寶馬檔桿雞腿式掛擋到底什么來歷?為什么說電子檔桿是寶馬的靈魂
眾所周知,BMW的一大特色就是“雞腿”,也就是BMW的變速桿,那么為什么這個(gè)配置可以成為所有拉桿箱都具備的特色呢?原因是寶馬的變速桿與其他品牌不同。它很早就采用了電子變速桿的形式,取代了以蛇形移動(dòng)的機(jī)械變速桿。小編就借這篇文章和大家聊一聊寶馬電子擋桿的進(jìn)化歷程。本文分為以下幾個(gè)部分:
E66 7系—— 第一代電子擋桿E70 X5—— 第一代“雞腿”運(yùn)動(dòng)變速箱和“大雞腿”不再區(qū)分第二代電子擋桿第三代電子擋桿—— 晶瑩質(zhì)感打造豪華新體驗(yàn)M DCT—— 高性能電子變速桿的誕生M Steptronic—— 高性能8AT 第二代M電子變速桿M8/X5 M/X6 M—— 新M電子變速桿E66 7系—— 第一代電子變速桿立于性能塔頂事實(shí)上,第四代7系并沒有使用我們熟悉的“雞腿”。很多人可能不知道,這是一款罕見的采用齒輪設(shè)計(jì)的寶馬變速桿,這就是寶馬的第一代電子變速桿。操作步驟和今天看到的一樣。該變速系統(tǒng)是全電動(dòng)的,與變速箱沒有機(jī)械連接。
當(dāng)時(shí)7系搭載的是寶馬與采埃孚聯(lián)合開發(fā)的代號(hào)GA6HP26Z的6速手自一體變速箱,安裝在電液變速箱控制系統(tǒng)(EGS)中的電磁閥控制著變速箱。換擋,這就是寶馬電子擋桿的開端。
E70 X5—— 第一代“雞腿”到2006年推出的第二代BMW X5,依然沿用E65/E66 7系上的電子換擋模式和6速手自一體變速箱,只是變速桿移到了中央控臺(tái)上,這是初代“雞腿”的出場(chǎng)。檔桿采用大面積銀色涂裝,既有豪華質(zhì)感,又保證了一流的手感。
我第一次開寶馬是E70 X5。那時(shí),我不僅對(duì)汽車般的轉(zhuǎn)向手感記憶猶新,連一只手握著的“雞腿”也念念不忘。事實(shí)上,這個(gè)電子變速桿的位置與其他品牌的機(jī)械變速桿非常相似。它們被一條豎線分成PRND的四個(gè)檔位。
但不同的是,寶馬的電子變速桿只需要按下上面的“P”鍵就可以進(jìn)入駐車檔,而且由于這個(gè)變速桿的開關(guān)是單穩(wěn)態(tài)開關(guān),所以每次推動(dòng)變速桿都會(huì)啟動(dòng)。自動(dòng)回到初始位置,而且因?yàn)槭请娮涌刂频?,所以變速桿只會(huì)去它該去的地方。比如你在N檔的時(shí)候,向左推是不能推到“M/S”檔的,但是在D檔的時(shí)候是可以推的。
當(dāng)時(shí)無論是入門級(jí)的30i車型,還是高性能版的X5 M,都采用了統(tǒng)一的“雞腿”造型,只是在X5 M上多了一個(gè)“M”標(biāo)志,并且使用了M 運(yùn)動(dòng)型6 速手冊(cè)。集成變速箱(6HP26S)。
在E70 X5之后,這條可愛的“雞腿”也出現(xiàn)在國(guó)人耳熟能詳?shù)拇竺ΧΦ腅60 5系中期改款車型上。此外,還有F02 7系列。在F底盤6系上,我們看到了“雞腿”的第一個(gè)變化……
運(yùn)動(dòng)型變速箱與“大雞腿” 長(zhǎng)期以來,寶馬的雞腿一直分為大雞腿和小雞腿,那么到底有什么區(qū)別呢?先看一張圖:
沒錯(cuò),小雞腿就是一代雞腿的造型,“P”鍵更小,底座沒有皮質(zhì)防塵罩,整個(gè)變速桿的體積也更小,而大雞腿則有更厚的形狀,帶有更大的“P”鍵和底部的皮革防塵套。功能方面,小雞腿搭載無換擋撥片的8AT標(biāo)配變速箱,大雞腿搭載帶換擋撥片的8AT運(yùn)動(dòng)變速箱。
而配備運(yùn)動(dòng)型變速箱和換擋撥片的大雞腿檔桿更是ZF 8AT的極致形態(tài)。是的,它是最快100ms的換檔時(shí)間,在急加速時(shí)可以直接從8檔換到2檔。保證足夠動(dòng)力輸出的運(yùn)動(dòng)型變速箱,直觀來說,雞腿BMW大多沒有SPORT+模式和Launch Control彈射啟動(dòng)模式,不過也可以通過后處理程序獲得。
你知道這個(gè)特別大的雞腿是什么型號(hào)的嗎?
