博瑞 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為吉利汽車的代表車型，不管是在外觀還是內(nèi)飾上，都有著很高的創(chuàng)造性，很多人在買車的時(shí)候?qū)τ谄嚨膬r(jià)格還是比較關(guān)注的，據(jù)相關(guān)消息，新車售價(jià)11.98-17.98萬元。

吉利博瑞

在外觀方面，新博瑞重點(diǎn)對(duì)進(jìn)氣格柵與前、后保險(xiǎn)杠等多處進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車造型更加動(dòng)感時(shí)尚。優(yōu)化后的水滴漣漪的前格柵更加方正、更具張力，下格柵造型由原來的飄帶式更新為刀鋒式，同時(shí)加入橫貫式鍍鉻飾條，使前臉造型更具層次感和立體感。

新博瑞側(cè)面的變化主要體現(xiàn)在外后視鏡和輪轂，外后視鏡的造型更加立體，側(cè)攝像頭像素由原來的30萬升級(jí)到100萬，同時(shí)增加底部迎賓燈，18寸20幅輪轂更硬朗、動(dòng)感。

在尾部造型上，新博瑞主要對(duì)尾燈和保險(xiǎn)杠做了優(yōu)化，飛翼式的LED尾燈內(nèi)部造型更加精致，并增加了更為醒目的光導(dǎo)設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下部造型和前臉相呼應(yīng)，采用包圍式運(yùn)動(dòng)后保險(xiǎn)杠，并增加了橫貫式的鍍鉻飾條。

新博瑞在內(nèi)飾方面對(duì)中控布局進(jìn)行優(yōu)化，新增棕黑內(nèi)飾配色。新博瑞內(nèi)飾采用環(huán)抱式駕駛座艙設(shè)計(jì)，中控?fù)Q裝為10.2英寸1080P高清電容屏；兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口位置下移，并增加了開閉開關(guān)，提升用戶舒適度；橫貫中控臺(tái)的INS膜片裝飾板升級(jí)為更具品質(zhì)感的原木紋絡(luò)。

新博瑞搭載了吉利自主研發(fā)的G-Power第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新手自一體6速變速器，整車動(dòng)力輸出、加速性能與傳動(dòng)效率更平順強(qiáng)勁。最大功率達(dá)到135千瓦，最大扭矩達(dá)到300牛米。

0—100km/h加速時(shí)間僅9.5秒，綜合油耗降至7.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。同時(shí)，整車NVH性能也有顯著提升，通過30多項(xiàng)NVH靜音工程設(shè)計(jì)優(yōu)化，有效降低和隔絕了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，營造出更安靜的駕乘空間。

吉利汽車的缺點(diǎn)

1、感應(yīng)雨刷不是太好用，靈敏度捉摸不定，空調(diào)非常給力，制冷非?？欤?yàn)闆]跑過高速，所以沒用過定速巡航。

2、鈑金工藝差了點(diǎn)意思，驗(yàn)車的時(shí)候想選一臺(tái)引擎蓋兩邊縫隙差不多的車，基本上多多少少都有一點(diǎn)不均勻，希望以后能加強(qiáng)吧。另外車身雖然很大很漂亮，但是受溜背外觀設(shè)計(jì)的影響，頭部空間不算好，稍微高一點(diǎn)的人在后面坐直了就頂頭，有點(diǎn)壓抑。

3、坑坑洼洼的路面會(huì)感覺懸架硬小振動(dòng)過濾不太好，在起伏路面上和好路上跑起來感覺非常棒。

4、油耗，油耗大概是大多數(shù)博瑞車主的集中槽點(diǎn)了吧，不過對(duì)于1.7噸的車來說，也不過分，能接受。油耗，噪音，胎噪，異響比較煩人。油耗過高左前車門開門和駕駛時(shí)有輕微異響。

吉利博瑞銷量問題

博瑞銷量下滑，問題出在哪里？或許在一部分人眼里，這并不是博瑞的問題，而是博瑞所處的這塊中高級(jí)車市場(chǎng)環(huán)境的問題。的確，市場(chǎng)瞬息萬變，越來越多的跡象表明中高級(jí)車不再是每家公司不可替代的寵兒，不再是一個(gè)品牌的最具代表性的產(chǎn)品，也更加失去了定義一個(gè)品牌的能力。

一份數(shù)據(jù)更加能說明中高級(jí)車市場(chǎng)的境遇，2012年中高級(jí)車市場(chǎng)最高份額還能達(dá)到12.8%，可到了2015年，全年的市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑到了8%左右。到2016年，市場(chǎng)上的中高級(jí)車大多數(shù)產(chǎn)品的增長難以為繼，總體市場(chǎng)份額更是下滑到了6%以下。

縱觀普通品牌中高級(jí)車40余款車型，月銷量破萬的車型，不到5款；月銷3000輛以上的車型也僅有3成左右；而月銷量在百輛的車型更占據(jù)到總車款的一半。再看看韓系和法系，甚至逐漸被這個(gè)市場(chǎng)所淡忘。這樣看來，3000余輛的博瑞仍然處于細(xì)分市場(chǎng)前15的位置。

在吉利3.0時(shí)代產(chǎn)品持續(xù)升溫的背景下，博瑞作為已經(jīng)征戰(zhàn)兩年的3.0代首款產(chǎn)品，無論是技術(shù)還是配置，似乎已經(jīng)不及博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新推出的車型。

在論壇里，不少車友反應(yīng)的避震、抖動(dòng)、異響等小毛病還需要吉利從品質(zhì)方面去控制和解決，而博越換裝3.0版本的智能語音系統(tǒng)更是與博瑞無緣，這讓不少博瑞車主十分眼紅。

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