故障現象：

在各種發(fā)動機轉速下，機油壓力表沒有壓力指示。

故障分析：

1)壓力表電源線開路。

2)壓力表中的電熱線圈燒壞。

3)油壓表傳感器損壞。

4)發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障。

因此，該方法：

1)打開點火開關，取下機油壓力傳感器一端的導線，進行瞬時接地測試。如果油壓表的指針立即從0移動到0.5MPa，則油壓表是好的。此時，可以拆下傳感器，并更換拆下的電線?？梢詫⒁粋€無意義的鐵柱插入傳感器油孔，壓在膜片上進行測試。如果油壓表的指針移動，則傳感器良好，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。否則就是傳感器故障。

2)如果傳感器一端的導線接地，油壓表的指針仍然不動。可用測試燈一端接油壓表電源端子，另一端接地進行測試。如果測試燈不亮，則電源電路開路，表明油壓表本身或傳感器電路有故障。此時，可以在潤滑壓力表引出端的一端進行接地測試。如果手正常運動，手表到傳感器的線是開路的，否則手表本身就損壞了。

與油壓阻力的關系如下：

壓力/兆帕

0.2

0.4

0.6

0.8

電阻/

10 4

52 4

88 4

124 5

155車輛顯示機油壓力不足是什么意思?加油門就不顯示了換了機油也不行

測一下機油壓力吧，加油時，發(fā)動機轉速提高，機油泵轉速提高，機油壓力上升，如果機油壓力不夠，需要更換機油泵，希望能幫到你。汽車顯示機油壓力不足是什么原因？

汽車顯示機油壓力不足可能是機油泵損壞、機油粘度過低或者機油壓力傳感器出現故障。以下是機油壓力不足的原因具體介紹：機油泵損壞:機油泵損壞或零件過度磨損會導致吸油、泵輸出減少或完全沒有限制，導致油壓低或無油壓。機油粘度低:臟污或粘稠的機油使機油泵不能有效地吸入和泵出機油，導致機油壓力低或無機油壓力。機油壓力傳感器故障:由于機油傳感器插頭、壓力表或電路故障，機油壓力低。汽車停放時間長了為什么監(jiān)測不到胎壓？

1、胎壓監(jiān)測模塊電池電量耗盡：出現上述情況一般只能重新?lián)Q裝整套胎壓檢測模塊。

2、胎壓監(jiān)測模塊檢查口有東西遮擋：模塊無法進行檢測，只需要把遮擋物拿開即可。

3、胎壓監(jiān)測模塊與自己的車型配對失效：需要重新配對有的車型可以自己完成但大部分車型需要到4S店進行專業(yè)的配對。

4、胎壓監(jiān)測模塊已經損壞：更換一個新的模塊。

根據你的描述應該是時間長了，電池耗盡了。

請采納~汽車顯示機油壓力不正常,請分析故障原因?

機油壓力正常是保證發(fā)動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，嚴重時發(fā)動機可能會因此報廢。下面YACCO法國機油品牌幫大家來分析下原因和解決方法：

機油壓力的正常范圍：

發(fā)動機工作時，機油壓力一般保持在150-350kPa的壓力范圍內。

一、機油壓力一直過低

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統(tǒng)的組成和油路對故障的可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界線分成前、后兩部分，導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面：一是機油壓力傳感器的油路不暢（如機油濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）；二是機油壓力傳感器后的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發(fā)動機的潤滑系組成和油路有一定的差別，但是按照上述思路，不難對機油壓力過低的故障進行診斷。

1.?機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管和油壓表連接的螺母或螺栓，如果觀察發(fā)現機油冒出的壓力較大，則說明壓力表出現故障，或通往油壓表的油管堵塞。

2.?機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規(guī)定加夠機油，檢查活塞環(huán)和缸套的配合情況，磨損嚴重時需加以修理。

3.?機油牌號不對，粘度小，機油過稀。更換符合規(guī)格的新機油。

4.?柴油機長期超負荷工作，導致機油因溫度過高而變稀。減少柴油機的負荷，避免長期超負荷工作。

5.?機油集濾器堵塞，機油吸入量減少而造成壓力過低。清洗機油集濾器。

6.?機油太黑，因使用時間過長而變質等，造成吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油并清洗濾網和油道。

7.?機油泵磨損后，機油泵內漏增大，則泵油量減少，或者由于機油泵紙墊損壞而造成機油滲漏。減少機油泵端蓋墊片厚度，如泵油量仍不足，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

8.?檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過多。如閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足?？刹鹣聫椈?，在試驗臺上檢驗，一般不允許隨意調整。限壓閥鋼球和閥座磨損封閉不嚴、漏油、導致密封性喪失。閥座磨損較輕，可用氣門砂研磨斜面。球形閥也可將鋼球放在閥座上用銅棒頂住，輕擊數次使兩者密合。

