說起來比較麻煩，但是記住兩點(diǎn)，叫另外一個(gè)人踩剎車穩(wěn)住，另外一個(gè)人松開排氣螺絲，打完氣緊的時(shí)候讓他把剎車抬起，并重復(fù)操作，直到?jīng)]有油為止感覺到剎車就OK了

二腳踩式打氣筒怎么放氣的視頻

充氣很簡單。游泳圈有一個(gè)塑料充氣口，是吐出來的，就是用來充氣的?？梢再I一個(gè)氣泵給氣球打氣，給它充氣。找一根吸管或針頭放氣。只需將其插入內(nèi)部的充氣端口即可。我是充氣用品方面的專家。

三=== 急，怎么給剎車放氣

1需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人踩剎車踩幾下，另一個(gè)人擰開車底下制動(dòng)分泵的放油螺絲放油。都放好，注意剎車液液位及時(shí)添加，排氣順序?yàn)椋河液?左后-右前-左前。

四貨車的排氣剎如何使用？

1排氣制動(dòng)器又稱排氣制動(dòng)器。大型柴油車廣泛采用排氣制動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，通過關(guān)閉閥門提高排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

2、調(diào)節(jié)閥一般是壓縮空氣控制還是真空控制？機(jī)械驅(qū)動(dòng)，在大多數(shù)情況下使用與主制動(dòng)器相同的動(dòng)力源。排氣制動(dòng)器通常由手動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)。為了防止在車輛停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在噴油過程中啟用排氣制動(dòng)器，當(dāng)踩下加速踏板或離合器踏板時(shí)，排氣制動(dòng)器自動(dòng)釋放。

3、汽油車不能使用排氣制動(dòng)，因?yàn)樵谛旭傔^程中需要切斷燃油供應(yīng)。正確使用排氣制動(dòng)器可以大大減少行車制動(dòng)器（制動(dòng)器）的使用，從而減少蹄（或盤）磨損，大大降低因蹄（或盤）持續(xù)制動(dòng)過熱而造成的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不能代替行車制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，也不能用于駐車制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器可與行車制動(dòng)器同時(shí)使用；加速踏板處于零位；傳動(dòng)齒輪不在空檔；離合器必須處于接合狀態(tài)；制動(dòng)請求開關(guān)打開；在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下，噴油器停止噴油，用戶不必考慮發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)的問題；冰雪路面禁止使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，濕滑路面慎用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

5.在一定的坡度和一定的負(fù)載下，如果駕駛員想以比穩(wěn)定速度更快的速度下坡（只有使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)才能達(dá)到的最快穩(wěn)定下坡速度），您可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)在較高檔位制動(dòng)，必須間歇使用行車制動(dòng)器，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速，使車輛保持在安全速度；您必須選擇較低的檔位并使用行車制動(dòng)器以獲得所需的較低速度并防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)；直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000 rpm 時(shí)，排氣制動(dòng)器才會啟動(dòng)。

6、排氣制動(dòng)高效轉(zhuǎn)速范圍為16002200r/min。為了提高制動(dòng)效率，在使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)應(yīng)選擇合適的變速箱檔位。一般來說，下坡制動(dòng)時(shí)應(yīng)使用上坡對應(yīng)的檔位。少量。

7、同時(shí)要防止發(fā)動(dòng)機(jī)在2300r/min以上連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；蝶閥排氣制動(dòng)原理。

8、首先，當(dāng)排氣制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，噴油器會停止噴油（僅限電噴國三發(fā)動(dòng)機(jī)，很多老式國二發(fā)動(dòng)機(jī)會繼續(xù)供油），但發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作，不斷吸入新鮮的空氣，并安裝排氣系統(tǒng)中的蝶閥，關(guān)閉排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4-6個(gè)大氣壓。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源是車輛繼續(xù)滑行的慣性力，而不是混合氣。燃燒產(chǎn)生的能量，在此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣的同時(shí)，不斷消耗車輛的動(dòng)能，達(dá)到減緩車速的目的。

9、對蝶閥排氣制動(dòng)的誤解會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榕艢庵苿?dòng)的原理是阻塞排氣歧管，排氣管內(nèi)的壓力會增加，會產(chǎn)生特殊的聲音。因此，有人認(rèn)為排氣制動(dòng)運(yùn)動(dòng)會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。

10、其實(shí)排氣系統(tǒng)中的蝶閥并不是完全堵住排氣歧管，而是根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力來調(diào)節(jié)開度，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)是無害的。

11、會增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳量。使用排氣制動(dòng)時(shí)，具有停止噴油的作用。換句話說，我們踩排氣制動(dòng)讓車停下來，不是讓車憋氣，而是利用停止噴油的作用讓柴油機(jī)熄火。

12、因此踩下排氣制動(dòng)時(shí)，油嘴不噴油，所以不會有積碳現(xiàn)象。它將導(dǎo)致排氣系統(tǒng)出現(xiàn)高溫情況。由于沒有噴油，就不會燃燒，排氣溫度也不會太高。

13. 至少不要達(dá)到燃燒后廢氣的溫度。沒有使用排氣制動(dòng)高溫的問題?；钊突钊麚p壞都沒有問題。首先，排氣制動(dòng)蝶閥沒有特別關(guān)閉，氣體還是會漏氣，只會增加排氣阻力。

14、這個(gè)壓力與柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比，是比較微不足道的。連柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓都無法損壞活塞，更不用說排氣制動(dòng)了。

15、對整個(gè)系統(tǒng)的影響在使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，因此水泵、油泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、氣泵、發(fā)電機(jī)等部件保持正常工作。

16、因此冷卻、潤滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能不受影響。因此，不僅不會損壞機(jī)械，也不影響安全操作?？梢?，柴油機(jī)的設(shè)計(jì)是先斷油，再排氣制動(dòng)。