謠言成真！期待已久的本田L(fēng)EAD 125真的來了。它不是越南或泰國制造的，而是五羊-本田本地化的。是不是很感人？目前，新車已進(jìn)入工業(yè)和信息化機(jī)動(dòng)車公示目錄新階段。相信很快就會(huì)量產(chǎn)，如果很快的話，也能趕上9月份的重慶車博會(huì)。閑話少說，看看國內(nèi)版是不是和你一直心心念念的海外版一樣。

首先外觀上和海外版沒有什么區(qū)別。和2022款泰版一樣，前面板增加了一塊銀色的盾形飾板，看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)。層次分明的LED大燈和集成在V型裝飾條上的轉(zhuǎn)向燈，采用了與目前國內(nèi)在售的嘉御110相同的設(shè)計(jì)元素，車尾若隱若現(xiàn)的LEAD標(biāo)志印證了它的身份。此外，國產(chǎn)版還可以選裝車身保險(xiǎn)杠。不過這次沒有看到海外版新的撞色座椅，估計(jì)還會(huì)有不同的版本。

從變速箱側(cè)蓋也可以看到動(dòng)力部分。同步使用海外2022全新升級(jí)的eSP+四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)版申報(bào)最大功率8.2kw，最高時(shí)速93km/h，具有脈沖點(diǎn)火和怠速啟停功能。相比嘉御110的6.8kw，提升明顯。本田發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性毋庸置疑，LEAD 125的表現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)讓大家失望。

不過有一點(diǎn)可能會(huì)讓車友失望，那就是剎車系統(tǒng)依舊沿襲了本田剪裁的風(fēng)格，而且目錄上明確表示沒有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，所以頂多就是和海外版一樣，給個(gè)CBS聯(lián)動(dòng)就完事了，祖?zhèn)鞯那暗蠊膭x就更舍不得丟了。無鑰匙啟動(dòng)、液晶儀表、USB充電接口等其他配置并不少見。剩下的就是37L的U-BOX儲(chǔ)物空間，應(yīng)該可以吸引一些剛需的車友。

那么關(guān)鍵問題來了，國產(chǎn)版的LEAD 125要賣多少錢呢？目前國思嘉御110的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了1.38w，功率和配置都不如LEAD 125，這樣算下來，不就是1.5w左右嗎？是不是很可怕，熱情一下子就熄滅了很多。