9.?吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而導致漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

10.?主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，機油滲漏過多。修理和更換新件，恢復零配件的配合關系，將其間隙控制在正常范圍。

11.?轉子式機油泵外轉子裝反，造成泵油量減少。重新安裝，外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體內。

12.?機油濾清器堵塞。此時，安全閥開啟壓力高，使機油在濾清器前的壓力增加，迫使機油泵內漏增加，主油道油量減少，導致機油壓力下降。要定期清洗機油濾清器濾芯，排出堵塞故障。在機油泵試驗臺上，重新調整安全閥的開啟壓力。在重新安裝濾芯時，要注意氈墊的數量與位置，確保安裝準確。

此外，發(fā)動機工作中，如果機油壓力一直過低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現象，應對上述產生異響的軸承間隙進行檢查。

二、機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會造成機油大量泄漏。發(fā)動機工作中的機油壓力就會很低。

還有一個原因就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪和泵殼，泵軸和軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵無法建立起正常的工作壓力；還有可能是與機油泵連接的管路接頭松動或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而造成發(fā)動機的機油壓力偏低，甚至無壓力。

如以上情況發(fā)生，應立即熄火，以免造成嚴重的機械事故。然后拆下發(fā)動機油底殼，重點檢查泄漏部位和機油泵。

三、剛啟動時壓力正常，運轉一段時間后機油壓力迅速降低

發(fā)動機剛啟動時壓力正常，運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發(fā)動機潤滑系發(fā)生的變化來確定產生故障的原因。

發(fā)動機剛啟動時，由于啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內的油量比較充足。運轉一段時間后，由于部分機油被泵入油道進行循環(huán)，所以油底殼內的油量會減少。

此外，剛啟動時機油的溫度較低，運轉一段時間后，機油溫度隨發(fā)動機溫度升高。而溫度對潤滑系統(tǒng)的影響主要在機油粘度，機油粘度會隨著溫度的升高而下降。 如果機油的粘度過低，在各軸承間隙一定時，對機油的節(jié)流作用變弱，機油的壓力也會隨之下降。

由上述分析可知，發(fā)動機剛啟動時的機油壓力正常，運轉一段時間后機油的壓力又迅速下降的原因可能是：機油量不足或機油的粘度過低。發(fā)生此類故障，可先抽出機油尺檢查機油量，如果機油量充足，則可確定機油粘度過低，應更換機油。

注意： 如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油，導致其粘度降低，應查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更換新的機油。

四、機油壓力過高

使用中，如果機油壓力表指示壓力長時間高于正常標準，即機油壓力過高。機油壓力過高并非好事，會增加機油泵的負荷，使安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；如安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，并造成主油道因濾芯碎片而堵塞。

按機油壓力一直過低的故障思路分析，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，機油壓力傳感器前給主油道供油過多（如限壓閥故障）或傳感器后油路不暢（如油路堵塞）都會造成機油壓力過高?？赡艿脑蛴邢迚洪y故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過小、機油脖度過大、機油壓力表或機油壓力傳感器損壞等。對于新裝配的發(fā)動機，如出現機油壓力過高，應重點檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。打開點火開關但不啟動發(fā)動機時，機油壓力表指針沒回到正常位置，應重點檢查機油壓力表和機油壓力傳感器。

五、機油壓力忽高忽低

當發(fā)動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

1.?機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸入空氣。當發(fā)動機中高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處進入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動（進氣嚴重時無油壓）。

2.?調節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲和座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥打開時，主油道內卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時球閥才關閉，接著主油道內油壓又上升，球閥又打開，如此循環(huán)往復，造成機油壓力大幅度波動。

3.?油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

4.?限壓閥裝配不當或膠黏，導致油流阻力不穩(wěn)，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。汽車故障顯示機油壓力過低是怎么回事

汽車機油壓力過低的原因可能是機油量不足或者機油黏度過低，或者機油泵工作不良造成的。

汽車機油壓力過低的原因：

1、機油量不足或者機油黏度過低。

2、機油泵工作不良。

3、機油泵減壓閥過軟或調整不當。

4、機油濾清器堵塞，機油濾清器旁通閥彈簧過軟。

5、潤滑系統(tǒng)油路或各密封部位有漏油現象。

6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。

7、機油壓力指示燈或壓力開關失效。

8、氣缸墊損壞，氣缸蓋、氣缸體有裂紋使冷卻液漏入油底殼。

發(fā)動機起動后，機油壓力指示燈不亮，而運轉一段時間后，機油壓力指示燈點亮。此時應拔出機油尺，檢查油底殼內機油量，并檢查機油是否有水珠和汽油味。必要時添加機油、更換氣缸墊或檢查活塞與氣缸的密封性。

發(fā)動機正常的機油壓力，是保證發(fā)動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發(fā)動機因此而報廢。由此可見正常是機油壓力是非常重要的。