近日，有報(bào)道稱福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將從三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上之前奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）口碑的崩塌，可以說(shuō)已經(jīng)很明顯的反映出消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥。

之前別克旗下一款非常重要的主力緊湊型家用轎車威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣采用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)反應(yīng)也和福特?？怂?、奇駿一樣，失去了之前英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT、英朗GT系列的好口碑，銷量直線下降。好在別克反應(yīng)比福特快，拿出了最新一代的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了全新的威朗Pro系列。今天我們要說(shuō)的就是采用這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的2022款威朗Pro。 GS海風(fēng)版，廠家指導(dǎo)價(jià)15.89萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款合資緊湊型家用轎車來(lái)說(shuō)并不貴，那么大改款之后的新車表現(xiàn)如何呢？

外觀方面，威朗2022 Pro GS Blast Edition實(shí)拍版為別克GS家族車型，車身配備運(yùn)動(dòng)套件。別克GS系列有個(gè)特點(diǎn)就是很有運(yùn)動(dòng)感，很張揚(yáng)。在威朗2022 Pro GS Blast Edition上也得到了充分的體現(xiàn)。黑色的蜂窩狀網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更是夸張。對(duì)年輕用戶比較有吸引力，而對(duì)于更注重穩(wěn)定性的用戶，它也有普通版可用，兩頭都不卡。

大燈配置方面，2022款威朗Pro GS炫酷版采用了LED光源，順應(yīng)了現(xiàn)在的配置趨勢(shì)，并且配備了自動(dòng)大燈功能，實(shí)用性更強(qiáng)。

車身尺寸方面，威朗2022 Pro GS Blast版是一款比較長(zhǎng)的三廂車型，長(zhǎng)寬高分別為4688/1786/1472mm，軸距為2700mm。它的大小與豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。在緊湊型家用轎車中，算不上出眾，只能算是中規(guī)中矩。但是側(cè)面的設(shè)計(jì)真的很吸睛。熏黑的16寸輪轂和紅色卡鉗，再加上黑色的外后視鏡，確實(shí)帶來(lái)了不俗的運(yùn)動(dòng)效果。

汽車的后部被拆除。作為整個(gè)運(yùn)動(dòng)套件的一部分，它加入了黑色的小擾流板設(shè)計(jì)，港版套件也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)處理，盡顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，在設(shè)計(jì)上做了一些改進(jìn)。其中，中控臺(tái)的造型與昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似。在此基礎(chǔ)上，客廳上半部分加入了懸浮式雙屏設(shè)計(jì)，與新款GL6、GL8類似。再加上車內(nèi)的紅色風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感和科技感。

在配置方面，威龍的2022 Pro GS Blast Edition是全系列的頂級(jí)配置，所以配置也是相當(dāng)豐富。配備包括主動(dòng)剎車等功能的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像、自動(dòng)泊車、全景天窗、支持車聯(lián)網(wǎng)并支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的車機(jī)系統(tǒng)、安吉星手機(jī)管家、語(yǔ)音識(shí)別控制、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)和手機(jī)互聯(lián)兩種方式。并且可以選配流媒體后視鏡，后視效果更佳。

前排座椅采用麂皮材質(zhì)，與昂科拉的選材類似。此外，其前排座椅支持座椅加熱，主駕支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

后排空間方面，威朗2022 Pro GS Blast Edition的腿部空間比卡羅拉略寬敞，中間的突起更小，配合空調(diào)出風(fēng)口可以帶來(lái)不錯(cuò)的舒適感。此外，它的空間擴(kuò)展性不錯(cuò)，后排座椅可以按比例放倒，在移動(dòng)或拉動(dòng)戶外裝備時(shí)，是非常實(shí)用的配置。

這一次，威龍2022 Pro GS Blast Edition帶來(lái)了非常顯著的動(dòng)力升級(jí)。這臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)官方稱是第八代動(dòng)力，最大功率184馬力，最大扭矩250Nm。動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中可以說(shuō)是相當(dāng)可觀了。匹配的CVT變速箱采用了歐洲車普遍使用的鋼鏈傳動(dòng)，而不是日產(chǎn)等日系車普遍使用的鋼帶傳動(dòng)，更加堅(jiān)固耐用，在扭矩和傳動(dòng)效率方面也更加出色。在這些新硬件的幫助下，它實(shí)現(xiàn)了7.7秒的百公里加速和5.95L的工信部百公里綜合油耗。

后懸掛方面，威龍2022 Pro GS Blast Edition依舊保留了瓦特連桿的設(shè)計(jì)，類似于防傾桿，在彎道控制車輛側(cè)傾效果不錯(cuò)。但其基本結(jié)構(gòu)仍然是扭桿式非獨(dú)立懸架，因此在抑制彈跳和貼地順應(yīng)性方面仍弱于獨(dú)立懸架。

威朗之前的失敗，無(wú)論如何，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很重要的原因。不過(guò)好在別克很清楚問題出在哪里，并沒有用老技術(shù)來(lái)?yè)Q包。而是想出了一個(gè)全新的、技術(shù)非常先進(jìn)的新動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問題。這套新動(dòng)力的硬件配置確實(shí)不錯(cuò)，再加上這款車本身就有優(yōu)秀的產(chǎn)品能力。廠家指導(dǎo)價(jià)非常合理。如果目前沒有你喜歡的緊湊型合資車，那我想你可以關(guān)注一下這款威朗2022 Pro GS Blast Edition。