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按照維修店指導(dǎo)，先檢查甲醇的可靠性和懸浮性，都正常。復(fù)查進(jìn)氣系統(tǒng)，無滲漏和變質(zhì)混亂現(xiàn)象。復(fù)查空氣流量計(jì)，二維計(jì)算結(jié)果為0.35，正式發(fā)布后柴油機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)正常。故障不再出現(xiàn)時，短期燃油修正5%，長期柴油修正3%，也在正常范圍內(nèi)。拔下故障碼后，故障燈點(diǎn)亮，試車正常，整體表現(xiàn)無故障。與車友溝通后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障燈亮起時，這臺車的柴油量過低，由此可以判斷該車的故障是由于柴油量低還是其他原因造成的。拆掉故障燈后，司機(jī)偷走了公交車。本以為車子故障排除，但一周后司機(jī)立即送修，故障燈立即解除，油位正常。坦率地說，這輛車的故障與汽油量沒有直接關(guān)系。

后處理故障燈亮，

1、今天小編就來和大家互動兩個后修兩棲大修實(shí)例。話不多說，1臺歐曼GTL（富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）430發(fā)動機(jī)）適配尿素泵，修復(fù)后故障燈亮。

2、后處理過程1機(jī)車尾氣處理過程中噴液溫度傳感器電壓遠(yuǎn)高于正常值，后處理過程中故障燈亮，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒阻抗處理室注液濕度傳感器遠(yuǎn)高于正常值。

3、故障碼也指出尿素泵內(nèi)環(huán)境溫度傳感器故障，間接檢查尿素泵。除了制冷劑嚴(yán)重不足外，散熱器、制動系統(tǒng)abs防抱死制動系統(tǒng)（ABS）也是常見故障。

4、故障燈亮，說明此時制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)失效，電子差速鎖EDS常有故障。漂移情況。

5、指示燈第一次亮起，表示還剩8L左右的甲醇。如果鋼材長期充滿，就會像閃光燈一樣，使鋼材的工具箱出現(xiàn)故障，汽車潤滑油的剩余油量不足。壓力太低。

6、機(jī)電調(diào)節(jié)行車穩(wěn)定系統(tǒng)軟件（ESP），霧燈燈泡壞了，EPC常見故障燈也會亮。 EPC燈亮的時候車子抖個不停，油不動。這時，渦輪調(diào)節(jié)器等渦輪控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常是油品質(zhì)量差引起的，如節(jié)流閥臟了。需要換成更高純度的汽油，并檢查開關(guān)。

7、大眾汽車最常見的缺點(diǎn)就是剎車燈不亮。需要更換熒光燈或檢查制動按鈕和接線。出現(xiàn)問題后，選車人有權(quán)第一時間聯(lián)系拖車，帶他去維修店做進(jìn)一步的電子故障排查和停機(jī)。

8、“請檢查電子零件安全管理系統(tǒng)”的死亡威脅真實(shí)發(fā)生。另外，ABS燈亮?？紤]到車子跑了兩萬多公里，開關(guān)還沒有清零。看到網(wǎng)絡(luò)平臺上騎士們的評論擦油門新作，我自己也同意。

9、拆下開關(guān)，切斷工作臺插座徹底清洗干凈，重新裝回開始燃燒，啟動后啟動停止時，輸出功率在1500轉(zhuǎn)左右，然后慢慢下降到800轉(zhuǎn)左右為保持平衡，大客車在較高速度行駛時，會出現(xiàn)全自動加速的情況。

10.打方向盤的時候油耗也急劇上升到20多升/100KM。平均速度穩(wěn)定后，油耗下降到ppm。每一次提速，經(jīng)濟(jì)也是超高的。高鐵120KM/h。畢竟10多公里。

如果渦輪沒有關(guān)閉開關(guān)打開，則需要確定哪個開關(guān)打開。畢竟汽車的儀表盤上有很多開關(guān)，主要有發(fā)動機(jī)故障燈、冷卻液報警*、鹽度報警*和剎車系統(tǒng)故障燈等等，每一個警示燈都有自己特定的字眼。發(fā)動機(jī)故障燈用于指示發(fā)動機(jī)的管理狀態(tài)。它的顏色主要是橙色。鎖上后，公交車送檢時警示燈也會亮起。放車后，開關(guān)一直亮著，這也說明渦輪管理系統(tǒng)甚至隱含故障。如果冷卻液報警亮，說明油量和沖擊遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值。如果繼續(xù)轉(zhuǎn)動，會使柴油機(jī)失去殺菌作用，造成嚴(yán)重的腐蝕。

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