后移

此時(shí)腿部空間兩拳以上

頭部空間一拳四指

第二排乘坐空間方面，由于兩個(gè)獨(dú)立座椅都擁有超長(zhǎng)滑軌，所以前后可移動(dòng)距離也很長(zhǎng)。但是受到后輪拱隆起的影響，當(dāng)兩個(gè)座椅分別橫向移動(dòng)至靠近車門(mén)側(cè)時(shí)，前后可移動(dòng)距離有所減少，但即使移到最靠后的地方，體驗(yàn)者的腿部空間仍有兩拳以上，頭部空間約一拳四指。當(dāng)把兩個(gè)座椅調(diào)至向中間靠攏，則不受輪拱的隆起影響，此時(shí)若放倒第三排座椅，則可以得到非常寬闊的腿部空間。

第二排過(guò)道較狹窄

第三排乘坐空間

頭部四指

腿部?jī)扇?p>第三排右側(cè)儲(chǔ)物

第二排座椅靠背后側(cè) 設(shè)有角度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)

第三排儲(chǔ)物能力方面，左側(cè)方形儲(chǔ)物空間面積不大，右側(cè)兩個(gè)儲(chǔ)物空間儲(chǔ)物能力也一般。第三排乘坐空間方面，將第二排腿部空間保持三拳，第三排腿部空間為兩拳，頭部空間約為四指。細(xì)節(jié)方面，第二排座椅靠背下方設(shè)有調(diào)節(jié)按鍵，方便第三排成員進(jìn)出時(shí)，調(diào)節(jié)前方靠背角度。

第三排座椅支持觀景椅模式

第三排座椅支持觀景椅模式

第三排座椅還支持庫(kù)里南觀景椅模式，當(dāng)它正常打開(kāi)時(shí)，搬動(dòng)中央靠背下方的調(diào)節(jié)按鍵，第三排座椅即可向后翻轉(zhuǎn)90度，此時(shí)靠背和坐墊的功能相互交換，可輕松坐上兩位成年人，可以觀景、可以小憩、還可以釣魚(yú)，雖然開(kāi)啟方式和庫(kù)里南有所不同，但在使用場(chǎng)景方面大有相似之處。

一個(gè)有意思的點(diǎn)是，此時(shí)拉伸出第三排頭枕，還可以獲得更好的坐墊長(zhǎng)度，同時(shí)安全帶也可以正常使用。需要提醒大家的是，這種模式只能在熄火的場(chǎng)景下使用，萬(wàn)萬(wàn)不可在行駛狀態(tài)下使用。

后備箱儲(chǔ)物能力

后備箱儲(chǔ)物能力

放倒第三排座椅后

后備箱儲(chǔ)物能力方面，當(dāng)?shù)谌抛握４蜷_(kāi)后，其儲(chǔ)藏空間可拓展出更大的后備箱深度，寬度約可平放兩個(gè)24升行李箱。即使把行李箱豎立起來(lái)，也不會(huì)影響后備箱門(mén)的開(kāi)閉。如果放倒第三排座椅，它可以完全收納進(jìn)地臺(tái)下方，此時(shí)地臺(tái)可形成純平狀態(tài)，這是別克GL8等車型無(wú)法實(shí)現(xiàn)的空間變化。

總結(jié)：好用還省油 艾力紳e:HEV更懂生活

總的來(lái)看，東風(fēng)本田新款艾力紳的此次升級(jí)主要集中于向年輕化轉(zhuǎn)型，同時(shí)第三排座椅的觀景椅模式也會(huì)讓不少人有新鮮感，更利于拓展用戶的使用場(chǎng)景，可謂比賽那和GL8更懂生活。此外，新車的動(dòng)力系統(tǒng)依舊保持了本田混動(dòng)車型的高水準(zhǔn)，尤其是能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于低油耗的需求。這也不難推測(cè)，廠家已經(jīng)把目標(biāo)消費(fèi)者拓展到了更年輕的圈層，對(duì)于用戶而言，新車既可以滿足他們對(duì)于家用MPV的多場(chǎng)景用車需求，還能擺脫傳統(tǒng)MPV帶來(lái)的油膩形象，何樂(lè)而不為呢？