如果要問A+級(jí)車市場的王者，恐怕大眾速騰在大多數(shù)用戶心中一定占有一席之地。

2006年，整個(gè)中國轎車市場還處于啟蒙初期。速騰以A級(jí)車的價(jià)格，給予消費(fèi)者接近B級(jí)車的空間和質(zhì)感，從而開辟了國內(nèi)A+級(jí)車新市場；

另一方面，自第一代速騰上市以來，獲得了350萬用戶的認(rèn)可。去年，它以超過24.2萬輛的投保量位居A+級(jí)車榜首位。速騰是不折不扣的銷量王。

熟悉汽車市場的用戶可能都知道，在過去的16年里，合資A+級(jí)轎車層出不窮，也有部分合資B級(jí)車紛紛降價(jià)搶占市場，但速騰的地位卻鮮有挑戰(zhàn)；中期改款新速騰亮相廣州車展后，身邊不少90后仍將其列為A+級(jí)車的首選。

為什么選擇大眾速騰？

在新能源大行其道的今天，這可能是每一位準(zhǔn)燃油車車主關(guān)心的問題。我們不妨來全面分析一下全新速騰的產(chǎn)品力，或許你會(huì)找到自己想要的答案。

據(jù)首次重塑A+級(jí)市場新標(biāo)桿的權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，A+級(jí)車主中，20-35歲的年輕消費(fèi)者占多數(shù)。這類用戶最大的特點(diǎn)就是喜新厭舊。他們總是對(duì)新鮮事物充滿好奇，總是渴望更高的舒適度和駕駛品質(zhì)?？傊麄円宰詈线m的價(jià)格享受更新更好的體驗(yàn)。

16年來，速騰能夠長期穩(wěn)居銷量第一。除了大眾品牌的獨(dú)特魅力，更離不開自身始終領(lǐng)先同行半步的產(chǎn)品力。以全新速騰為例，它帶來了三個(gè)第一。

首先，同級(jí)別的車身長度是第一的。

在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，全新速騰的車身長度增加了38mm，達(dá)到4791mm。無論是思域、威朗Pro、亞洲雄獅、星銳、秦PLUS DM-i等主流A+級(jí)車，新速騰都具有車長優(yōu)勢。明顯的。

修長的車身，除了營造出更加大氣的外觀，著力于為前后排乘客帶來更加舒適、充裕的駕乘和儲(chǔ)物空間。

其次，首次搭載了12英寸的中控大屏。

在合資A+級(jí)產(chǎn)品中，12英寸的大屏絕對(duì)是鳳毛麟角。像全新一代思域和亞洲雄獅，都只有9英寸，最大的威朗Pro也只有10.25英寸。

全新速騰12英寸的超大屏幕，不僅能為喜歡智能的90后帶來更具科技感的觀感，更大的屏幕也方便車主操作和閱讀信息。而且全新速騰人機(jī)交互系統(tǒng)的操作邏輯和流暢度與大眾ID系列相似，非常好用。

此外，全新速騰在國內(nèi)首次搭載EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)引擎有很多背景。作為大眾集團(tuán)目前在小排量領(lǐng)域的新銳產(chǎn)品，1.5T EVO率先應(yīng)用于海外版高爾夫，零到百加速輕松跑進(jìn)7秒俱樂部。

與現(xiàn)款1.4T相比，這臺(tái)1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是性能更強(qiáng)，油耗更低。參數(shù)方面，峰值扭矩不變，最大功率提升8Ps，達(dá)到158Ps（馬力）。百公里綜合油耗低至5L。做到油耗媲美日系，性能強(qiáng)于日系。

總而言之，從空間、智能和動(dòng)力表現(xiàn)來看，全新速騰堪稱是目前合資A+級(jí)轎車的實(shí)力天花板，其市場標(biāo)桿地位無疑進(jìn)一步鞏固。

設(shè)計(jì)的傳承與創(chuàng)新年輕人喜新厭舊自然不僅僅體現(xiàn)在車型的內(nèi)在品質(zhì)和性能上，對(duì)于他們來說，造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局等外在元素更為直接。

在消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知中，大眾汽車一直是穩(wěn)健設(shè)計(jì)的代名詞。獨(dú)特的德式機(jī)械風(fēng)格和棱角分明的車身線條經(jīng)久不衰，駕駛時(shí)別具一格。不過，德國人的外表似乎年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)無緣。不過，這種看法或許能在新速騰上得到改變。

最突出的例子來自前臉。

大眾最經(jīng)典的鍍鉻橫幅式進(jìn)氣格柵不見了，取而代之的是一組點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，官方名稱為星光進(jìn)氣格柵，與配備的LED智能矩陣大燈融為一體，夜間可見。點(diǎn)亮后，看起來像點(diǎn)點(diǎn)星光；再加上格柵下方更加夸張的熏黑下唇，賦予了全新速騰更加時(shí)尚精致的前臉。

當(dāng)然，大眾骨子里的氣息也不會(huì)因?yàn)榍澳樀臅r(shí)尚而減弱。車側(cè)，筆直流暢的線條環(huán)繞車身，勾勒出修長舒展的輪廓，再加上棱角分明的幾何尾部，依舊是雋永的傳承。

如果說全新速騰的外觀已經(jīng)變得時(shí)尚前衛(wèi)，那么精致、舒適才是內(nèi)飾最貼切的形容詞。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然全新速騰還是大眾標(biāo)志性的包圍式座艙，但用料更考究，做工更精細(xì)，質(zhì)感明顯提升了一個(gè)檔次；一個(gè)小小的想法是，新速騰和B級(jí)和邁騰一樣，空調(diào)出風(fēng)口采用橫向排列，隱藏式處理減少了視覺冗余，看上去更加清爽。

同時(shí)，為了滿足年輕人的個(gè)性化需求，全新速騰還罕見地提供三種內(nèi)飾風(fēng)格，多元化的布局更顯年輕動(dòng)感。

不變的是大眾德系基因。盡管全新速騰在性能、舒適性、年輕化設(shè)計(jì)等方面不斷突破，但速騰身上的德系基因卻絲毫沒有改變。

這種德系基因不僅是捷達(dá)100萬公里無大修的品質(zhì)保障，更是一汽-大眾對(duì)安全底線的堅(jiān)守。

以質(zhì)量為例。全新速騰基于大眾MQB A2平臺(tái)打造，擁有更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和一致性。結(jié)合一汽-大眾精湛的制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，保證了整車性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性。

另一個(gè)例子是安全。除了大眾在車身結(jié)構(gòu)上的領(lǐng)先，全新速騰在主動(dòng)安全領(lǐng)域也與時(shí)俱進(jìn)。新車配備Travel Assist L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、ACC3.0高級(jí)自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)等智能配置。達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)別合資家用轎車的水平。

這不僅賦予了年輕人更多的科技智慧能化體驗(yàn)，關(guān)鍵是利用智能化配置將安全隱患扼殺在搖籃之中，為全家人的出行提供更安心的守護(hù)。總結(jié)

憑借著更大的車身尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及領(lǐng)先同級(jí)的智能化水準(zhǔn)，全新速騰無疑進(jìn)一步刷新了合資A+級(jí)家轎的標(biāo)桿實(shí)力。

對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，速騰依然是15萬級(jí)轎車的最優(yōu)選之一；而對(duì)于一汽-大眾而言，在口碑、實(shí)力和品質(zhì)的三維助攻下，相信全新速騰還將再續(xù)輝煌。