寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

1 C200K Standard 3.803.3-380萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動(dòng)C200K Elegant 3.503.80-350萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 HP：84 變速箱：5速自動(dòng)手動(dòng)C200K時(shí)尚款350萬(wàn)300萬(wàn)-350萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：8 馬力：84 變速箱：5速手自一體眾所周知，C200是所有C級(jí)車型中唯一配備機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，這款8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184馬力），在2800-5000轉(zhuǎn)時(shí)可連續(xù)輸出250Nm的峰值扭矩。用結(jié)果說(shuō)話。

2、從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，C200K還是典型的奔馳特點(diǎn)，油門踏板比較重，腳踝需要一點(diǎn)力來(lái)控制油門踏板。

3、正常情況下，變速箱會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右換檔。此時(shí)的轉(zhuǎn)速還沒有達(dá)到峰值扭矩區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很平緩。完全感覺不到增壓的存在，讓你的錯(cuò)覺聯(lián)想到完全是商務(wù)車風(fēng)格的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、C200K有兩種駕駛模式可供選擇。其中“S”為運(yùn)動(dòng)駕駛模式，其特點(diǎn)是將換擋速度提升至3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)剛好到達(dá)峰值扭矩平臺(tái)，因此加速時(shí)顯得更加舒適。也比較積極。

5.當(dāng)然在我看來(lái)，8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力應(yīng)該不止于此。如果只是為了舒適的駕駛風(fēng)格，那寬大的扭力平臺(tái)豈不是白白浪費(fèi)了？

6.于是我迫不及待地踩下全油門，準(zhǔn)備體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的極致性能，但是遲鈍的5擋變速箱大大降低了我的熱情。整個(gè)降檔過(guò)程用了2秒多，好在降檔后的推背彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。心中的小小滿足得到了滿足，升檔時(shí)傳動(dòng)比較順暢，沒有太多的頓挫感，還是讓我比較滿意的。

7、我個(gè)人一直不認(rèn)同奔馳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。指向性雖然還不錯(cuò)，但是過(guò)于追求舒適性而失去了太多的路感，而且方向盤總有粘手的感覺，轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)恢復(fù)正常。范圍很小，必須手動(dòng)來(lái)回修正。

8、很多開過(guò)奔馳的朋友可能深有體會(huì)。如果在路口掉頭，如果不快速手動(dòng)回正方向盤，那么車頭只能沖向隔離帶。這可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能適應(yīng)。

9、C200K的懸架調(diào)校不錯(cuò)！可能大家的印象是德系車的懸架很硬，但其實(shí)C200K的懸架還是挺有彈性的，可以過(guò)濾掉路面的細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)保留真實(shí)的路面反饋，而且支撐也很好，可以說(shuō)既照顧到了舒適性，又保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，正好符合奔馳C200K的定位。

10、在回轉(zhuǎn)測(cè)試中，我們可以明顯看到C200K懸架的出色表現(xiàn)，側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度相當(dāng)不錯(cuò)，雖然手感不盡如人意。

11.不過(guò)尾部的表現(xiàn)并沒有變得過(guò)于靈活，因?yàn)槭呛篁?qū)車，轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況并不明顯，跟隨性很好。奔馳C200K和我們不久前剛試駕過(guò)的A4L相比，操控性更好，這出乎我們的意料，可能是因?yàn)锳4L太長(zhǎng)了。

12、當(dāng)然，與寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，C200K還是略遜一籌，因?yàn)殡x“回魔”還有一定的距離。 C200K發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在數(shù)據(jù)上有著很強(qiáng)的誘惑力，但是通過(guò)之前的體驗(yàn)，我覺得它更注重舒適的駕駛風(fēng)格，所以我們對(duì)其加速能力并沒有抱太大期望。

13、踩剎車同時(shí)踩全油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在2300轉(zhuǎn)左右。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有達(dá)到峰值扭矩狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入狀態(tài)，終于在三擋時(shí)速超過(guò)100km/h，加速成績(jī)?yōu)?秒！

14. 這個(gè)結(jié)果很符合我們之前的預(yù)期?？紤]到排量有限和車身笨重，我們接受9秒的成績(jī)。雖然和競(jìng)品相比沒有優(yōu)勢(shì)，但客觀排量也擺在這里。如果C230跑9秒，我們會(huì)不滿意的。

15、制動(dòng)性能測(cè)試：制動(dòng)系統(tǒng)性能令人滿意，符合奔馳車型特點(diǎn)。之前我們測(cè)試過(guò)的奔馳車型在制動(dòng)性能方面都有著不俗的表現(xiàn)，所以我們也很期待C200K的制動(dòng)性能……最后，該車的38米成績(jī)還是讓人滿意的，其中在同級(jí)別車型中，也屬于中上水平。

16、值得一提的是C200K的剎車系統(tǒng)非常穩(wěn)定！在連續(xù)10組剎車測(cè)試中，結(jié)果沒有出現(xiàn)太大的波動(dòng)，并且在沒有熱衰減的前提下，距離一步步縮短，可見剎車系統(tǒng)正在逐步進(jìn)入最佳工作狀態(tài)！

二奔馳C200怎么樣？

1作為全系的入門車型，C200K搭載的8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率超過(guò)100馬力，最大扭矩竟然比C260的5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)還要大。這些硬件條件為C200K 提供了良好的性能潛力。

2、此外，該系列四款車型均標(biāo)配COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)、分區(qū)空調(diào)、座椅記憶等高檔配置。沒有可比性！

三奔馳C200怎樣

不劃算

四奔馳C200的口碑怎么樣？

豪華方面。比較皮椅。攤位。 C200配置再低，也比普通中級(jí)車豐富