值得一提的是,曾經(jīng)有一段時(shí)間寶馬的大雞腿其實(shí)還有另外一種風(fēng)格,只是比較少見。熟悉的是E89 Z4 的35i 型號(hào)、E63/E64 6 系列和E9X 335i。當(dāng)時(shí)這樣大雞腿的造型搭載的是7速雙離合變速箱,而其他普通車型則采用傳統(tǒng)的機(jī)械變速桿搭配6速AT變速箱。
不再區(qū)分雞腿大小的第二代電子擋桿來到了2015年,寶馬第六代7系帶來了全新風(fēng)格的雞腿。無論是運(yùn)動(dòng)型變速箱,有無換擋撥片,都是這種造型。
全新的電子擋桿采用深色面板和更大面積的真皮包裹。雖然取消了底部防塵套的設(shè)計(jì),但是顏值有了很大的提升,抓地力也很出色,依舊沿用了向駕駛側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)。
隨后,這款新一代雞腿也被加入了G3X 5系、G32 6GT、G08 X3等車型。我們可以想象一下統(tǒng)一雞腿造型的意義:電子檔桿剛誕生的時(shí)候還是鳳毛麟角,但是大雞腿和小雞腿平分天下之后,很多人都認(rèn)為大雞腿更有氣勢(shì),抓地力十足,顏值也更好,可惜只有搭載運(yùn)動(dòng)變速箱的車型才有,而且這些一般都是高配車型。
值得一提的是,寶馬在前兩年為其前輪驅(qū)動(dòng)車型安裝了全新款式的電子變速桿,因?yàn)閷汃R的前輪驅(qū)動(dòng)車型匹配的是機(jī)械變速桿,如今技術(shù)的成熟使得新型電子變速桿可以很好地匹配臥式平臺(tái)的雙離合和手自一體變速箱。
第三代電子檔桿——水晶質(zhì)感打造全新奢華體驗(yàn)本屆BMW在質(zhì)感方面有兩種造型。
這一代電子檔桿寶馬無疑注入了對(duì)奢華的理解。我們?cè)贕05 X5、G06 X6、G1X 8系上都能看到炫目的水晶質(zhì)感檔桿。里的反射,我們能在X車型上看到如鉆石切割般的“X”字樣,仿佛萬花筒中窺探到的大世界一樣令人歡喜,而在8系上亦有咱們國(guó)人最喜愛的“8”字樣,每次小編看到都會(huì)心想發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)。
不過稍顯遺憾的是,在配備全新電子檔桿的3系和1系上,水晶質(zhì)感的電子檔桿并未出現(xiàn),但也因?yàn)槎ㄎ粏栴},所以情有可原,我們或許可以猜想下一代5系可能就會(huì)配備了吧。
而說完最常見的寶馬電子檔桿后,不得不提起大哥大M的檔桿了,這也是寶馬的另一大特色。M DCT——高性能電子檔桿的誕生
從E60 M5時(shí)代開始,寶馬采用了銀色涂裝的圓頭檔桿,身材小巧且握感十足,用黑色面板顯示了檔位指示圖,而我們熟知的E92 M3以及今日的F82 M4,F(xiàn)87 M2等等M車型也一直沿用這一檔桿造型至今。
這與普通寶馬車型的電子檔桿在操作上有些許不同,例如你要掛倒擋,是需要先左后前,而需要掛前進(jìn)擋則往右推,再推一次那便是“S”檔,雖然稍顯復(fù)雜,但是酷感十足,試想一下每次駕駛M時(shí),右手握拳往右一推,燒胎起步時(shí),別提多么酷炫了。M Steptronic——高性能8AT與第二代M電子檔桿
隨著F90 M5的誕生,我們終于是在時(shí)隔數(shù)十年后看到了M車型的蛻變,在F90 M5身上有著太多的不可思議,3.4秒破百,四驅(qū)M轎車車型,8AT手自一體變速箱....而這次的電子檔桿的變化還是很大的,雖然換擋的順序依然延續(xù)了傳統(tǒng),但是卻在檔桿上面集成了Drivelogic換擋邏輯選擇按鈕,并且將駐車檔“P”首次集成到了檔桿上。
而匹配這一新式電子檔桿的便是全新的M Steptronic 8AT手自一體變速箱,雖然很多人詬病寶馬摒棄了雙離合的傳統(tǒng),但事實(shí)上,換上M 8AT正是為了拔高M(jìn)的性能之巔,適應(yīng)更澎湃的動(dòng)力,承受更大的扭矩,而事實(shí)也如我們所見,如今最新推出的M5雷霆版以及M8 GC雷霆版以3.2秒問鼎最速寶馬四門房車,并且早已超越了一些超跑品牌四門車的性能。M8/X5 M/X6 M——站在性能塔尖的全新M電子檔桿
今年寶馬時(shí)隔數(shù)十年將昔日王者M(jìn)8重裝亮相,煥然一新,正式推出量產(chǎn)車型,而除了旗艦級(jí)別的性能表現(xiàn)外,車內(nèi)的電子檔桿當(dāng)然也換上新顏,匹配的仍然是寶馬目前象征著最高性能表現(xiàn)的M 8AT手自一體變速箱。而在最新推出的X5 M/X6 M這二位象征頂尖寶馬SAV/SAC的車型上,最新式的M電子檔桿依然不會(huì)缺席。
我們能夠發(fā)現(xiàn)寶馬這幾年開始邁入了一個(gè)新的時(shí)代,從以往的一股腦鉆研技術(shù)提升操控轉(zhuǎn)變到兼顧提升豪華質(zhì)感的狀態(tài),從M車型上能很好地感受到,這一最新的M電子檔桿,采用了大面積的皮革包裹,頂部帶有M紋印并輔以象征寶馬高性能精神的三色縫線點(diǎn)綴,其余部分采用手感上佳的金屬質(zhì)感,將豪華與運(yùn)動(dòng)很好地結(jié)合達(dá)到了一起,同樣也采用了集成Drivelogic換擋邏輯以及“P”檔的設(shè)計(jì)。
雖然寶馬的檔桿造型一直在改變,但毫無疑問的是精神不變,因?yàn)闄n桿可以說是駕駛者與車輛之間溝通的橋梁,有了檔桿的操作,傳統(tǒng)系統(tǒng)知道你想要什么,也會(huì)反饋給你你想要的,所以說寶馬的電子檔桿是靈魂所在,相信是不為過的,就像人腦與四肢一樣,需要協(xié)同工作。
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