斯巴魯森林人有什么缺點(diǎn)嗎？起步四驅(qū)，油耗6.6L，爬坡力這么強(qiáng)

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，受到消費(fèi)者認(rèn)可的車型大多是合資車型。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，不少合資企業(yè)也紛紛開始本土化。就連寶馬這種優(yōu)秀的豪車也入局了。不過很明顯，這些車型的品控有所下滑，在提升性價(jià)比的同時(shí)降低配置已經(jīng)成為一種習(xí)慣。但是，我們今天要說的這臺(tái)斯巴魯森林人卻一直堅(jiān)持，甚至是非常偏執(zhí)，一直堅(jiān)持原產(chǎn)國(guó)制造。產(chǎn)品性能非常均衡，幾乎沒有短板。

今天要說的斯巴魯森林人，就是一款中期改款車型。新模型使用SGP模板平臺(tái)。除了外觀設(shè)計(jì)外，其他部分都進(jìn)行了較大的改動(dòng)。新款斯巴魯森林人于今年6月發(fā)布，目前已經(jīng)上市。我們今天要說的是它的混合版本。這款車采用了5門5座的設(shè)計(jì)?；靹?dòng)版售價(jià)25.28萬起。與同級(jí)別車型相比，具有非常高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這款車最突出的地方就是它的爬坡能力非常出眾，能夠給人意想不到的體驗(yàn)。

在外觀設(shè)計(jì)上，全新斯巴魯森林人混動(dòng)版與燃油版森林人并無太大區(qū)別。側(cè)大燈全部采用遠(yuǎn)近光一體的LED光源。亮度的實(shí)際體驗(yàn)非常好。轉(zhuǎn)向燈是鹵素光源，不過對(duì)于這臺(tái)車來說已經(jīng)足夠了。

車身側(cè)面顯得動(dòng)感十足，五幅式輪轂搭配舒適安靜的輪胎，讓駕乘感受進(jìn)一步升華。車身長(zhǎng)寬高分別為4640、1815、1730毫米，軸距為2670毫米。與風(fēng)靡一時(shí)的年輕豐田RAV4相比，在空間上略有優(yōu)勢(shì)，高配車型的右后視鏡還可以多出一個(gè)攝像頭。開啟右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，可以顯示盲點(diǎn)影像，安全系數(shù)更高。整個(gè)側(cè)面看起來就是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格，比較陡峭的C柱，低矮的窗臺(tái)，車窗面積也足夠大。全系還將標(biāo)配前門感應(yīng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能，檔次感也很高。

車尾的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)。最具辨識(shí)度的是C型尾燈，造型別致，配備大尺寸鹵素?zé)襞?。高配款還采用了銀色噴漆裝飾，看上去更加美觀。

進(jìn)入車內(nèi)最直接的感受就是空間表現(xiàn)極其出色。整個(gè)內(nèi)飾將采用棕色和黑色配色方案。通過低矮的車窗線條和修長(zhǎng)的A柱，會(huì)營(yíng)造出整車非常不錯(cuò)的通透感。用料和配置都很高，檔次感很高。三伏方向盤集成了很多控制按鍵，整體觸感很舒服，儀表盤和行車電腦信息量非常豐富。除了中控屏，中控臺(tái)上方還會(huì)有一塊屏幕，可以顯示更豐富的行車信息。中控屏內(nèi)置更多科技應(yīng)用。數(shù)控響應(yīng)速度可能不快，但也能說得過去。

前排座椅填充的是非常柔軟的材質(zhì)，側(cè)面也有一定的支撐，乘坐體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。后排座椅軟硬適中，靠背角度也可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，對(duì)于乘客來說也是非常貼心的。到位。

至于最重要的動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新斯巴魯森林人混動(dòng)版搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為13馬力的電動(dòng)機(jī)。升至約6.6 升。在正常的駕駛性能中，斯巴魯森林人的舒適性和支撐性非常好。比較滿意的是斯巴魯森林人的雪地/泥地模式。 36度的坡度對(duì)Forester沒有任何威脅，42度的陡坡也能順利登頂，足以證明它的實(shí)力。