CA6SL2-31E3N 天然氣，錫柴CA6DL1-32E3國二，大柴BF6M1013-28E3歐二歐五，錫柴CA6DL2-35E3國三

2，奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)是不是就是錫柴

00:00/00:5770% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量加10% : 音量減10% : 單次快進(jìn)5秒: 單次快退5秒按住此處拖動(dòng)drop 將不再出現(xiàn)?？梢栽诓シ牌髟O(shè)置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，奧威啊奧威發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣

質(zhì)量很好，動(dòng)力強(qiáng)勁，安全可靠，節(jié)能低耗，在國內(nèi)產(chǎn)品中算是很不錯(cuò)的了。這要看奧威搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)。一般是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的。好的

4，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種型號(hào)

這個(gè)型號(hào)不清楚，因?yàn)橐粋€(gè)廠一個(gè)型號(hào)。我可以從功率和排量方面給你解釋。錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩個(gè)排量，分別是7.7升和8.6升。 7.7升奧威，即CA6DL1，主要有260馬力、280馬力、290馬力、310馬力四個(gè)動(dòng)力段。國III階段有EFI和EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。 8.6升奧威，即CA6DL2，主要有310馬力、330馬力、350馬力、370馬力四個(gè)功率級(jí)。國三有EFI和EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。

5，奧威重型發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

奧威是國內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的四氣門柴油機(jī)。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠，而且節(jié)能低耗。這要看奧威配什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)了。一般是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的。

6，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)50萬公里了還值得購買嗎

值得。好品質(zhì)奧威產(chǎn)品是一汽錫柴的戰(zhàn)略產(chǎn)品，動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、節(jié)能低耗、品質(zhì)卓越。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)是錫柴的最新產(chǎn)品，也是目前國內(nèi)性能最好、可靠性最高的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)一汽投資13億做發(fā)動(dòng)機(jī)。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)有7.7升和8.6升兩款排量產(chǎn)品。產(chǎn)品代碼稱為CA6DL 或6DL。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)搭載解放第五代重卡奧威轎車。還搭載了解放J6（350馬力），功率分別為260、280、290、310、320、330、350、370馬力。主要配備解放6X4、8X4的自卸、裝載和牽引。價(jià)格從19萬到30萬不等。 3、與中國重汽和陜汽相比，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于油耗低，可靠性好。

7，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量如何

質(zhì)量不錯(cuò)。奧威產(chǎn)品是一汽錫柴的戰(zhàn)略產(chǎn)品，動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、節(jié)能低耗、品質(zhì)精湛。作為國內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的四氣門柴油機(jī)，奧威產(chǎn)品以其全新的開發(fā)設(shè)計(jì)理念，為卡車、客車和非道路機(jī)械提供核心動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)保障。質(zhì)量沒得說。

8，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)氣門怎么調(diào)

付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)觀看。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和未進(jìn)入雙排的調(diào)整，分為兩個(gè)步驟。用塞尺配合，進(jìn)氣門0.25mm，排氣門0.3mm。 1、第一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，開始調(diào)試1、第一缸處于壓縮上止點(diǎn)。此時(shí)兩個(gè)閥門均關(guān)閉，故不作調(diào)整。 2、第三缸剛進(jìn)氣，就該壓縮了。此時(shí)，進(jìn)氣閥仍處于打開狀態(tài)。排氣門關(guān)閉，所以只調(diào)整進(jìn)氣門，在3、4缸稱為排氣上止點(diǎn)，因?yàn)榕艢夂蠼牵ㄅ艢忾T保持后關(guān)閉）和進(jìn)氣提前角角度（進(jìn)氣門提前打開的原因），此時(shí)兩個(gè)氣門都打開，所以調(diào)整進(jìn)排氣門，這就是所謂的雙4，第二缸剛剛完成工作，是時(shí)候了排氣，此時(shí)進(jìn)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣門處于開啟狀態(tài)，所以只調(diào)整排氣門，稱為排2。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，使四缸在壓縮上止點(diǎn)，然后按雙排重新調(diào)整。 1、一缸兩氣門都調(diào)，叫雙2，三缸只調(diào)排氣門，叫排3，四缸，兩個(gè)氣門都不調(diào)，叫無4，兩缸只調(diào)進(jìn)氣門，叫二下臺(tái)之后，所有的閥門都調(diào)好了。希望我的回答能幫到你，也希望能幫助到更多的人。希望采納

9，斯威汽車是哪個(gè)國家的

意大利。 Sway 于1971 年成立于意大利米蘭，風(fēng)靡20 世紀(jì)70 年代和80 年代的歐美。它是意大利制造的象征。 2014年，東方新源控股全資收購SWM斯威意大利，同時(shí)在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設(shè)計(jì)中心。 SWM斯威汽車起源于被譽(yù)為歐洲文化搖籃的意大利，由Pietro Sironi和Fausto Vegani于1971年創(chuàng)立。 70年代和80年代，SWM斯威先后參加意大利常規(guī)賽、歐洲常規(guī)賽、FMI杯常規(guī)賽、美國六日賽，并取得優(yōu)異成績，成為國內(nèi)三大越野品牌之一。歐洲。 2014年，東方新源控股全資收購意大利SWM斯威品牌，同時(shí)在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設(shè)計(jì)中心。

同年，在重慶涪陵建成占地1704畝的現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)基地，意大利研發(fā)中心負(fù)責(zé)車型外觀設(shè)計(jì)。過程。例如，汽油機(jī)的電噴系統(tǒng)通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、空燃比、節(jié)氣門狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號(hào)輸入電控裝置，電控裝置計(jì)算和控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸所需的噴油量和噴油正時(shí)，在一定壓力下通過噴油器將汽油噴入進(jìn)氣管并霧化。并與進(jìn)來的氣流混合，進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終處于最佳工作狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制，將燃油從噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射的原理： 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI）也稱為中央燃油噴射系統(tǒng)（CFI）。它也和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)一樣由三部分組成：供油部分、供給部分氣部分和控制部分。供油部分由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和中央噴射器等組成，電動(dòng)燃油泵一般安裝在燃油箱內(nèi)，系統(tǒng)以0.1MPa的低壓將油泵出經(jīng)燃油濾清器過濾雜質(zhì)，送至中央噴射器噴出。供氣部分由空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、氣缸等組成，當(dāng)空氣吸入節(jié)氣門后即開始與霧化燃油混合形成混合氣，通過進(jìn)氣歧管分配至各個(gè)氣缸。控制部分由電子控制單元（ECU）、各類傳感器組成。主要的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等，它們將信號(hào)反饋至ECU，再由ECU向中央噴射器等執(zhí)行件發(fā)出工作指令。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置.取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過程。如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比.油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。